stilo.info

Zitat

Original von DerWürfler
Wenn ich das jetzt richtig mitbekommen habe bist du der erste Dieselfahrer aus dem Forum der bei TT war...danke für deinen Erfahrungsbesricht. Was hast du denn nun bezahlt, wenn man fragen darf?? Gibt´s Leistungsmäßig auch etwas über den 20PS Mehrleistung, die er dir angeboten hat?? Vielleicht ist TT ja doch eine Alternative zum PRII, wobei Kennfeldanpassung eh besser ist als ein Zusatztsteuergerät.

Das PR2 macht bestimmt auch nicht mehr wie 20 PS - egal was Novitec schreibt.

Alles andere wäre auch blödsinn, da es ein Massenprodukt ist und Novitec sich den Stiefel mit Motorschäden bestimmt nicht anzieht!

Theoretisch sollte ich mit dem PR2 (in einem 115er Stilo) locker mit einem 140 PS Stilo mithalten können - tut man aber nicht im Ansatz

Zitat

Original von crossshot

Zitat

Original von DerWürfler
Wenn ich das jetzt richtig mitbekommen habe bist du der erste Dieselfahrer aus dem Forum der bei TT war...danke für deinen Erfahrungsbesricht. Was hast du denn nun bezahlt, wenn man fragen darf?? Gibt´s Leistungsmäßig auch etwas über den 20PS Mehrleistung, die er dir angeboten hat?? Vielleicht ist TT ja doch eine Alternative zum PRII, wobei Kennfeldanpassung eh besser ist als ein Zusatztsteuergerät.

Das PR2 macht bestimmt auch nicht mehr wie 20 PS - egal was Novitec schreibt.

Alles andere wäre auch blödsinn, da es ein Massenprodukt ist und Novitec sich den Stiefel mit Motorschäden bestimmt nicht anzieht!

Theoretisch sollte ich mit dem PR2 (in einem 115er Stilo) locker mit einem 140 PS Stilo mithalten können - tut man aber nicht im Ansatz

Hr. Traub hat ja Devil empfohlen die Leistung um nicht mehr als 20PS zu steigern. Das impliziert ja, das sicherlich mehr möglich wäre. Und das ist auch der Punkt, warum für mich TT eine Alternative zum etablierten PRII zu sein scheint. 1. Erfolgt eine Kennfeldanpassung, was m.M. besser als ein Zusatzsteuergerät ist und 2. scheint doch etwas mehr Leistung als beim PRII möglich zu sein-von der Standfestigkeit dann mal abgesehen...so ca 150PS "Schwarz auf Weiß" auf´m Prüfstand wären schon ganz nett.

Mal ne Frage woher habt ihr die Grafiken?

Die Diagramme haben se von uns direkt.

soooo bin soeben zurückgekommen. war mit fruchtmix zusammen dort. war ganz cool. so wie alle beschrieben haben. mein leistungsdiagramm kann ich auch noch einscannen. alles in allem so wie alle beschrieben haben. wie ein neues auto fühlt es sich jedoch nicht an. aber schwarz auf weiß hab ich jetzt 187,21 PS und 248NM ! Ne vorhermessung hab ich leider nicht, die hab ich mir gespart gehabt. bei fruchtmix warens vorher glaub ich 172PS und nachher 190,xx aber 1NM weniger als bei mir!! :-D

Benzinverbrauch werd ich jetzt mal noch testen und dann bescheid sagen!

Zitat

Original von DerWürfler
Hr. Traub hat ja Devil empfohlen die Leistung um nicht mehr als 20PS zu steigern. Das impliziert ja, das sicherlich mehr möglich wäre. Und das ist auch der Punkt, warum für mich TT eine Alternative zum etablierten PRII zu sein scheint. 1. Erfolgt eine Kennfeldanpassung, was m.M. besser als ein Zusatzsteuergerät ist und 2. scheint doch etwas mehr Leistung als beim PRII möglich zu sein-von der Standfestigkeit dann mal abgesehen...so ca 150PS "Schwarz auf Weiß" auf´m Prüfstand wären schon ganz nett.

