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Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
Mein Stilo: Stilo 3-türig 1,9 Jtd, Bj. Dez. 2003, EZ: 23.04.2004, 365.400 Kilometer
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SvenL« (22. August 2012, 11:36)
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
Zitat
Original von Marcel
Oh, da habe ich ja eine hitzige Diskussion angefangen
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Hägar« (23. August 2012, 09:30)
Mein Stilo: Active 1.9 JTD Multijet 3 Türer BJ 05/2006
Zitat
Original von SvenL
Ich weiß nicht warum sich hier so vehement dagegen gewehrt wird? Die Schubabschaltung brachte bei Einführung im Schnitt 20% Kraftstoffeinsparung! Das sind Welten!
Zitat
Original von SvenL
PS: Die Selespeed-Schaltung macht es ja genauso:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OliGT« (23. August 2012, 14:17)
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SvenL« (23. August 2012, 16:43)
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
Zitat
Original von SvenL
Ergänzung: Segeln hin oder her, wenn der Motor im Leerlauf bleibt, wird definitiv mehr Kraftstoff benötigt, als wenn der Motor im Schubbetrieb arbeitet,.....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OliGT« (24. August 2012, 12:59)
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Mein Stilo: Active 1.9 JTD Multijet 3 Türer BJ 05/2006
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Original von OliGT
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Original von SvenL
Ergänzung: Segeln hin oder her, wenn der Motor im Leerlauf bleibt, wird definitiv mehr Kraftstoff benötigt, als wenn der Motor im Schubbetrieb arbeitet,.....
Verstehst du es nicht, oder willst du es nicht verstehen um was es Marcel geht? :102:
WAS nützt der Schubbetrieb, wenn man NICHT Bremsen will
Der gringst mögliche Verbrauch ensteht im Schubbetrieb, ja richtig. 0,0 Liter.
Der zweitmöglichst-gringe aber schon im Leerlauf!!
Und jetzt nochmal:
Wenn ich ne Straße habe, die 1000 Meter mit 1% Gefälle Bergab geht, dann bringt die Schubabschaltung nix, denn dann wirst mit eingelegtem Gang immer langsamer und dann musst wieder das Gas - wenn auch nur leicht - antippen!
Und da sind wir schon am Punkt:
Gas auch nur "antippen" bedeutet Steigende Drehzahl. Und auch wenn so gut wie keine Last abgefortert wird, dann fährst durch nen eingelgten Gang im "Erhöhten Leerlauf" dieses leichte Gefälle runter.
Und im Erhöhten Leerlauf ist der Sprit MEHR, als im Leerlauf!
Die Ingenieure, die sich das "Entkuppeln" des Antriebsstranges vom Bremsmoment des Motors ausgedacht haben um "frei Rollen" zu können OHNE Gas geben zu müssen, wenn es nicht nötig ist, sind ja nicht ganz blöd! :idea:
Mfg Oli
Mein Stilo: 1,8 16V Dynamik mit Sitzheizung & Klimaautomatik, InterAlloy Gewindefahrwerk, RaidHP Sportluftfilter, Kühlergrill ohne Emblem, EONON DVD DVB-T Doppeldin Radio, MacAudio Entstufe, JL Audio Bass, Magnat 3 Wege System, Xenon 6000k @ Nebler
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SvenL« (24. August 2012, 15:03)
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
Zitat
Original von SvenL
Fakt ist eines: Am besten wird sich Kraftstoff durch Gewichtseinsparung einsparen lassen, da dieses nicht ständig beschleunigt und abgebremst werden muss! Es kann nicht sein, dass Kleinstwagen heute fast 1,5 Tonnen wiegen! Das kann man alles wesentlich leichter bauen, ohne Abstriche an der Sicherheit zu machen. - Da kommen die Hersteller aber auch noch hin! Siehe Elektroautos...
Und nun....segelt mal alle schön Weiter!
Sven
Mein Stilo: 1,8 16V Dynamik mit Sitzheizung & Klimaautomatik, InterAlloy Gewindefahrwerk, RaidHP Sportluftfilter, Kühlergrill ohne Emblem, EONON DVD DVB-T Doppeldin Radio, MacAudio Entstufe, JL Audio Bass, Magnat 3 Wege System, Xenon 6000k @ Nebler
Mein Stilo: Active 1.9 JTD Multijet 3 Türer BJ 05/2006
Zitat
Original von SvenL
Wenn ich so einen von Dir beschriebenen Berg mit einem Auto ohne "Segelfunktion" herunterfahre, dann habe ich stetigen Wechsel von Schubbetrieb und leichtem Gasgeben. Inwiefern der Vebrauch höher ausfallen wird gegenüber dem Leerlaufverbrauch, müsste man ermitteln. Ich sehe die Einsparung aber deutlich unter 5%.
Zitat
Original von SvenL
Und nun....segelt mal alle schön Weiter!
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo
Mein Stilo: Active 1.9 JTD Multijet 3 Türer BJ 05/2006
Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo
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Profi
Dabei seit: 7. Juni 2010
Wohnort: Nähe der einzigsten Stadt ohne Autobahn das ist, Marburg a.d. Lahn
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Original von Laroca
......Das einzigste wo man wirklich was sparen könnte ist an den Rädern die immer größer werden. Heute gibt es schon Corsa Ds mit 80 PS und Serienbereifungen von 215 45 17......!
Mein Stilo: War ein schöner 1,4 16v, Giallo Imola; 17" Speedline´s; Zimmermänner vorne ;Supersport ESD;Original Seitenschweller und Heckspoiler(dieser in Matt Schwarz);.... Nun ein Punto (2012) in Crossover Met. Schwarzer 5T , 1,4l Multiair Turbo mit 135 HP; Sport Austattung; Sport Felgen mit Abarth Nabendeckeln; Rot Lackierte Bremssättel; G-Tech GT560-s ESD; Schwarze Seitenblinker; Schwarzer Sonnenblendstreifen; Rote Zugstreben der Achstraverse; Abarth Fussstütze.... Hinzu kommen Fiat 128 (insgesamt 3 Stk) einer als 4T, Original Hörmann und Abarth umbau, 1,5 l Ritmomotor, 36er Weber 4 fachanlge, Kopf um 5/10tel Geplant, Kontaktlose Zündung , Umbau auf 5-Gang was Geschwindigkeiten über 200 zulässt ;) und andere kleinigkeiten.... Fiat 127 1050ccm OHC mit einem 32 DMTR Register mit 34er Lufttrichter!, Kontaktlose Zündung. Original 127 70HP zubehör!
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