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Gigazwerg

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Sonntag, 22. März 2009, 21:22

Ruckeln bei Teil/Volllast,beim Roll/Schubbetrieb nicht

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Hallo,

Ich hoffe es kann mir hier jemand helfen....
Der Stilo Abarth 2,4 20V ruckelt beim Anfahren/Beschleungen bis zu dem Punkt wo man vom Gas geht,bzw das Gas hält.wenn man bei 60 Km/H wieder beschleunigt,vibriert das ganze Auto. Ich dachte Anfangs an einen Reifendefekt (Karkassbruch) oder eine Unwucht an den Rädern, aber ein Auswuchten der Räder brachte nicht wirklich eine Verbesserung.

Hat jemand eine Idee,was das sein kann? Das Auslesen des Motorfehlerspeichers brachte auch keine Erkenntniss,da sollte doch dann eine defekte Zündspule dann eigentlich drin stehen,oder?

Sie hat das Auto erst gekauft,und es wäre ärgerlich wenn es jetzt da am Anfang gleich probleme gibt!!

Ich hoffe es weis jemand Rat..

Mein Stilo: Abarth 2,4 20V absolute VOLLAUSSTATTUNG! 8o)) und der Zweitwagen!!


AiG

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Sonntag, 22. März 2009, 21:27

Hiho,

also wenn es DASS RUCKELN ist, dann muss ich dir sagen: das ist Abarth-typisch. Die meisten Abarth haben nach einem Kaltstart ein kurzeitiges Problem mit der Laufruhe. Da ist ein behutsamer Gasfuß gefragt ;-) Das Phenomen tritt ganz sparodisch auf. Ist es bei dem von dir angesp. Fahrzeug immer, wirds wohl was anderes sein.
The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AiG« (22. März 2009, 21:29)


Gigazwerg

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Sonntag, 22. März 2009, 21:54

es ist immer..

Wie gesagt, als wir das Auto geholt haben,dachte ich es liegt an den Reifen, da die Winterreifen eigentlich alles hinter sich haben, aber ich habe dann die Sommerräder montiert und da ist das problem das gleiche....

Zündaussetzer?? Hat der Einzelzündspulen? Aber die würden doch im Fehlerspeicher stehen,oder?

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StiloNordlicht

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Sonntag, 22. März 2009, 22:23

Wenns nur unter Last ist evtl Antriebswellen.....

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Sonntag, 22. März 2009, 23:39

LMM mal abstöpseln und ne kleine Runde fahren! Wenns dann weg ist, ist der Fehler schon gefunden. Der LMM und Lamdasonde tauchen bei sporadischen Fehlern oft nicht als Ursache beim Auslesen auf!


Mfg Oli
:!: Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer


Gigazwerg

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Montag, 23. März 2009, 06:08

hmmmm

Also an die Antriebswellen habe ich auch schon gedacht...aber der Stilo hat er 50.000km runter 1 Vorbesitzer und der war Jahrgang `44... Aus Erfahrung meiner Jugend,hat man Antriebswellen eigentlich kaum "geschafft",außer man ist eine zeitlang mit defekter Achsmanschette rumgefahren so das die Gelenke kaputt gingen,aber das hat sich auch eher als "klackern" dann bemerkbar gemacht,anstatt als vibrieren...

LMM, wäre eine Idee,jedoch würde der dann schon arge "sparifankerl" machen...aber abstecken kostet nichts um es zu testen....

Wobei ich doch einen Thread hier gefunden habe, wo bei einem der Fiat-Händler auch erst auf einen Phasensteller getippt hat,und dann bei der Probefahrt mit tester wohl anscheinen der Zündspulenfehler angezeigt wurde,der aber wohl dann wieder verschwunden war... Denke mal das diese Spur doch ganz *heiß* ist....

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Dienstag, 24. März 2009, 19:07

Eine Lösung ist in Sicht...

Also wie es bis jetzt aussieht, liegt das Problem an einer der Antriebswellen... und zwar ist irgendwie wasser in die Manschette innen am Triluxlager gekommen. Jetzt ist da drin die Führungen eingelaufen/ausgewaschen,was heist das die ,ich sag jetzt mal Rädchen, da drin zu viel Spiel haben und somit die Welle schlägt/unwuchtig ist...

Die Teile sind bestellt und wenn alles verbaut ist und der Fehler davonist,gebe ich hier noch mal bescheid...;))

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