stilo.info

Ich würde sagen das Selespeed muss man gefahren haben.
Kurz beschrieben ist es ein normales Schaltgetriebe, das automatisiert geschaltet wird. Also du (oder die Automatik) gibt nur den Befehl zum Schalten. Dann wird automatisch ausgekuppelt, Gas weggenommen, Gang gewechselt, Gas gegeben und wieder eingekuppelt. Daraus resultiert auch ein gewisses Ruckeln beim Schalten, das man mit Gaswegnahem minimieren kann.

Aber wie gesagt, fahr einen! Ich bin damals einen probe gefahren, der (auch warm) ohne Ende bei jedem Gangwechsel geruckelt hat. Hat mir garnicht gefallen. Der nächste hat da butterweich geschaltet. Den hab ich letztendlich dann auch gekauft. Und bereue es bisher kein Stück.

Was Fehler und Schwachstellen angeht solltest du am besten mal ein bisschen im Forum rumstöbern. Gibt da schon ein paar Stilo typische Sachen:

- Federbruch vorn
- verzogene Spur
- Silentbuchsen hinten
- Zündspulen
- allgemein Elektrik
- Airbagstecker defekt
etc.

Speziell beim Abarth ist ein erhöhter Ölverbrauch zu erwähnen (am besten alle 1000km Öl kontrollieren und ggf. auffüllen!!!), ist aber (außer finanziell) nicht weiter tragisch.

Was INteressant beim Preis wäre, ist das Baujahr des Wagens. Die ersten Modelle sind noch anfälliger, was die Elektronik angeht als die jüngeren. Meiner ist von Februar 03, bisher keine Probleme, was Elektronik angeht.
Du solltest dich evtl. auch über den Vorbesitzer erkundigen. Denn der 2.4er sollte warm gefahren werden. Nicht gleich volles Rohr am dem ersten Meter. Wenn ihn also vorher ein "relativ junger" Mensch gefahren hat, kanns wohl eher sein, dass ers öftrer mal zu früh eilig hatte. EInfach mal drauf ansprechen, wie der VB es gehalten hat mit dem Warmfahren. ;-)

tach,

geh doch einfach mal auf www.autobudget.de und gib die daten deines favoriten ein und die seite errechnet dir was die kiste noch wert ist plus privatverkaufspreis und händlereinkaufswert usw.

ist ein geheimtipp sonst sind solche seiten mit kosten verbunden!

gruß Murro

Zitat

Original von the_omega_se
Ich würde sagen das Selespeed muss man gefahren haben.
Kurz beschrieben ist es ein normales Schaltgetriebe, das automatisiert geschaltet wird. Also du (oder die Automatik) gibt nur den Befehl zum Schalten. Dann wird automatisch ausgekuppelt, Gas weggenommen, Gang gewechselt, Gas gegeben und wieder eingekuppelt. Daraus resultiert auch ein gewisses Ruckeln beim Schalten, das man mit Gaswegnahem minimieren kann.

Aber wie gesagt, fahr einen! Ich bin damals einen probe gefahren, der (auch warm) ohne Ende bei jedem Gangwechsel geruckelt hat. Hat mir garnicht gefallen. Der nächste hat da butterweich geschaltet. Den hab ich letztendlich dann auch gekauft. Und bereue es bisher kein Stück.

Was Fehler und Schwachstellen angeht solltest du am besten mal ein bisschen im Forum rumstöbern. Gibt da schon ein paar Stilo typische Sachen:

- Federbruch vorn
- verzogene Spur
- Silentbuchsen hinten
- Zündspulen
- allgemein Elektrik
- Airbagstecker defekt
etc.

Speziell beim Abarth ist ein erhöhter Ölverbrauch zu erwähnen (am besten alle 1000km Öl kontrollieren und ggf. auffüllen!!!), ist aber (außer finanziell) nicht weiter tragisch.

Was INteressant beim Preis wäre, ist das Baujahr des Wagens. Die ersten Modelle sind noch anfälliger, was die Elektronik angeht als die jüngeren. Meiner ist von Februar 03, bisher keine Probleme, was Elektronik angeht.
Du solltest dich evtl. auch über den Vorbesitzer erkundigen. Denn der 2.4er sollte warm gefahren werden. Nicht gleich volles Rohr am dem ersten Meter. Wenn ihn also vorher ein "relativ junger" Mensch gefahren hat, kanns wohl eher sein, dass ers öftrer mal zu früh eilig hatte. EInfach mal drauf ansprechen, wie der VB es gehalten hat mit dem Warmfahren. ;-)

Da steht es ganz genau Sven.

