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Mein Stilo: Abarth 5T Vollausstattung,Leder
Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo
Mein Stilo: getarnt in einem Grande Punto Abarth und nun mit ganzen 10Pferden mehr :D
Zitat
Original von Dragon
Nach dem was ich hier gelesen habe haben die Werkstätten einfach keine Ahnung vom System. Die Pumpe funktioniert ja offenbar also ist sie auch nicht kaputt. Am Ende ist es wieder nur der Bremslichtschalter oder so.
Zitat
da hat der druck im hydraulikkreis einmal: 53bar, dann 40bar und dann 18 bar.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AiG« (4. August 2010, 19:50)
Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]
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Original von AiG
Zitat
Original von Dragon
Nach dem was ich hier gelesen habe haben die Werkstätten einfach keine Ahnung vom System. Die Pumpe funktioniert ja offenbar also ist sie auch nicht kaputt. Am Ende ist es wieder nur der Bremslichtschalter oder so.
Na wohl eher nicht:
Zitat
da hat der druck im hydraulikkreis einmal: 53bar, dann 40bar und dann 18 bar.
Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo
Zitat
Original von Dragon
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Original von AiG
Zitat
Original von Dragon
Nach dem was ich hier gelesen habe haben die Werkstätten einfach keine Ahnung vom System. Die Pumpe funktioniert ja offenbar also ist sie auch nicht kaputt. Am Ende ist es wieder nur der Bremslichtschalter oder so.
Na wohl eher nicht:
Zitat
da hat der druck im hydraulikkreis einmal: 53bar, dann 40bar und dann 18 bar.
Der Bremslichtschalter war auch keine Fehlerdiagnose, sondern nur ein Beispiel für kleiner Fehler große Wirkung.
Wenn er nicht immer genügend Druck aufbaut ists halt n Wackelkontakt, n Relais, oder n Druckschalter der hängt. Die Pumpe ist zwar auch denkbar, aber da würd ich doch erstmal das andere kontrollieren.
Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230
Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo
Zitat
Original von steffensmile
Sollte es dann nicht einen Drucksensor geben? Denn der Pumpe muß ja gesagt werden "anschalten zu wenig druck, abschalten genügend Druck"
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Zitat
da hat der druck im hydraulikkreis einmal: 53bar, dann 40bar und dann 18 bar. Das sagt halt eigentlich garnix aus, weils normal ist!
Zitat
Original von AiG
Zitat
da hat der druck im hydraulikkreis einmal: 53bar, dann 40bar und dann 18 bar. Das sagt halt eigentlich garnix aus, weils normal ist!
Aber nicht bei drei Messungen unmittelbar hintereinander :idea: :arrow:
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
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