Fragen Zum Stilo GT und Abarth!

Edition-Man

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Freitag, 4. September 2009, 19:29

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Kann bitte jemand auf meine FRage zu den sitzen eingehen?

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

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OliGT

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Freitag, 4. September 2009, 20:28

Zitat

Original von Edition-Man

Kann bitte jemand auf meine FRage zu den sitzen eingehen?

Also mal ganz vorneweg, wenn mich jemand fragt, obs was gibt, was am Stilo nicht so gut gelöst ist, dann nenne ich immer die Sitze :!:

Am Anfang haben die mich wirklich total gestört, aber weniger wegen der Beinauflage, sondern wegen der total behämmerten Höhenverstellung!!
Wenn man die Höhe verstellt, dann fährt nur die Sitzfläche hoch und runter, die Rückenlehne bleibt aber stehen. Das bedeutet die Lehne verändert ihre relative Position zur Sitzfläche.
Das führt zu folgendem Problem:
Man kann die Lordosenstütze nur voll nuzten, wenn man ne geeignete Größe für den Sitz hat! :shock:

Das ist tatsächlich so. Ich binn 1,90m groß und muß deshalb mit dem Sitz soweit wie möglich runter, um halbwegs vernünftig zu sitzen. Die Lordosenstütze drückt mir aber dann vieeel zu hoch in den Rücken eigentlich schon fast unter den Schulterblättern!
Für kleinere Leute wird das vermutlich weniger ein Problem darstellen.

Für dein Prob gibts ne ganz einfache Lösung! Ich dachte das Anfang auch, daß die Beinauflage schlecht ist! ;-) Du mußt mit deinem Hintern so weit wie möglich an die Rückenlehne, dann ist die Beinauflage eigentlich sehr gut, da der Stilo für nen Italiener doch große Sitze hat!

Also zu schmerzen auf Langstrecken führe die Sitze definitiv nicht. Sie sind eher bequem ausgelegt. Allerdings haben sie auch nicht besonders guten Seitenhalt.

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

fruchtmix

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Freitag, 4. September 2009, 20:49

Zitat

Original von OliGT

Schneller schalten tut der GT auch nicht, aber der Gaseinsatz kommt schneller!!
Mfg Oli

Das kann ich nach einem direkten Vergleich nur bestättigen!
Bei mir sollte zwar die Sele-Kuplung justiert werden,aber selbst dann wird ein GT das Gas schneller annehmen!Alleine aus dem Grund weil es der GT-Fahrer selbst bestimmen kann!
Hört sich banal an,aber bei einem Sele ist die Gedenkzeit einfach da,evtl um das Getriebe zu schonen.

Dennoch würde ich von der Aussage , die sich langsam in diesem Thread manifestiert, Abstand nehmen dass die Handschaltung eines GT stabiler und haltbarer ist als die eines Selespeed.Man kann beide kaputt machen ,es können aber beide auch sehr lange halten,entscheidend ist wie man damit umgeht!

Mein Stilo: 2.4l 193ps - war ein super Auto!Getötet von einem Opel..-.-.. RIP Baby! :(

the_omega_se

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Montag, 7. September 2009, 08:57

Zitat

Original von OliGT
Sportlichkeit braucht Biss, agressivität und vor allem kein ESP. :idea: Vor allem muß ein Sportliches Auto nach ner starken Hand verlangen...und das tut auch kein Golf GTI

Darauf wollte ich ja hinnaus. Weder GT, noch Abarth können für sich in Anspruch nehmen Sprotwagen zu sein, eben genauso wie der GTI. Das sind Mittelklasse Fahrzeuge mit höherer Leistung, mehr nicht.

Allerdings ,möchte ich nochmal darauf hinweisen, dass weder Leder, noch Xenon beim Abarth Serie waren! Meiner ist (laut Autohaus) Serie, außer Winterpaket (Sitzheizung) und Xenon.
Kein Leder, kein Keyles, keine elektr. Sitze, kein Skywindow.
Alles sachen, auf die ich (wenigstens teilweise) echt gerne hätte, aber beim Kauf definitiv nicht danach gesucht bzw. drauf geachtet habe. Gerade das Skywindow und die el. Sitze finde ich genial! Aber naja egal...