Klasse Omega!wie immer.

Gruss , Ivan

Zitat

Original von the_omega_se
- Federbruch vorn
- verzogene Spur
- Silentbuchsen hinten
- Zündspulen
- allgemein Elektrik
- Airbagstecker defekt

Federbrüche passieren nur, wenn die Domlager defekt sind und sich ein Torsionsmoment innerhalb der Feder aufbauen kann. Das betrifft aber alle Stilos, nicht nur den Abarth. Hier sind die Domlager aber am kurzlebigsten wegen dem hohen Motorgewicht.

Silentbuchsen an der Hinterachse: Ich weiß ja nicht auf welchen "Äckern" ihr da so unterwegs seid, aber bei normaler Fahrweise halten die. Regelmäßiges Waschen nicht vergessen!

Zündspulen: Ist normal. Wenn er schon ein paar Jahre alt ist, sind sie bestimmt schon gewechselt.

allgemein Elektrik: Der Abarth braucht eine vernünftige (!) Batterie. Ich habe mit Varta Blue Calcium sehr gute Erfahrungen gemacht. Viele Fehler treten durch Unterspannung auf, vor allen Dingen ABS-/ESP-/ASR-Fehler und Fehler in der Servolenkung.

Servolenkung: Wenn wir schonmal dabei sind: Die Motorleitungen des Elektromotors haben unter Umständen unzureichende Lötverbindungen. Die Werke will einem dann immer eine neue Lenksäule andrehen. Ordentlich Nachlöten hilft hier nachhaltig.

Airbagstecker: Unter den Sitzen können die Airbagstecker lose sein. Das passiert sehr oft, da zum Beispiel Trinkflaschen unter die Sitze rollern und durch ihr hohes Eigengewischt am Kabel zerren. Das haben aber viele Hersteller. Du kannst die Kabel auch zusammenlöten und hast dann Ruhe.

Selespeed: Versuche nicht immer unter Volllast zu schalten, dann ruckt es auch nicht so. Wenn der Motor kalt ist, sind die ersten 500m sehr störrisch. Hier sollte man die Motor 30 Sekunden warmlaufen lassen und sehr früh manuell schalten. Nach diesen paar Metern geht es dann. - Achte beim Öffnen der Fahrertür auf ein gleichmäßiges und "williges" Surren der Hydraulikpumpe. Hört es sich irgendwie ungleichmäßig oder stotternd an, so lass die Finger von dem Auto. - Schaltwippen sollten auch nicht klapprig sein oder gar geklebt. Das hält nicht und das Ersatzteil kostet über 200 EUR.

Zahnriemen: Sollte alle 5 Jahre oder 80 Tkm gewechselt worden sein. Achte darauf, dass der Riemen gewechselt ist! DIe Fiat-Werken nehmen zwischen 500 und 1000 (!) EUR für den Zahnriemenwechsel.

Ölstab angucken: Ist der unter der Min.-Markierung, dann wurde öfters mal mit nicht genug Öl gefahren. Genug Öl ist bei dem Motor überlebenswichtig. Der Rest sind die angebotenen Motorschäden bei mobile.de.

Sven

Schau Dir das Auto ganz genau an.Die Schaltwippen sollten nicht das Tüpferl auf dem I darstellen.Was besonderes sind die auch nicht.Klar,praktisch schon,aber jetzt nichts wo Dir richtig einer abgeht.
Das wichtigste ist einfach mal die Liste von Omega und/oder SvenL sorgfältig durch zu gehen und sich VOR ALLEM:Zeit zu lassen.Prüfe den Wagen auf Herz und Nieren.Wenn Du was übersiehst gehts dann später los,kann sehr teuer werden.
Alles Gute beim Suchen/Checken,halte Dir die Daumen dass Du einen ordentlichen Selespeedwagen ergatterst!!

Gruss , Ivan

Falls noch interesse besteht ich will grad meinen Abarth verkaufen. Steht unter Biete/Verkaufe.

mfg

Hallo, habe meinen 3. Stilo gerade gekauft m. Selespeed habe gleich Getriebeöl gewechselt er fährt Butterweich beim Schalten ( Erfahrung vom Vorgänger also keine Angst) :razz: