stilo.info

Ich kann mir vorstellen,dass aber auch viele Stilos einen Wartungsstau haben. Wenn die Autos die magischen 5 Jahre überschreiten, fahren viele nur noch in die Werke, wenn etwas ist. Inspektionen werden teilweise, bzw. ganz ausgelassen.

Das Problem ist mittlerweile die Käuferschicht beim Stilo. Ich habe es schonmal geschrieben: jemand der Geld hat kauft sich keinen Stilo. Der Stilo wird fast nur noch von Leuten mit wenig Geld gekauft. Wenn jemand schon bei der Anschaffung spart, wird es bei der Wartung ebenfalls tun. Der einzige Anreiz überhaupt noch einen Stilo zu kaufen, ist ja ausschließlich der günstige Preis.

Da wir zwei Jahre einen BMW gefahren haben, habe ich nun gute Einblicke in beide Welten. Wenn bei BMW mal eine Reparatur 3000 EUR kostet, ja dann ist da halt so. Da wird etwas gemotzt von wegen Premium und dann die Kohle auf den Tisch gelegt. Der gemeine Fiat-Fahrer - und da nehme ich mich nicht aus - kann i.d.R. gar keine 3000 EUR einfach mal so auf den Tisch legen.

Hey,

wenn euch der Stilo in Reparaturen zu teuer ist, kauft euch keinen VW
Aber ich bin sehr zufrieden mit meinem Passat :-]

Wie Chris schon schreibt, für die Reparaturen an Premium Autos, kaufen sich dann einige 2 Stilos von

Zitat von »Spock«

Mein Gott das Auto ist erst im Januar 9 Jahre alt geworden... O.o Ansich kein Alter...

Dafür das die heutigen Autos (ja Herstellerunabhängig) so konstruiert sind das sie max 8Jahre halten sollen

Zitat von »Spock«

Das war damals noch zuverlässige Technik.
Die hat gehalten.

Um die 82.000km bin ich mit dem gefahren. Über die Jahre hinweg nur kleinere Problemchen. Das teuerste war mal der Anlasser. Der rest nur Alterserscheinungen.
Zum Schluss aller 2 Jahre nur noch das Kämpfen gegen den Rost für den Tüv. Was halt ins Geld ging.

Im 19er Forum meinten damals einige Experten. Wenn man sich beim 73pser so halbwegs an den Ölwechsel und Besonders Wichtig an den Zahnriemenwechsel hält bekommt man den nicht tot....

Und so kam es dann auch. Am 19er habe ich Ohne Filterwechsel immer schön mein 10W40 reingekippt damit das mal leer wird Und bin damit über 20.0000 km gefahren. Bis ich ihn wegen dem Rost abgegeben habe.

You made my Month! mehr davon ich Lach mir ein Ast.
Sehr Solide Technik, die einem unterm Hintern Wegrottet

Gegen beispiel
Punto 1...gekauft mit 12 Jahren da Bj 93 ...... Kein rost.... Tief, Laut, Breit.... Keine Reperaturen Das Auto Fährt heute noch ich habe Kontakt mit der Person.... Verkauft, weil was schnellers her sollte....
Mein aller erstes Auto habe ich heute noch.... Fiat 127 Bj 77 den rest kannst du dir Denken oder?

Du scheinst das absolute Montagsauto zu haben.

Zitat von »Spock«

So langsam werde ich sauer mit dem FIAT...
Klasse... Hält das Teil nur Knappe 14 Tage ohne Werkstattbesuch??? O.o

So ist das. Tu Dir und uns einen Gefallen, VERKAUF das Teil

Und kauf Dir wieder einen Renault

Gegenbeispiel 2:

Fiat Stilo 1.6 MW, BJ 2003, aktuell 170tkm (gekauft vor 2 Jahren mit 120tkm). Defekte bisher:

Motorsteuergerät - 250 EUR (Verschleiß - zumindest beim 1.6er )
Radlager - 150 EUR ("Wirklich" Verschleiß

Ansonsten nur Normale Inspektion. Es geht auch anders... Hast anscheinend ne ziemliche Montagsmöhre erwischt...

