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Hallo Manu

Lass bloß die Finger von der Kiste!!!
Ich habe bis Februar 2008 auch einen 156 gefahren ( allerdings nen Selespeed).
Entgegen aller Behauptungen hier im Forum zum Thema Abarth und Selespeed, muß ich sagen, war das Selespeed bei meinem Alfa das einzige an dem Auto, was Funktioniert hat!!!!!!!!!!!!
Falls du ihn doch kaufen willst, sind hier die bekannten Risikofaktoren:
1) 2,0TS bis Baujahr 2000 mit 155PS und nur Euro2 Abgasnorm!!!
=> Diese Motoren hatten Anfangs(bis Bj2000) Probleme mit den Kurbelwellen!!
=> Es häufen sich bei diesen Modellen kapitale Motorschäden durch
abgerissene Pleuel!!!Und es kündigt sich auch nicht an, da die Schwachstelle
der Verbindungsbolzen am Pleuellager zur Kurbelwelle ist,
der spontan unter Belastung abbrechen kann!!!!!
2)Die Vorderachse ist eine sogenannte Doppelquerlenkerachse!
=> D.h. es gibt einen unteren Querlenker und einen Oberen( siehst du beim Blick
zwischen Rad und Kotflügel; es ist der Gelenkarm mit der Gummikappe
drauf.
=> Die Lebensdauer der oberen QL liegt irgendwo zwischen 20 und 75 TKM!!!
Und sie knarzen auch im Neuzustand schon so, als würde jederzeit die
gesammte Vorderachse abfallen!!!! Tieferlegung und breite Reifen
beschleunigen den Verschleiß der oberen QL!!!!!!!!!
=> Ein Tausch mit anschließender Spureinstellung liegt bei ca.500Euro
3)An der Hinterachse machen die Silentbuchsen Probleme!!!!
=> Lebenserwartung ca.25 bis 70 TKM!!!!! Das "Ausschlagen" der Silentbuchsen
hat zur Folge, daß die Zugstreben der Hinterachse "luft" bekommen
Folge: die Hinterachse klappert!!!!!!!!
=> Tausch mit Spureinstellung ca. 400Euro!!!!
4)Der Zahnriemen muß alle 60TKM oder 4 Jahre erneuert werden. Bei 120TKM
kommt auch die Wasserpumpe noch dazu.
=> Preis ca. 750Euro!!!!!!!
5)Alle 100TKM müssen die Zündkerzen gewechselt werden!
=> Preis ca. 350Euro
6)Der Luftmassenmesser kann nahezu mit jedem Zahnriementausch mit gewechselt
werden, da er nicht viel länger als 60TKM hält!!!
=> Preis ca. 250Euro
7) Die Drosselklappe verschmutzt ständig aufgrund von Öldämpfen aus der
Kurbelgehäuseentlüftung!!!!Die führt dazu, daß das Fahrzeug ruckelig wird
und im Standgaß aus geht!!! Hir reicht meißt das Reinigen der DK!!!!
Die Qualität der Sitze ist mehr als mieß, bereits bei 75TKM sind die Seitenwangendes Fahrersitzes meißt am Ende!!!!!!

Das Auto ist optisch eine absolute Wucht, auch ich drehe mich immer noch ein wenig wehmütig nach einem vorbeifahrenden 156er um!
Als Fazit kann ich nur sagen: Alfa hat beim 156er versucht, mit 3.Klassigem Material ein 1.Klassiges Auto zu bauen!!!!!Optisch war es ein voller Erfolg!!!!

Mfg Oli

hi oli

sag mal bitte zündkerzen wechseln stimmt da 350 euro wirklich?

grüße daniel

vorstell könnt ichs mir... is ja dieser twinspark motor... sprich dat müssen wohl besondere zündkerzen sein.. und wenn dann noch 2 stunden arbeit oder so dazu kommen weils evt. ziemlich aufwendig ist...

Hmmm ...

Mein Vater fährt den Alfa 156 (gleiches BJ ) ca 1,5 Jahre ca 120tkm bis jetzt war nur ne Birne vom Abblendlicht kaput ;-)

Ich denke mal das ist wie bei jedem Auto jedes ist ein einzelstück in gewisserweise eins hält ewig und das nächste fällt schon fast auseinander !

Mfg Olli

habe erst vor ca. 1 monat einen Alfa 156 bj. 1998 ,unter dem fahrer sitz und beifahrersitz neue Bodenbleche einschweißen müssen ,da der unterboden durch war!!!!!

halte seitdem überhaupt nix mehr vom 156....

Das mit den Zündkerzen war wirklich kein Scherz! Sondern traurige Wahrheit!!
Der 2,0 TS ist ein Twin Spark motor, d.h. er hat 2 Kerzen pro Zylinder! Des weiteren sind es Platin-spezialkerzen!!!!
Alfa wollte pro Kerze 47Euro ( 47 X 8 = 376 )und für den Einbau meinten die so ca. 45 Minuten! Ich habe mir die Dinger dann im Zubehör besorgt und selbst gewechselt ( haben aber trotzdem 33Euro das Stück gekostet)!!!

Sicher kann man mit jedem Auto Glück oder Pech haben!!!!!Jedoch sind diese diversen Mängel sogar den Werkstätten bekannt und "ehrliche" Mechaniker geben es unter vorgehaltener Hand auch zu, daß der 156er überdurchschnittlich viele Probleme macht!!

Zu dem Durchgerosteten Unterboden kann ich auch was sagen: Es gab eine Serie 156er die hatten Probleme mit Wassereinbruch im Bereich der A-Säule!!!
Das Wasser rinnt dann unbemerkt hinter der Verkleidung der Säule bis in den Fußraum und dort unter die Bodenmatte. Der tiefste Punkt ist der Bereich unter dem Sitz. Dort sammelt sich das Wasser und hält das Bodenblech immer schön feucht, da der Teppich auf der Rückseite gummiert ist, und das Wasser somit auch nicht mehr verdunsten kann!!!!!!!


Mfg Oli