Diverse Fragen (Querlenker, TÜV, Bremsen)

mbx

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Dienstag, 14. August 2012, 16:50

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Hallo,

komme gerade vom TÜV, leider nicht bestanden da ein Traggelenk vom Querlenker ausgeschlagen ist. Halb so wild, neuer ist bereits bestellt und wird morgen von mir eingebaut.

Ich habe ein TÜV Bericht erhalten und diese bzgl. der Bremskraft (daN) mit dem von vor 2 Jahren verglichen. Nun bin ich etwas verwirrt...

Bremswerte vor 2 Jahre:
Achse 1: Links: 250 daN
Rechts: 270 daN

Achse 2: Links: 200 daN
Rechts: 210 daN

Bremswerte von Heute:
Achse 1: Links: 253 daN
Rechts: 253 daN

Achse 2: Links: 129 daN
Rechts: 153 daN

mir geht es vorallem um die Werte von Achse 2. Wie können sich diese so arg verschlechtert haben? Sie scheinen zwar noch im Rahmen zu liegen, da vom Tüv bzgl. der bremse nichts bemängelt wurde aber trotzdem???
Die Bremsen sind vorne max. 4-6 Monat jung und hinten vielleicht 2 Wochen jung. Gewechselt wurde jeweils kpl. Scheiben + Beläge von ATE.

Bei der Feststellbremse habe ich auch nur ~90 daN im Vergleich zu damals 170 daN.
Das damalige TÜV Gutachten kommt von TÜV Nord und das neue von der Dekra.

Kann es sein das der eine Prüfer vielleicht doller auf die Bremse getreten hat als der andere??

2. Da ich morgen den Querlenker wechseln möchte, habe ich eine Frage zum abziehen. Reicht hier solch ein Abzieher aus der Bucht -> Klick mich ich bin ein Link

EDIT: Falls es noch unterschied macht: Vor 2 Jahren hatte ich noch 15" Felgen drauf, nun 18".

Vielen Dank schonmal.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mbx« (14. August 2012, 16:55)

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AgeC_orange

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Dienstag, 14. August 2012, 18:44

Zu der Bremskraft kann ich dir etwas berichten:

Bei mir hatte ich ähnliche Phänomene, Grund war: nach inzwischen 170tkm und 8 Jahren sind beide Bremssättel hinten austauschreif, weil komplett festgefressen... Hatte auch abfallende Bremskraft hinten, dann extremes Dauerquietschen beim Fahren. Beim darauf folgenden Werkstattbesuch und Wechsel der Bremsbeläge meldete sich mein Mech mit den schlechten Nachrichten. Neue Bremssättel waren mir mit 250€/Stück viel zu teuer, zum Glück findet man in der Bucht für knapp 100€/Stück gernalüberholte Bremssättel. Diese funktionieren wieder wunderbar und sahen wirklich aus wie neu.

Bremsleistung konnte ich noch nicht testen, aber mein Gewissen ist beruhigt

Ob das natürlich bei dir der Grund ist, ist schwer zu sagen. An den Felgen kann es kaum liegen, da der Radumfang identisch bleibt.

Gruß
Helge

BMW 320D Touring '09 (E91) mit allen möglichen Spielereien

Dem Ingeniööör is nix zu schwööör 8-)

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fiatracer88

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Dienstag, 14. August 2012, 18:48

RE: Diverse Fragen (Querlenker, TÜV, Bremsen)

Zitat

Original von mbx
Die Bremsen sind vorne max. 4-6 Monat jung und hinten vielleicht 2 Wochen jung.
EDIT: Falls es noch unterschied macht: Vor 2 Jahren hatte ich noch 15" Felgen drauf, nun 18".

Kann vielleicht sein das die Hinteren noch nicht sooo richtig eingebremst sind ;-) Meine neuen hatten damals auch eine schlechtere Bremswirkung wie die "Eingebremsten"
Felgengröße kann auch ein teil dazu beitragen genau wie der unterschied von Prüfer zu Prüfer. Das sind auch nur Menschen. Waren bestimmt mehrere sachen die sich summiert haben ;-)

2. Das teil wirds schon Tun ;-)

Fiat´sche grüße

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »fiatracer88« (14. August 2012, 18:50)

Mein Stilo: War ein schöner 1,4 16v, Giallo Imola; 17" Speedline´s; Zimmermänner vorne ;Supersport ESD;Original Seitenschweller und Heckspoiler(dieser in Matt Schwarz);.... Nun ein Punto (2012) in Crossover Met. Schwarzer 5T , 1,4l Multiair Turbo mit 135 HP; Sport Austattung; Sport Felgen mit Abarth Nabendeckeln; Rot Lackierte Bremssättel; G-Tech GT560-s ESD; Schwarze Seitenblinker; Schwarzer Sonnenblendstreifen; Rote Zugstreben der Achstraverse; Abarth Fussstütze.... Hinzu kommen Fiat 128 (insgesamt 3 Stk) einer als 4T, Original Hörmann und Abarth umbau, 1,5 l Ritmomotor, 36er Weber 4 fachanlge, Kopf um 5/10tel Geplant, Kontaktlose Zündung , Umbau auf 5-Gang was Geschwindigkeiten über 200 zulässt ;) und andere kleinigkeiten.... Fiat 127 1050ccm OHC mit einem 32 DMTR Register mit 34er Lufttrichter!, Kontaktlose Zündung. Original 127 70HP zubehör!

Sash

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Dienstag, 14. August 2012, 20:39

Wegen neuen Sätteln hinten, das ist garnicht nötig!
Erstens gibst nen Reperatursatz, sprich neue Dichtungen, und zweitens liegt das Problem nicht am Sattel bzw Kolben, sondern an der Bremsbelagführung! Das sind Metallplättchen aus Edelstahl und die werden von Rost unterwandert und dadurch "klemmen" die Beläge. Abhilfe schafft hier, die Halter zu entrosten und weiter gehts.

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]

mbx

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Dienstag, 14. August 2012, 21:50

Ich habe die Führungen ordentlich entrostet mit Drahtbürse und Drahtigel. War blitze blank. Dadran liegt es zumindest bei mir nicht. Meine Bremssättel müssen doch auch i.O. sein sonst würde die Bremse ja heiß laufen bzw sich bemerkbar machen wenn der klolben nicht zurück geht.

Wie sind denn eure Bremswerter lt. Tüv Bericht?

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kay_c

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Donnerstag, 16. August 2012, 13:44

Kann zusätzlich zum Bremsenverschleiß auch mit der Beladung des Autos zusammenhängen. Wenn du z.B. Vollgetankt hast, ist mehr Gewicht auf der Hinterachse und der Bremkraftregler gibt mehr Bremskraft für die Hinterachse frei.

SvenL

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Montag, 20. August 2012, 08:33

Der Stilo 3T/5T hat keinen lastabhängigen Bremskraftregler an der HA. So einen Schrott baut nur VW...

Schrott deshalb, weil das Prinzip zwar funktioniert, aber nicht lange....spätestens nach 4-5 Jahren ist das Ding fest und muss für teuer Geld ersetzt werden.

Viele Grüße!

Sven

Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.

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