Zitat von »Sash«

Hey,

wenn euch der Stilo in Reparaturen zu teuer ist, kauft euch keinen VW
Aber ich bin sehr zufrieden mit meinem Passat :-]

Wie Chris schon schreibt, für die Reparaturen an Premium Autos, kaufen sich dann einige 2 Stilos von

Fiat Stilo hat als Grundlage eine VW Fahrwerk und ich wollte nie VW fahren. Bin 1ste Besitzerin vom Stilo Trofeo JTD
und hat seit 2005 etwa 207000 KM gelaufen, hauptsächlich Autobahn Fahrten. Fahre meistens Linkerspur ist sicherer als Rechts oder Mitte. Der Stilo hat mit eine Geschwindigkeit vom über 200 KM Std. keine Problemen.
Immer noch der gleiche Auspuff. Sonst läuft und läuft er. Nur rechts Rad Aufhängung usw
ersetzt worden wegen ein tiefes Schlagloch auf der Belgische Autobahn. Vor 4 Jahren lief mir das Linkerrad weg.
Zum Glück nichts passiert. Seit letze Monat neue Motor für Wasserbehalter Scheibenwischanlage. Jetzt wieder das Linkerrad locker durch Materialermüdung o.e., Radbolzen abgebrochen.

Zitat von »Spock«

Beide male ist die Feder auf jeder Seite an exakt der gleiche Stelle gebrochen.
Der Meister bei dem ich zum Räderwechsel war, sagte mir eindeutig auch dass dieses Problem Konstruktionsbedingt ist.
Linke Feder:

Rechte Feder:

Bringt eigentlich keinen neuen Erkenntnisgewinn, aber hinten links hat es mich nun auch exakt an gleicher Stelle erwischt.

Bei mir ist aber über die Bruchfläche keine Korrosion, nur äußerlich. Denke ebenfalls, dass es konstruktionsbedingt ist, da die neue Feder unten anders endet, obwohl sie oben die gleiche Einbaulage hat. An dieser Bruchstelle wurde sie neben Torsion noch auf Biegung beansprucht. Bruchbild deutet zwar nur auf Torsion hin, inwieweit aber die Biegung das Material geschwächt hat, lässt sich leider nicht ablesen.

Und wegen Fiat und Kacke = ich habe gestern 1,5 Stunden fur das demontieren der Stoßstange gebraucht, weil alle Schrauben bis auf zwei festgerostet waren. Einen großen Dank an Flex!

So wirklich tiefer war meiner durch die gebrochene Feder nicht. Na ja, dass die Feder zu schwach ist, kann ich mir nicht so recht vorstellen, da sie scheinbar immer an der gleichen Stelle bricht. Da der Querschnitt über die Federlänge konstant gleich bleibt, müsste sie, wenn sie zu schwach wäre, auch an anderen Stellen brechen. Wie schon geschrieben, sie läuft jetzt unten anders aus, so dass ich den Eindruck habe, dass sie nicht mehr zusätzlich an dieser Stelle gebogen wird. Hab jetzt von Lesjöfors die normale drin. Die verstärkten hätten zusammen 93,00 EUR kosten. Die einfachen kosteten zusammen 62,62 EUR.

Spock, wir können uns die Hände reichen.
Ist aber normal wenn eine Feder bricht, das die andere nicht lange auf sich warten lässt. Auch ein Grund warum man immer paarweise wechselt.

Ich habe genauso viel Glück wie du. Und mein wagen wurde immer gut gewartet, da ich den Vorbesitzer schon mein ganzes leben kenne und so ganz nebenbei immer bei meinem besten freund gewartet wurde. Mechaniker bei Renault.

Spock ich muss mal zu deinem 19er was sagen. Nach dem 19er hat Renault extrem nachgelassen. Jetzt darfst du keinen Renault mehr kaufen. Ist das selbe wie hier. Riesen Sparbüchse mit loch

Für mich kam nie Fiat in frage, aber die oben erwähnten, dass ich den Vorbesitzer kenne, habe ich mich getraut. Das passiert mir sicher nie wieder. Er hatte aber nie Probleme damit.

Erwähnen muss ich mal noch, ich habe 4 Jahre bei einer großen Autovermietung gearbeitet. Die Autos dort sind alle maximal ein halbes Jahr alt.
Jetzt kommt das schärfste, ich bin auch schon mit einem 535 D liegen geblieben, aber das ist echt die Ausnahme.
Wir hatten eine Lieferung von 10 nagelneuen Puntos bekommen.
Von diesen 10 mussten 5 am ersten tag in die Werkstatt. Motorstörung. Sowas gibt es nur bei Fiat.