Also, die Sache ist so: Mein kleiner hat schon über 110.000KM runter und ich hab Herr Traub extra gefragt, was man seiner Meinung nach diesem Motor noch an Mehrleistung zumuten sollte. Und er hat mir den Rat gegeben, nicht mehr wie 20 PS beim "normalen" Tuning MIT Ladedruckerhöhung (Aktionspreis 250€), oder als günstige Alternative 10-12 PS beim Ecotuning OHNE Ladedruckerhöhung (Aktionspreis 150€ gleicher Preis wie beim Benziner, da die Kennfelder die für den Turbolader nicht angepasst werden müssen). Da der PS-Unterschied nicht so groß war, habe ich mich dann fürs Ecotuning entschieden. Mir reicht die Leistungspritze und den Geldbeutel hats auch gefreut. ;-)

Herr Traub hat mir aber auch gesagt, dass er sogar mehr Leistung, wie die auf der Homepage beschriebenen 145 PS programmieren kann. Extreme Leistungssteigerungen macht er aber nur auf ausdrücklichen Kundenwunsch und mit einer Warnung vor Risiken und Folgen für die Technik. Zwar ist am Anfang die Begeisterung groß, auf lange Sicht wenn die Motoren verrecken, das Klagen noch größer. Und vor allem der Ruf eines Tuners im Eimer. Und genau diese Einstellung, die Herr Traub vertritt, finde ich deswegen mehr als Korrekt.

Ich war heute mit Steffo auch beim Herrn Traub.
Vorneweg,auf den ersten Eindruck den ich heute gewinnen könnte,ein sehr netter und korrekter Mensch.
Abgelaufen ist es wie bei den anderen auch,alles erklärt,dann gemacht.
Ich habe nichts negatives zu vermelden!!
Im unteren Bereich nimmt er das Gas besser an.
Ab 4000-5000 U/min hört der Schub nicht auf.
Habe auf der offenen Autobahn beim Heimweg 2 Audis mit 230kmh vor mich her geschoben.Und mein Stilo hat noch weiter beschleunigt.Alleine die Gesichter von den beiden Audifahrern waren das Geld schon wert.Und ihre Gesichter waren zu meiner rechten Seite!
Werde jedoch meine Erfahrung erst in ein Paar Tagen weiter dokumentieren,da ich noch zu wenig gefahren bin.
Jedoch denke ich dass die Worte an sich überflüssig sein werden,denn das Diagramm unten spricht für sich.

Vor der Optimierung: 173,30PS // Nm:223,43
Nach der Optimierung: 190,35PS // Nm:246,62

Interessant wäre noch, wie die Messung funktioniert ;-) ... kenn ja sonst nur das Verfahren auf'm Prüfstand.

Das hat Herr Traub uns heute erklärt,aber Wort für Wort kann ich es nicht wiedergeben.
Jedenfalls schliesst er den Rechner während der Fahrt an.
Am besten erklärst Du es hier nochmals für alle Timo.

Gruss,Ivan

So melde mich auch mal hier:
habe auch des chiptuning machen lassen, bereits vor ca. 2wochen. wollte aber erst testen bevor ich was schreibe.

Zum Ablauf sag ich mal nix, war alles einwandfrei --> und genauso wie es hier jeder der da war geschildert hat.

