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Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo
Mein Stilo: 1.9 JTD, Eibach 30mm, Novitec Distanzscheiben, Novitec Zusatzsteuergerät, K&N Einlagefilter, Alus 215/45/17, Duplex 4x76mm, MHW Rückleuchten schwarzgrau, getönte Scheiben hinten, gekürzte Schaltstange mit Aluschaltknauf, DoppelDIN Navi mit TV usw....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zwetsche« (17. Juli 2012, 16:37)
Mein Stilo: R.I.P. 05.2017 1,8 3t Dynamik Facelift ab 2006/LPG prins vsi/ASSO / PLW PE 8x18 mit 225/40/18/ H+R 40/40
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Maus27« (17. Juli 2012, 20:03)
Mein Stilo: 1.2 16V 5-türer
Zitat
Original von Dragon
Na ja, 5 Jahre sind so eine Hausnummer für Batterie und Auspuff. Der Rest ist eher Kilometerabhängig. Wenn wir noch ein paar Jahre drauf packen, härten die Gummis aus, da kann dann am Fahrwerk was ausschlagen, ist aber auch kein Beinbruch.
Beim 1.6er häufen sich in letzter Zeit die Probleme mit Ausfall des Motorsteuergeräts, da reden wir wohl so um die Ecke 8/9 Jahre.
Mein Stilo: 1,6 Dynamic
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Moderator
Dabei seit: 7. März 2009
Wohnort: Aus SACHSEN...lebe aber in Heidelberg
Mein Stilo: 1.8->145 PS by TT-Chiptuning | 3t | DYNAMIC | Bj 05/06(Facelift) | New Orlenas Blau Met. | Xenon | LEDayline TFL+NSW | PDC | 2/3 Winterpaket | org. MP3-Radio | Tempomat | schw. getönte Scheiben | div. org. Stilo-Interieur | Eibach 30/30 | OZ ENVY
Zitat
Original von Berd
Hm...
seid Ihr beiden diejenigen, die zwei von den wenigen ordentlich verarbeiteten Stilos fahren?
Denn nach so ziemlich jeder Pannenstatistik, Zufriedenheitsreport usw. stand und steht der Stilo doch immer ganz unten.
Und wenn ich an den Bravo denke, den ich vorher gefahren bin, der ist so ab 5 Jahren eine Dauerbaustelle gewesen. Nachdem ich mal irgendwo gehört habe, dass der Stilo im Grunde zum größten Teil auf Bravo-Technik aufbaut, mache ich mir da natürlich ein wenig Sorgen.
Aber vielleicht ist der Stilo ja doch besser als sein Ruf und ich kann ihn ohne größere Kosten noch ein paar Jahre fahren. Das wäre auch nicht schlecht. Denn gechipt und tiefergelegt fährt er gut und sieht besser aus als so vieles in der "Golfklasse".
Apropos Golfklasse. Der neue Golf sieht ein bißchen aus wie der alte Stilo - oder täusche ich mich da?
LG
Berd
Mein Stilo: Stilo 3T MJET 16V & GP T-JET
Zitat
Original von Berd
Hm...
seid Ihr beiden diejenigen, die zwei von den wenigen ordentlich verarbeiteten Stilos fahren?
Denn nach so ziemlich jeder Pannenstatistik, Zufriedenheitsreport usw. stand und steht der Stilo doch immer ganz unten.
Und wenn ich an den Bravo denke, den ich vorher gefahren bin, der ist so ab 5 Jahren eine Dauerbaustelle gewesen. Nachdem ich mal irgendwo gehört habe, dass der Stilo im Grunde zum größten Teil auf Bravo-Technik aufbaut, mache ich mir da natürlich ein wenig Sorgen.
Aber vielleicht ist der Stilo ja doch besser als sein Ruf und ich kann ihn ohne größere Kosten noch ein paar Jahre fahren. Das wäre auch nicht schlecht. Denn gechipt und tiefergelegt fährt er gut und sieht besser aus als so vieles in der "Golfklasse".
Apropos Golfklasse. Der neue Golf sieht ein bißchen aus wie der alte Stilo - oder täusche ich mich da?
LG
Berd
Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mrkornti« (17. Juli 2012, 17:51)
Mein Stilo: 5 T, Multijet 90 Lifestyle, EZ 0606
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Profi
Dabei seit: 7. Juni 2010
Wohnort: Nähe der einzigsten Stadt ohne Autobahn das ist, Marburg a.d. Lahn
Mein Stilo: War ein schöner 1,4 16v, Giallo Imola; 17" Speedline´s; Zimmermänner vorne ;Supersport ESD;Original Seitenschweller und Heckspoiler(dieser in Matt Schwarz);.... Nun ein Punto (2012) in Crossover Met. Schwarzer 5T , 1,4l Multiair Turbo mit 135 HP; Sport Austattung; Sport Felgen mit Abarth Nabendeckeln; Rot Lackierte Bremssättel; G-Tech GT560-s ESD; Schwarze Seitenblinker; Schwarzer Sonnenblendstreifen; Rote Zugstreben der Achstraverse; Abarth Fussstütze.... Hinzu kommen Fiat 128 (insgesamt 3 Stk) einer als 4T, Original Hörmann und Abarth umbau, 1,5 l Ritmomotor, 36er Weber 4 fachanlge, Kopf um 5/10tel Geplant, Kontaktlose Zündung , Umbau auf 5-Gang was Geschwindigkeiten über 200 zulässt ;) und andere kleinigkeiten.... Fiat 127 1050ccm OHC mit einem 32 DMTR Register mit 34er Lufttrichter!, Kontaktlose Zündung. Original 127 70HP zubehör!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Punto-Mario« (17. Juli 2012, 20:52)
Mein Auto: Stilo Abarth Selespeed 5T "Black Limited Edition" , 18" Rial Nougaro, FK Tieferlegung, Heckspoiler, usw. und Abarth Grande Punto RSS-EVO-R 240PS+
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GAP02« (20. Juli 2012, 21:02)
Mein Stilo: 1,9 JDT MW 115+PR2 Eibach bis Januar 2012 ; jetzt ist es ein Fiat Punto Evo 1.4 16V MULTIAIR 99KW /135 PS
Mein Stilo: ist zu Tief und zu Hart.....aber er fährt ;-)
Mein Stilo: Stilo 3T MJET 16V & GP T-JET
Zitat
Original von Stilo_Marcel
Dann kaufste dir nen VW und der hat die selben Probleme...
Kaufste dann nie wieder ein Deutsches Auto....oder kann dass ja mal passieren???
Mein Stilo: ist zu Tief und zu Hart.....aber er fährt ;-)
Mein Stilo: Stilo 3T MJET 16V & GP T-JET
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »PeterHK« (12. August 2012, 09:08)
Mein Stilo: 1.6 / 3 Tuerer
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jcool« (18. Januar 2013, 13:15)
Mein Stilo: 1,6i 5T Dynamic in blau-metallic, K&N Tauschfilter, 15" Alus, Dachspoiler, H & R 40mm, Remus ESD
Das Stilo Forum ist KEIN offizielles Angebot der Fiat Group Automobiles Germany AG
Forensoftware: Burning Board®, entwickelt von WoltLab® GmbH
Konzept, Realisierung und Design: BigMammut Webdesign
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