Zu den Sitzen : Ich bin 1,80m groß und sitze im Auto normalerweise so tief wie möglich. Diese Angewohnheit habe ich aber beim Stilo ganz schnell abgestellt, weil dann (wie schon erwähnt) die Lendenwirbelstütze bei mir zu weit oben ist!
Generell finde ich die Sitze im Stilo aber ganz ordentlich. Wenn man vorher fünf Jahre lang auf Renault-Vollschaumstoffsitzen gesessen hat, die weder Seiten- noch sonstigen Halt gegeben haben, sind die Sitze im Stilo Spitze.
Ich hatte am Anfang massive Probleme mit den Sitzen, weil ich gerade(r) sitzen musste beim Fahren ;-)
Mit der Beinauflage, oder Schmwezen bei längeren Fahrten habe ich keine Probleme. Zumal man beim Abarth mit Tempomat auch mal beide Füße von den Pedalen bzw. der "Abstllplatte" nehmen und bewegen kann.

Mein Stilo Abarth Selespeed

Mein Stilo: Abarth 3T Selespeed bj.02/03 LPG

Edition-Man

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25

Montag, 5. Oktober 2009, 17:57

Hi Leute!

Habe heute eine Probefahrt mit dem Stlio Abarth mit der Selespeed gemacht und kann somit endlich verstehen wie sich diese anfüllt und was ihr meint.

Also Spaß macht es schon, man kann bequem schalten, also fürs bequeme cruisen, ist es einfach nur geil, finde ich....
Aber wenn es dadrum geht so richtig bis 6000 U/min drauf zu treten unddann schnell zu schalten, dann finde ich schon, daß die Selespeed minimal Bedenkzeit braucht und man hat diese leichte Kopfnicken.
Ich weiß allerdings nicht, wie das normale Getriebe beim GT so ist, wie präzise es sich schalten läßt, bei meinen Golf 3 GTI weiß ich, daß ich beim schnellen Beschleunigen die Gänge nen Tick schneller gewechselt bekomme und das ohne Kopfnicken.

Bitte jetzt nicht falsch verstehen, ich finde die Selespeed sehr gut, man muß nur wissen was man will oder bevorzugt.
Ich finde die Selespeed eine sehr schöne und bequeme Spielerei und hätte es schon gerne, habe allerdings wirklich Angst davor, wenn da mal elektrik oder Hydraulik Probleme aufkommen, dann würde ich zunächst dumm aus der Wäsche gucken auch wenn ich schon einieg Getriebe schon aus und eingebaut habe.

Somit habe ich jetzt selbst die Quakl der wahl.. nehme ich nun den Handschalter oder Selespeed... Schade, daß der GT nicht die Innenaustattung des Abarth mit Selespeed hat, Sprich die Zweizonenautomatik + Navi.

Aber eins muß ich sagen, und das obwohl ich bis jetzt auf VW stand und vor Jahren nie gedacht hätte, daß ich mich nach einen Fiat umschauen werde, der Stilo als Abarth Version ist ein sehr schönes und bequemes Auto finde ich, hatte heute nicht mal Lust gehabt zu rasen, der 5 Zylinder Motor mit seiner Laufruhe und Durchzug, lädt eher ein zjm bequemen Cruisen und es macht mir Spaß, während ich mit meinen GTi meistens irgendwie automatisch am rasen bin :-)

gruß
Adam

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

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Montag, 5. Oktober 2009, 19:22

Zitat

Original von Edition-Man

A)
Ich weiß allerdings nicht, wie das normale Getriebe beim GT so ist, wie präzise es sich schalten läßt,

B)
...habe allerdings wirklich Angst davor, wenn da mal elektrik oder Hydraulik Probleme aufkommen, dann würde ich zunächst dumm aus der Wäsche gucken auch wenn ich schon einieg Getriebe schon aus und eingebaut habe.

C)
...hatte heute nicht mal Lust gehabt zu rasen, der 5 Zylinder Motor mit seiner Laufruhe und Durchzug, lädt eher ein zjm bequemen Cruisen und es macht mir Spaß,...

A)
Das Getriebe des GT ist gut! Läst sich präzise und weich schalten, aber für nen "Sportwagen" halt fast schon zu weich! ;-) Die Gänge gehen sauber rein und es "hakelt" nichts! Allerdings könnten sie auch knackiger reingehen und die Schaltwege kürzer sein :!:

Mach ne Probefahrt mit nem GT.

B)
Du würdest sehr dumm aus der Wäsche schauen, da dir alle Ahnung nichts bringt :!:

Du kannst ohne den Examiner nicht mal ne Kupplung tauschen, da du das Getriebe garnicht auf bekommst :!:

C)
Der Stilo ist eher ein Cruiser, das stimmt. Der Motor fühlt sich im unteren Drehzahlbereich am Wohlsten, das merkt man ihm deutlich an. Da ist er laufruhig und kraftvoll. Ein Alfa TS selespeed ist da das krasse Gegenteil. Ein "Drehzahlhure" vom feinsten, die Maschine wird erst ab 3500 richtig munter und dreht sowas von turbinenartig bis 7000 hoch, daß es ne wahre Freude ist! ;-)

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

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