Zum tuning.
Vorab, muss ich ganz ehrlich sagen, dass man ich die Leistungssteigerung kaum merke, bzw. bin ich mir nicht sicher ob die Leistung wirklich auch mehr geworden ist.
Wobei er sicherlich drehfreudiger ist und wesentlich spontaner auf das Gaspedal reagiert. Auch mit 5 Mann im Auto hat er besseren Anzug. Dieses wirkt sich aber vor allem in den Höheren Drehzahlen aus. In den niedrigeren Drehzahlen ist meiner Meinung nach kaum was zu spüren, wobei ich mir hier auch täuschen kann. Jedoch könnte dieses besser Fahrverhalten auch von einer "Gaspedaloptimierung" kommen. Aber ich will mal dem Herrn Traub nichts unterstellen.
Generell bin ich im Großen und Ganzen doch zufrieden, den das Fahrverhalten ist in jedem Fall besser geworden. Aber ein "Wunder" habe ich nicht erlebt, --> wurde aber auch nicht versprochen.
Dennoch muss ich zusammenfassend sagen das Veränderungen Hauptsächlich in den höheren Drehzahlbereichen stattgefunden haben und es jetzt erst recht tierisch spass macht den in hohen Drehzahlbereichen zu fahren. Im Stadtverkehr, in welchem ich mich Hauptsächlich bewege ist von der Leistungssteigerung - vorallem wegen der Fahrt im niedrigen Drehzahlbereich kaum was zu spüren.

zum Verbrauch:
Der Verbrauch hat sich meiner Meinung nach kaum verändert. Er ist weder gestiegen noch gefallen. (Im Stadtverkehr).
Auf längeren Strecken - sprich Autobahn - verbraucht er jetzt etwas weniger. Aber das ist dann auch "nur" ca. 0,5 bis 1,0l /100km weniger.
--> Aber der Verbrauch ist nicht gestiegen, trotz Leistungssteigerung.


Als Fazit muss ich sagen:
Ich würds wieder machen und bin trotz vielleicht leicht kritischem Unterton sehr zufrieden!!

An dieser Stelle nochmals Vielen Dank an TT-Chiptuning bzw. Herrn Traub.

Gruß Hok

Ich war gestern bei Herrn Traub( ein sehr netter Zeitgenosse) mit meinem 1.6er.
Was mir gleich aufgefallen ist das die leistungslöcher fast weg sind ansonsten zieht er untenraus nicht besser. Aber er nimmt das Gas besser an.Läuft viel runder. Ab so ca. 4000 kommt er besser aus denn Hufen, klar is kein Rennmotor geworden aber man merkt es das bisschen besser zieht. Is ja ja nur ein 1.6 liter Motörchen.
Bin zufrieden damit Geld hat sich gelohnt
Vmax gestern laut GPS: 197 Km/h
anzeige Tacho: 215 Km/h

Habe auch steffo und fruchtmix bei tt getroffen sind nette Jungs

@Devil
Was hast du denn für ein Motor? JTD?
Okay hat sich geklärt.....endlich der erste Dieselfahrer. Wenn du mit gerade mal 110000km das Eco Tuning nimmst bin ich ja quasi gezwungen mit 180000km auch das selbe zu nehmen.

Oh man - wenn ich das alles hier so les, fang ich an zu träumen

Mein 115er JTD mit 78tkm könnte auch ne Spritze vertragen, 145PS und vorallem die 300Nm würden mich doch sehr sehr reizen.
Ich wäre mehr als glücklich, wenn der Motor so spritzig wäre, wie ein 140PS 2.0 TDI von VW/Audi - ist das überhaupt mit dem 1.9er JTD möglich?
Ich will garnicht in Richtung Vmax, sondern einfach nur eine bessere Elastizität.

Vorallem dass der Motor im 3. und 4. Gang wie zugeschnürt wirkt finde ich immerwieder äußerst seltsam. Im 2. und im 5. Gang fährt er sich am besten.

Hab ich richtig gelesen, dass die Diesel-Optimierung mit Ladedruck-Erhöhung 250Euro kostet?

Gruß
Helge

Zitat

Original von AgeC_orange
Oh man - wenn ich das alles hier so les, fang ich an zu träumen

Mein 115er JTD mit 78tkm könnte auch ne Spritze vertragen, 145PS und vorallem die 300Nm würden mich doch sehr sehr reizen.
Ich wäre mehr als glücklich, wenn der Motor so spritzig wäre, wie ein 140PS 2.0 TDI von VW/Audi - ist das überhaupt mit dem 1.9er JTD möglich?
Ich will garnicht in Richtung Vmax, sondern einfach nur eine bessere Elastizität.

