stilo.info

Beim Stilo sollte man immer davon ausgehen dass was kommen wird. Gerade die ersten beiden Baujahre (2001/2) waren selbst für FIAT Verhältnisse schlecht, hatten an allen Ecken Probleme mit der Elektronik, was aber über den Zustand 11 Jahre nach Verkauf wenig sagt.
Davon ab ist der Wischer labil, geht im alter gern hops, kostet einen so 200, die Stellmotoren der Klimaautomatik machen mit den Jahren Probleme, das kann in einer Werkstatt sehr teuer werden, die manuelle ist aber wenig anfällig, Koppelstangen wechselt man spätestens zu jedem TÜV, die sind aber billig, beim 1.6er läuft man Gefahr dass das Steuergerät im alter hops geht, nicht ganz billig, die Lager der Hinterachse könnten fällig werden, ab 300 Euro aufwärts, alle 5 Jahre ist der Zahnriemen fällig, stark unterschiedlich im Preis, aber mit 500 würd ich rechnen, fragt sich diesbezüglich ob und wann der gewechselt wurde, wird gerne ignoriert, den Kilometern nach könnten die Bremsen bald fällig werden, da rufen Werkstätten gerne bis 600 Euro auf, man bekommts aber auch für 300, gesehen am Alter kann ein Blick auf die Querlenker auch nicht schaden, der Auspuff ist auch einen Blick wert, rostet halt irgendwann durch. Natürlich können auch noch andere Sachen hops gehen, beim 1.6er gab es hier auch gelegentlich Anlasser und Kühler defekte, aber das ist eher selten, die Stellmotoren der Scheinwerfer gehen schonmal kaputt, der Birnenwechsel ist generell ein furchtbarer Akt, je nach Benutzungshäufigkeit der Sitzverstellung können einen auch Airbagfehler nerven, weil die Stecker unter den Sitzen gern Kontaktprobleme haben. Von daher kann man auch einen Blick wagen, ob die überhaupt noch zum Sitz gehen und die nicht irgend ein Vorbesitzer durch nen Simulator ersetzt hat. Von den Kilometern her ist sie zwar eigentlich noch nicht fällig (mal vorausgesetzt die stimmen überhaupt) aber je nach Gasfuß, der 1.6er ist da etwas knifflig, kann bei viel Stadtverkehr auch die Kupplung schon bald am Ende sein, was preislich bestimmt auch nicht ohne ist, Zündspulen sind beim 1.6er ein Thema gewesen, sollten aber im Grunde schon gewechselt sein und sind ansonsten auch innerhalb von 5 Minuten zu wechseln.
Tja, das mal so generell. Was da für dich nun in den Bereich der "dicken Rechnung" fällt und ob du das Risiko eingehen willst, musst du wissen.

Ja, na ja, in der Preiskategorie in der du schaust, ist aber im Grunde jedes Auto ein Risiko. Auch der Stilo bricht ja nicht gleich zusammen, nur weil er mal 800 km fährt.
Der Stilo ist für sein Alter und km relativ günstig, andere Fahrzeuge sind dann noch älter oder haben mehr Kilometer. Von daher muss er nicht zwangsweise ein Fehlgriff sein. Andererseits wird er gerade wegen des niedrigen Preises dann auch von Leuten gekauft, die wenig Geld haben und nichts in das Auto reinstecken. Man sollte vor dem Kauf also genau hin gucken.
Ich würd, wenn es ein Stilo sein soll, eher nach einem 1.4er Ausschau halten, der taucht hier nur selten mit Problemen auf. FIAT hat zu dem Zeitpunkt als der Stilo kam ja eigentlich schon gar keine Benzin Motoren mehr entwickelt, dafür war Opel zuständig. Der Stilo hat auch später einen 105PS 1.6er Opel Motor bekommen. Die 1.6/1.8/2.4er von FIAT sind irgendwo aus den 90ern, auch wenn sie zwischendurch auf Euro 4 getrimmt wurden. Die liegen verbrauchstechnisch noch etwas höher und fressen auch gerne mal Öl. Der 1.4er ist da unproblematisch und mit dem 6 Gang Getriebe ist er zumindest bei niedrigen Geschwindigkeiten auch ähnlich flott wie der 1.6er.

Hallo.
Da ich eine Kaufentscheidung für (oder gegen) einen 2,4l Stilo Abarth (2001) mit 140'000 km für umgerechnet etwa €2'300 treffen muss, habe ich mich heute hier im Forum angemeldet und wollte um Hilfe bitten.
Und siehe da .... gleich der oberste Beitrag gibt mir schon sehr ausführlich Auskunft was da so alles zu beachten ist.
Super, vielen Dank.
Falls es bei dieser 2,4l Ausführung noch etwas spezielles zu beachten gibt, so habe ich (ü50 aus dem südlichen Nachbarland) immer ein offenes Ohr.
Gruss aus der CH
Hans

Moin Hans,

Überleg Dir das gut, ob du einen Abarth der ersten Generation kaufen willst.
Überprüfe auf jeden Fall die Schaltung, ob die sauber funktioniert. Gibt es ein Scheckheft? Der Abarth braucht eine gewisse Pflege. War die nicht gegeben, kann es für Dich sehr schnell richtig teuer werden.