stilo.info

Hi Tanzmaus...

Ich glaube bei den älteren Dieselmotoren der FIAT-Gruppe (also Fiat, Alfa, etc.) sollte man es vermeiden, reinen Bio-Diesel zu tanken, da dieser "agressiver" als normaler Diesel ist und Dichtungen und Schläuche angreifen kann, außerdem kann es sein, das man öfter zum Ölwechsel muss und alle Komponenten der Kraftstoffanlage stärker belastet werden (z.B. Korrosion in der Einspritzpumpe,etc.) - und der Motor letztlich auch...

Ich weiß nicht, ob die Multijet-Diesel "RME/PME*-fest" sind - also Bio-Diesel tauglich...die JTD´s sind es mit Sicherheit NICHT...aber kannst ja mal den Händler fragen, ob der Dir dazu Info´s geben kann...wenn nicht, dann lieber normalen Diesel tanken...

* RME = Rapsöl - Methylether / PME = Planzenöl - Methylether

P.S. Ich würde KEINEN Bio-Diesel tanken - lieber die paar Cent mehr ausgeben, aber Sicherheit haben, das man den Motor/Kraftstoffsystem nicht schädigt (es reicht ja schon, das ab 2007 auch in normalen Diesel ein bestimmter Anteil von Bio-Diesel bei gemischt wird)

Die Ganzen Diesel und Multijet motoren haben keine freigabe von Fiat soviel ich weiß!!

Ciao
Nino :-)

nur "normalen" Diesel tanken!!!

sag mal wieviel km sind das Grevenbroich -> Rheinbach? Und wo liegt dieses Rheinbach?

LB Borderwalk

Bitte kein Bio Zeugs bei Common Rail...

Höchstens Salatöl + Diesel Muschung würde nich gehen, aber kein BIO Diesel, weil das Zeug agressiv ist...

Hallo,

ist denn durch die Zumischung von Bio-Diesel zum normalen Diesel,
welches ab 2007 praktiziert wird, ein hoeherer Verschleiss an Einspritzpumpe
usw. zu erwarten?

CU
Frank

Zitat

ist denn durch die Zumischung von Bio-Diesel zum normalen Diesel,

Nein, auch mit reinem Bio Diesel bekommst du kein Mehrverschleiss - es geht Grundsätzlich um die Leitungen bzw. Dichtungen.

Zitat

Original von 5Vision
Nein, auch mit reinem Bio Diesel bekommst du kein Mehrverschleiss

Nicht ganz...reiner Bio-Diesel hat einen höheren Siedpunkt und gelangt - wie normaler Diesel auch - in den Schmierkreislauf des Motors...bloß mit dem Unterschied, das normaler Diesel im Motoröl verdunstet - Bio Diesel verdunstet bzw. zersetzt sich nicht so schnell...was dann zur Bildung von Schlacken, Klumpen, etc. im Motoröl führt = höherer Verschleiß am Motor...(oder man macht alle 10000km nen Ölwechsel)

Nächstes Problem ist erhöhte Anfälligkeit für Wasseransammlung im Bio Diesel...was dann wieder zu Oxidationen oder Korrosion im Kraftstoffsystem (Kraftstoffpumpe, etc.) führen KANN...

Aber Hauptproblem ist wirklich das Thema mit den Schläuchen und Dichtungen...da Bio Diesel dort die Weichmacher entzieht, was zu Versprödung oder Rissen im Material führt...

Zitat

Nicht ganz...reiner Bio-Diesel hat einen höheren Siedpunkt und gelangt

Ja, wenns um Motor geht... und man es so weit ausbreitet, dazu noch nimmt, das man ein Diesel eigentlich kaufen sollte, wenn man genug fährt und deshalb die Krafstoffansamlung dann dementsprechend geringer ist... weil die eigentliche Krafstoffansammlung bei jedem Kaltstart erfolgt.

P.S.: Die Frage ging eigentlich um Einspritzsystem bzw. usw der Injektoren etc... und dort wird kein Mehrverschleiß erzeugt..

Und wie siehts mit heizöl aus. mein ex chef tankte es immer in seinem ducato

Heizöl ist wie Diesel...

Aber es ist verboten Heizöl zu fahren!
Hat nen farbigen Zusatz, um es erkennen zu können...

Wenn das mal in ner Kontrolle gemerkt wird, kann es böse werden.

Gruß
Hajö

jup diesel ist leicht gelblich und heizöl rötlich (fast rosa ;-)) und außerdem russt heizöl wie hölle!

gruß chris

Zitat

Heizöl ist wie Diesel...

Nur nicht so sauber gefiltert, wie der Diesel. Deshalb rußt das Zeug, wie die Hölle. ;-)

Aber kommt aus der selben Raffenerie mit einem Farbzusatz, damit es nachgewiesen werden kann ob mans Steuer hinterzogen hat oder nicht. ;-)

Wie lange kann man denn heizöl nachweisen ???
angenommen ich tanke das mal, wie oft muß ich denn dann wieder tanken bis der farbstoff so verdünnt, das dieser nicht mehr festgestellt werden kann ?
Vielleicht weiß das hier ja wer.
Dankeschön schonmal.....

Um Verstöße auch international verfolgen zu können, ist seit dem 1. August 2002 in den EG-Mitgliedstaaten zur einheitlichen Heizölkennzeichnung als Markierstoff nur noch Solvent Yellow 124 zugelassen. Solvent selbst färbt das Heizöl kaum, auch nicht gelb. Der rote Farbstoff wird zur einfachen Unterscheidung weiterhin zusätzlich beigemischt.
Es gibt keine wirtschaftlich vertretbare Möglichkeit, den Markierstoff aus dem Heizöl zu entfernen. Auch der Einbau eines „heimlichen“ Tanks hat keinen Sinn, da die Zollfahndung nicht nur Proben aus dem regulären Tank entnimmt, sondern bei Verdacht auch aus den Leitungen zum Motor.

Solvent Yellow 124 ist selbst bei extremer Verdünnung in einem einfachen Verfahren mit einem Indikatorreagenz unzweifelhaft nachzuweisen. Auch der Anteil des zugemischten Heizöl ist zu ermitteln.

Also annähernd keine Chance!

BTW:
Wer mit Heizöl Fahrzeuge betreibt, macht sich einer Steuerhinterziehung schuldig.

Der beanstandete Treibstoff ist nachträglich komplett zu versteuern. Dabei werden Anteile bereits versteuerten Kraftstoffes nicht berücksichtigt. Im Gegenteil, es wird für die Vergangenheit ein Verbrauch hochgerechnet und zusätzlich versteuert. Dem kann man sich nur entziehen, wenn alle legalen Tankungen und der tatsächliche Verbrauch lückenlos und zweifelsfrei nachgewiesen werden können.

Neben der Nachversteuerung droht ein empfindliches Bußgeld oder sogar ein Strafverfahren.

Zudem erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges, da der Kraftstofftank eine bauartspezifische Zulassung zur Lagerung und Transport von Dieselkraftstoff besitzt, eine Befüllung mit Heizöl verstößt somit gegen diese Zulassung. Da der Tank ein fester Bestandteil des Fahrzeuges ist, erlischt somit die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges, genauso wie im Falle anderer nicht zugelassener Ein- oder Anbauten.

Gruß
Michael

(Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Solvent_Yellow_124)

hatte ich also doch recht, habe nämlich so mein restliches geld bekommen (entweder kohle oder anruf beim finanzamt). am nächsten tag hatte ich es :-D