Vorallem dass der Motor im 3. und 4. Gang wie zugeschnürt wirkt finde ich immerwieder äußerst seltsam. Im 2. und im 5. Gang fährt er sich am besten.

Hab ich richtig gelesen, dass die Diesel-Optimierung mit Ladedruck-Erhöhung 250Euro kostet?

Gruß
Helge

Ja hast da hast du richtig gelesen. 250Euro
Ich greif aber dennoch zum Eco Tuning denk ich,@Devil: 10-12PS mehr und wieviel NM mehr?

@micha68

Klasse! 116PS sind für den 1,6er schon Zucker!
Ich denke mal, daß ich meinen nächste Saison auf einen Prüfstand loslasse.

Zitat

Was mir gleich aufgefallen ist das die leistungslöcher fast weg sind ansonsten zieht er untenraus nicht besser.

Das mit dem Leistungsloch ist mir eben noch mal aufgefallen, auch bei recht frühem hochschalten kommt die Drehzahl im nächsten Gang direkter. Auch die Gasannahme nach dem zurückschalten ist super direkt geworden.

Fahr mal noch etwas, ich meine, daß er auch aus niedrigeren Drehzahlen ein klein wenig besser kommt. Wir sind gestern Mosel-Serpentinen hoch gefahren, da kam es mir vor, als wenn er im dritten Gang leichtfüßiger war. Wäre eigentlich logisch, da ja das Drehmoment etwas angehoben wurde.

Meine Frau ist gefahren, ich muß dazu sagen, daß ich schon öfter auf dem Beifahrersitz meines Stilos saß, da ist mir der Unterschied zu vorher noch mehr aufgefallen.

Ich habe auch mal eine kurze Tour mit einem Kumpel unternommen, der fährt auch einen 1,6er Stilo und meint, daß meiner einen Tacken besser zieht.


Gruß, Benni

Zitat

Original von J@zZz
Ja hast da hast du richtig gelesen. 250Euro
Ich greif aber dennoch zum Eco Tuning denk ich,@Devil: 10-12PS mehr und wieviel NM mehr?

Die Preise gelten aber nur noch für den Oktober als Einführungsaktion! Ab November kostet es wieder den Normalpreis, wenn sich an der Aktion nichts geändert hat!


@Jazz
Gezwungen wirst du zu gar nichts. ;-) Du kannst dir auch bei 180tkm noch 150PS programmieren lassen. Aber ich glaube nicht, dass Herr Traub dir das empfehlen wird.
Wie viel NM er jetzt mit dem Eco-Tuning mehr hat, kann ich dir gar nicht sagen. Aber er fährt sich jetzt, trotz der relativ geringen Steigerung, auf jeden Fall um einiges spritziger wie zuvor.

Bin jetzt nach Karlsruhe und zurück gefahren.Über die 200km die man wegen der Sensoren fahren sollte bin ich drüber.Und muss schon sagen,es ist deutlich zu merken dass es eine Veränderung gibt.

Mein Stilo zieht im 4. und 5. Gang wie ne Wucht!!Wo ich früher in den dritten zurückgeschalten habe, gebe ich jetzt einfach nur Gas und es gibt einen bis dahin für mich unvorstellbaren Vorwärtsschub.

Fortsetzung folgt...

Hallo

So morgen bin ich dran!
Morgen um 11 Uhr hab ich einen Termin, werd danach mal hier nen Bericht posten!!

Gruß TB

sehr geehrter Damen und Herren....... ES ist vollbracht!

bin soeben aus Sulzdorf zurück. hatte da heute beim Timo zusammen mit dem Martin (5ch0ll3) einen Termin.

