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Illy

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Mittwoch, 27. April 2011, 00:33

Abarth als Ersatzteillager - Was beachten bei der Überführung?

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Hallo liebe Leute.

Da mein 1.6er 3T so einige Macken hat (Schließzylinder, Klimaautomatik/Stellmotoren, Beulen am Schweller da der Wagen falsch aufgebockt wurde, etc.), und ein Freund von mir seinen Abarth zu einem relativ guten Kurs loswerden möchte, habe ich mir überlegt seinen Abarth zu übernehmen. Das Selespeed scheint noch zu funktionieren, aber mir wurde gesagt das der Wagen nur geradeaus ordentlich fährt und beim Einlenken laute klopfartige Geräusche von sich gibt (als ob da jemand gegenhämmern / aufsetzen würde) und es schonmal passiert ist das dabei ein Vorderrad stehengeblieben ist.

Da der Wagen nicht im Nachbarort steht, sondern knapp 300KM von hier entfernt sein Dasein fristet, frage ich mich was das sein könnte. Habe die Befürchtung dass das Differential das sein könnte und ich es vergessen kann mit dem Wagen nach Kiel zu fahren. Hat Jemand eine Ahnung worauf diese Fehlerbeschreibung zutreffen könnte?

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Tuppa

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Mittwoch, 27. April 2011, 07:05

Evtl. auch ein Gelenk der Antriebswelle. Wenn beim einlenken ein Rad blockiert wird es mit ner günstigen Lösung wahrscheinlich schwierig.

Antriebswelle ausbauen und neues Gelenk einbauen kostet in ner Fiat-Werkstatt ca. 80€ an Arbeitslohn + 160€ für das Material + MwSt..

Hast du nicht die Möglichkeit den Wagen aufm Transporter zu holen? Wenn der Wagen nur als Spender herhalten soll auch ne Überlegung wert.

Hier z.b. bei einem Örtlichen Vermieter kostet der Autotransporter für einen Tag 130€, das Problem dabei ist nur das du dafür den passenden Führerschein haben musst da dies ein 7,5t LKW ist. Oder mitm Hänger, hier bei uns für 44€ pro Tag zu haben, wenn da nicht wieder das Problem mitm Führerschein und passendem Zugfahrzeug wäre. Aber man weiß ja nicht was du fahren darfst. :)

Mein Stilo: War ein: 1.6, 3T, Dynamic, silber metallic, CC, PDC, Xenon, CN+ mit CDC, Klimaautomatik, "Supersport" Lederlenkrad u. Schaltknauf, K+N Tauschfilter, Dämmerungs und Regensensor, 17" Alus, Spurverbreiterung 10/30, 2/3 Winterpaket, Cecam Sport MSD+ESD


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Veysche

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Mittwoch, 27. April 2011, 09:36

hatte auch jmd bei mir mit seinem abarth und da war es die Antriebswelle
SCHLACHTE 1,9l JTD (115PS) STILO AUS !!!! Bei Bedarf einfach eine PN =)

Mein Stilo: Stilo 1,9 JTD, Golf II Syncro, Opel Astra GSI, Golf II GL


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Illy

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Mittwoch, 27. April 2011, 23:16

Leider lässt sich die Idee mit dem Transporter nicht umsetzen da es letztendlich am passenden Führerschein mangelt.

Aber wenn ich jetzt mal so überlege: Wenn es wirklich das Gelenk an der Antriebswelle ist, und der Spaß dann rund und bei 240€ kostet, könnte man ja fast auf die Idee kommen das Problem vor Ort reparieren zu lassen (hab mir ja die 130€ für den Transporter gespart *g*).

Sollte ich noch etwas bei der Überführung beachten? Der Wagen stand ein Jahr rum, gedenke meine Winterreifen auf Stahlfelge mitzunehmen, aber schauts mit dem Motor/Getriebeöl aus?

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-=Devil=-

Meister

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Montag, 2. Mai 2011, 19:04

Wegen dem Motor- und Getriebeöl würde ich mir weniger Sorgen machen. Solltest halt vor Fahrantritt den Füllstand des Öls kontrollieren und wenn nötig nachfüllen. Und dann fährst nach einem Jahr Standzeit eben nicht gleich mit Vollgas Richtung Heimat, sondern gleitest gemütlich auf der rechten Spur der Autobahn nach Hause. ;-)

Mit den Stahlfelgen wäre ich da schon eher vorsichtig. Auf den Abarth sind nämlich 16 Zoll Alufelgen die kleinsten die gefahren werden dürfen. Bei 15 Zoll Stahl kann es wohl vorkommen, dass je nach Bremsanlage (es gab mindestens 2 verschiedene Hersteller beim Abarth) die Bremssättel an der Felge schleifen!

Mein Stilo: ...ist verkauft. Jetziger Fuhrpark: Fiat Barchetta & Mercedes Benz E430


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