stilo.info

Hallo zusammen,

ich habe ein kleines Problem, und meine Werke meint, dass eventuell das verbaute PR IV daran Schuld hat!

Aber erst mal die Fakten:
Mein Stilo (UpRoad MultiJet 16V 140 PS) ist bei Tachostand 106.000 mit einem PR IV ausgestattet worden.
Die Leistungsentfaltung hat mich umgeworfen, und der von mir erhoffte geringere Dieselverbrauch hat sich bestätigt.
Aber:

12.000 km weiter, bei Tachostand 118.000, erste Motorstörung.
Diagnose: Ladedrucksensor meldet einen unzulässigen Überdruck.
Nach Demontage des Sensors war auch klar warum: Das Ding war völlig verrußt!!
Also den Sensor ordentlich sauber gemacht, und gut war! Alles wieder in Butter.

Weitere 16.000 km weiter, bei Tachostand 134.000 die zweite Motorstörung.
Diagnose: Ladedrucksensor meldet einen unzulässigen Überdruck.
Nach Demontage des Sensors war auch klar warum: Das Ding war völlig verrußt!!
Also den Sensor ordentlich sauber gemacht, und gut war! Alles wieder in Butter.

Weitere 200 km weiter, bei Tachostand 134.200 die dritte Motorstörung.
Diagnose: Ladedrucksensor meldet einen unzulässigen Überdruck.
Nach, nein , diesmal nicht nach Demontage....

Als erste Lösung haben wir, also meine Werke und ich, erst mal die anderen Systeme, die damit zu tun haben geprüft. Waste Gate arbeitet einwandfrei, Turbolader hat weder Spiel noch ne Unwucht, sonstige Elektronik fehlerfrei.

Also bleibt entweder der Ladedrucksensor selbst, oder das PR.

Da ich ehrlich gesagt keine Lust hatte, den Sensor auf Verdacht neu zu kaufen, haben wir erst mal das PR abgeklemmt.

Ergebniss: der Stilo läuft jetzt seit 1.500 km ohne zu mucken. Also scheint der Sensor mal in Ordnung zu sein.

Irgendwie traue ich mich im Moment daher nicht, das PR wieder anzuklemmen.

Gibt es irgendwelche Erfahrungen, die in diese Richtung gehen, oder vielleicht sogar ne Lösung dazu?

Danke und Gruß
Michael

Zitat

Original von crossshot
Gleich zuerst die Frage - wie hat die Werkstatt den Turbo getestet?

Erst mal nur im eingebauten Zustand, wobei da ja nur die Welle auf Spiel und Unwucht kontrolliert werden kann.

Aber der Hinweis auf einen ordentlichen Test macht schon Sinn.

Zitat

Original von crossshot
Fährst du oft Vollgas?

Na ja, was man bei etwa 5.000 km pro Monat so viel nennt.
Wenn die Bahn frei ist lasse ich es halt auch gerne mal krachen!
Aber Uppy wird immer schön warm (Mindestens 20-25 km) und "kalt" (Etwa 5-10 km) gefahren.

Naja, mal sehen was ohne PR jetzt passiert. Ich lasse es erst mal abgeklemmt. Sooooo langsam ist er ja ohne PR auch nicht!

Ach ja, was mir gerade noch einfällt:
Die Störung kam immer im Volllast Betrieb!

1. Störung: Beschleunigung nach Kurve im 4. Gang mit Hebel auf Gewitter
2. Störung: Auffahrt auf die AB im 3. Gang mit Hebel auf Gewitter
3. Störung: Beschleunigung nach ner Ampel mit etwa 1.200kg Anhänger am Haken im 2. Gang mit Hebel auf Gewitter!

Danke und Gruß
Michael

Hallo nochmal,

erst mal Danke für die Antworten.
War ein paar Tage unterwegs, und kann daher erst jetzt mal wieder zu dem Thema was sagen.

Also, Uppy läuft jetzt seit 3.500 km ohne PR, aber dafür mit allem, was der MultiJet eben so hergibt (GPS Höchstgeschwindigkeit 220 km/h) fehlerfrei!

Und da war alles dabei! Vollast (siehe oben), Teillast auf Landstraße, geringe Last (Tempomat ~ 130 km/h für ne lockere Stunde!).

Ich werde mal die Ansätze von Florian (Danke!) mit meiner Werke durchsprechen. Uppy muss in gut 2.000 km eh zur Inspektion, und das ist ja mal der ideale Zeitpunkt für so ne Aktion. Dann kommt das PR erst mal wieder dran, und dann schauen wir mal, was passiert!

Danke und Gruß
Michael