Tuning Objekt: 2002er 1.6er (also kein Schwuchtel Opel Motor!)

was das Tuningprozedere und den Timo angeht, kann ich den Vorredner nur zustimmen. sehr netter Mensch der erklärt was er macht. wunderbar.

gedauert hat das ganze knapp 2 Stunden (inkl. kleiner Proberunde).

nun zum Ergebnis:

auf der ersten kleinen Runde durch Sulzdorf habe ich schon gemerkt, dass der Motor ein wenig spritziger hochdreht. der Hauptgrund dafür war bestimmt die Freischaltung der Drosselklappe die Timo programmiert hat. Aber von den ganzen optimierten Kennfeldern war noch nichts zu merken. Aber ich wusste ja auch das es min. 200 km dauern würde bis alles eingestellt ist.

naja - dann noch fix das Finanzielle geklärt und ab nach Hause.
schön über die AB nach Stuttgart. Auf der A6 jedoch erstmal Entäuschung: 120!
So ein scheiß und das 30 km lang. Aber dann kam das Schild, das mich immer zum Strahlen bringt. Ihr wisst schon - dieser wunderschöne, durchgestrichene Kreis auf weißem Grund...
Runter in 4. und rauf aufs Gaspedal. Der Befehl wurde durch ein böses Fauchen und Grollen aus dem Auspuff und Vorschub quitiert.

Ab da wurde es jeden Kilometer besser. Tacho 205-210 auf ebener Strecke: kein Problem! vorher waren 190 drin. Und während der 120er Strecke wirkte der Motor weit aus weniger angestrengt (hört man bei mir durch den Auspuff ganz gut)

Nach knapp 100 km ist es nun so, dass es noch mehr Spass macht die Gänge auszudrehen als früher. Bis knapp 3800-4000 ist der Vorschub nur ein wenig besser aber dennoch spürbar.
Ab 4000 ist es dann so als ob einer die Nockenwellen auf scharf, den Ansaugdurchmesser vergrößert und den Luft- und Benzindruck
sowie -menge erhöht hat.

Im 2-4 Gang sprintet ab dann der Drehzahl in Richtung bunter Bereich als ob ihn irgendwer mit einer Schnur dahin zieht. Wenn man dann bei 6200 den nächsten Gang einlegt gehts genauso stark wie zu vor weiter.

Auch ist der Wagen bei der Kombination hohen Gängen und Geschwindigkeiten nicht mehr so zäh. Von 120 aus im 5 durchbeschleunigen. Vorher recht langwierig - jetzt kein großes Problem mehr.

Wenn man jetzt noch bedenkt dass der Lernprozess der Steuergeräts noch nicht abgeschlossen ist.... hach... lecker.

Bis jetzt ist der Wagen so wie ich ihn bei Timo "bestellt" habe: "Bei den hohen Drehzahlen kann so viel Sprit und Luft rein wie geht! Der Motor muss nur noch 40000 km halten. Und der Verbrauch ist mir da oben rum egal. Ist nur noch sowas wie ein Sonntagsauto/Spassmobil!"

Ein Diagramm hab ich jetz nicht gemacht. Aber da ich neulich den ungechippten und irgendwie teils drehträgeren Abarth vom Ivan (Fruchtmix) gefahren bin, bin ich mal so mutig mich aus dem Fenster zu lehen und zu folgende gefühlte Werte in den Raum zu stellen: 120 PS und 170-180NM


Alles in allem bin ich sehr zufrieden.

Vielen Dank TIMO

PS: bis 3000 Touren ist der Motor relativ normal geblieben. werde daher mal gucken ob man bei ruhiger Fahrweis das eine oder andere an Sprit sparen kann.

@ Martin: war erster!

Ok Jungs ich war auch beim Herrn Traub.
Ich habe beim JTD 115 auch das Eco Tuning gewählt,126-131PS reichen demnach für mich.
Verlief alles super und nach der Probefahrt war ich positiv überrascht,war zwar nicht soviel wie ich mir bis dahin vorgestellt hatte aber war OK.
Nach 100Km Autobahn stellte ich schon etwas festIm 4ten Gang ging er wirklich ab wie ne Rackete.Nach 220km war ich in der Stadt.Weiß nicht ob der Typ im 5er nicht fahren konnte aber war glaubich echt peinlich gegen einen "Fiat" zu verlieren
Vorher ging alles erst ab ca. 1700U/min los aber jetzt schon ca. bei 1500U/min.
Kann es jedem JTD fahrer nur empfehlen und das ganze für 150Euro.