Ich bin jetzt seit 3 Jahren stolzer Besitzer des stilos. Habe ihn mit 90t km bekommen und jetzt ca. 127t km auf derUhr
Wenn er nicht so oft kaputt wäre sicher noch mehr.
In der zeit habe ich schon folgendes gewechselt.
Getriebe mit Kupplung 1500€ (krankheit)
Hinterachsbuchsen 50€ und ca. 3Liter Schweiß (Krankheit)
Abs sensor 30€
Bremssattel hinten links 150€
Handbremsseile. 50€
Federn vorne. 100€. (Krankheit)
Zündspule. 50€

Hinzu kommt bei hoher Luftfeuchtigkeit gibts gern mal eine Störung
NeuesteErrungenschaft das Motorsteuergerät, wobei ich da vielleicht selbst schuld bin, nichts desto trotz sollte ein bissel Wasser dem Motorenraum nicht weh tun. (Alle meine Autos vorher hatten damit kein Problem )

Alles fällt mir jetzt gar nicht ein.
Hinzu kommen natürlich noch verschleisteile wie Bremsen Auspuff, Koppelstangen, Stoßdämpfer, Zahnriemen

Im vergleicht toyota carina mein Vorgänger 15 jahre 180t km (15 Jahre im Familienbesitz)
Zündschloss 100€
Einspritzdüse 150€

Natürlich noch normale Verschleisteile

Das sollte nun wirklich alles über die Qualität sagen.

Und nochmal ich

Gerade entdeckt...

Gebrochene Federn kommen immer wieder und überall vor, nicht nur am Stilo. Mercedes, Saab, VW, Peugeot ... hab's überall schon gesehen. Die Dinger sind halt aus billigem Material gemacht, das liegt am Einkauf der gesamten Branche, ein paar Defekte werden da mittlerweile hingenommen. Ärgerlich wenn's einen trifft, aber was soll's, neue rein und gut ist, sind ja nicht teuer.

Viele ESP-Fehler sind keine, sondern liegen am Fahrwerk. Unser erster Multiwagon hatte auch defekte Hinterachslager, da hat die ESP-Lampe der auch in jeder Kurve wie wild geblinkt und gebremst / die Leistung runtergeregelt. Klar wenn die Buchsen tot sind und die Hinterachse unter Last bei Kurvenfahrt fröhlich mitlenkt. Zwei Achsbuchsen später war das ESP wieder wundersam geheilt. In der Tat scheint das Fahrwerk etwas verschleißfreudig (wobei das bei VW nicht wirklich besser ist, bloß fahren das wohl mehr ältere Herrschaften mit schlechtem Gehör). Mein Tipp dazu, den vermutlich niemand hören will: Auf 15 Zoll-Felgen und die 195/65 R15 Bereifung wechseln, damit fährt der Wagen am ausgewogensten und verschleißärmsten.

Steuergerät direkt am Motor findet man mittlerweile in der ganzen Branche, nicht nur bei Fiat. Elektrische Probleme hatten wir in >10 Jahren Stilos übrigens wider Erwarten keine, außer jeder Menge durchgebrannter Birnen ... und eine defekten Hupe.

Problem beim Stilo sind:
a) die Kundschaft: Wenig Geld für die Anschaffung, kein Geld mehr für Wartung und Reparatur, kein Händchen für's Auto (Wagenpflege, was ist das ?)
b) die Werkstätten: Echte Fiat-Könner sind dünn gesät, da muss man evtl. weit fahren.

Wenn mir der Azubi im dritten Lehrjahr was über "Fehlkonstruktionen" erzählen will, dann weiß ich dass ich falsch bin. Weitere Kennzeichen schlechter Werkstätten: Gehören zu einer Kette (mehrere Standorte), häufiger Personalwechsel, nur Neuwägen auf den Hof und keine Gebrauchten unter 10.000 Euro (wer billige Gebrauchte anbietet, muss sich damit auskennen !), state-of-the-art Glaspalast ...

Zitat von »K-Jettie«

b) die Werkstätten: Echte Fiat-Könner sind dünn gesät, da muss man evtl. weit fahren.

Volle Zustimmung...!


Oder man hat eine "Non Fiat Werkstatt" an der Hand, deren Mechaniker dennoch wissen was sie tun und auch wenn sie dennoch mal vor einem "Rätsel" stehen, dann kümmern sie sich darum, informieren sich und richten den Karren wieder. Vielleicht habe ich auch nur Glück so eine Werkstatt zu kennen (ist eine Vertragswerkstatt für Spanisches Fabrikat)...aber ich bin äußerst zufrieden, denn bisher sind alle Dinge wunderbar erledigt worden (ohne dass man mir gleich einen neuen Iberer verkaufen will)!

Im Übrigen heißt Fiat "Feuer In Allen Töpfen"....