Felgen und Distanzscheiben, wo Maximum?

Ohoolika

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Freitag, 29. Juni 2007, 08:52

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Hallo ihr

Da ich aus der vielzahl von Meinung und Korrekturen aus der Suchfunktion nicht schlau werde frage ich jetz.

Wenn ich bei mir nun 18" Felgen draufziehen würde mit 225er Schlappen und dazu noch 30er Distanzscheiben darunterbastle, bekomme ich das eingetragen?

was ist denn da die Grenze, bzw wo sagt der Mann vom Tüv "jop das geht so" und wo sagt er "neee so können wir das nicht machen" ?
Das ich dann wahrscheinlich bördeln muss ist mir klar. Aber welche Kombination aus Felge-Reifen-Distanzscheibe is denn das Maximum wenn ich nur bördeln will ohne das ich
gleich noch Lackieren muss???

Man vergesse nicht ich hab die 50/30er Tieferlegung drin.
Weiss das jemand oder weiss wo ich das nachlesen kann?

lG Konstantin

lG Konstantin

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Freitag, 29. Juni 2007, 08:57

kommt auf die felgenbreite an - du kannst auch auf ner 7,5er Felge nen 225er fahren oder auf ner 9er und außerdem spielt die ET auch eine ganz entscheidene rolle.

wenn du die felgen hast, würde ich diese draufziehen und dann einfach messen, wieviel mm du noch bis zum kotflügel hast.

ich denke eine verlässliche aussage ist aufgrund der o.g. punkte einfach nicht möglich.

gruß chris

Ohoolika

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Freitag, 29. Juni 2007, 09:05

naja leider kann komm ich mit der Aussage 7,5er oder 9er -Felge nicht ganz klar.

Was sagt mir diese Zahl?
Wikis erklären versteh ich ehrlich gesagt nicht :oops:

Zitat

= Maulweite in Zoll (von Felgenhorn zu Felgenhorn)

Ich kann dir sagen das ich gerne Tiefbettfelgen haben möchte.Bedeutet das dann das diese "Maulweite" denn größer wird wenn ich Tiefbettfelgen habe?

lG Konstantin

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Freitag, 29. Juni 2007, 09:31

also eine Felge ist immer so angegeben: 8x18 ET35 (nur als Beispiel)

D.h.

Felgenbreite: 8 Zoll
Felgendurchmesser: 18 Zoll
Einpresstiefe: 35mm

und du kannst eben einen 225er Reifen auf eine 7,5 Zoll breite Felgen ziehen oder eben auch auf einer 9 Zoll breite Felge. Bei einer 9 Zoll breiten Felge, ist dann die Flanke steiler und der Reifen kann weiter raus. Wichtig ist eben, dass der Radkasten die Lauffläche abdeckt. Wenn du jetzt eine 9 Zoll breite Felge hast, und die Flanke guckt aus dem Radkasten, ist das i.O. wenn die Lauffläche sich innerhalb befindet.

Gruß Chris

Fabian

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Freitag, 29. Juni 2007, 09:46

Zitat

Original von crossshot
Wichtig ist eben, dass der Radkasten die Lauffläche abdeckt. Wenn du jetzt eine 9 Zoll breite Felge hast, und die Flanke guckt aus dem Radkasten, ist das i.O. wenn die Lauffläche sich innerhalb befindet.

richtig, so wie hier 9x18 ET -2 (kotflügel is aber etwas gezogen...) siehe bild
wichtig ist auch noch, da schauen manche TÜV prüfer drauf, dass der reifen hinten bei der stossstange auch noch abgedeckt ist, bei mir schaut der halbe reifen jetz über die stossstange... (eigentlich auch nicht zulässig)

»Fabian« hat folgendes Bild angehängt:

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Freitag, 29. Juni 2007, 09:57

ok gut.

Also ist dann eher die Frage wie weit ich bördeln kann ohne das der Lack reisst, um daraus dann zu schließen welche Felge ich mit welches Distanzscheibe draufziehen kann, richtig?

Wenn das richtig ist: wie weit kann der Kotflügel gebördelt werden so das es keiner Neulackierung bedarf

grobe Schätzung)

lG Konstantin

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ohoolika« (29. Juni 2007, 09:57)

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Freitag, 29. Juni 2007, 09:58

nicht ganz richtig

rechlich musst du von der mitte der felge ich glaub 10cm hoch und dann von diesem punkt aus links und rechts 15cm raus und dann nach oben. dieser bereich der Lauffläche muss abdeckt sein. (so ist es mir bekannt)

Gruß chris

ps: weiß du den unterschied zwischen bördeln und ziehen? den beim bördeln wird nur die innenkante umgelegt. ich kenne jemanden der macht das mit nem gerät das den lack erwärmt das er nicht reist und anderen die machen es im kalten zustand. ich denke das wirds kein maximum geben. nur der, der es mit dem gerät macht, kann mir schriftlich versichern, dass der lack nicht reist. alle anderen sagen, dass sie es nicht garantieren können.

Fabian

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Freitag, 29. Juni 2007, 09:59

unterschiedlich, bei manchen reisst der lack sofort...

andere haben schon einen ganzen cm gezogen ohne das der lack gerissen is...

ich hab bei mir 5 - 6 cm pro seite gezogen... musste klar neulacken...

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Freitag, 29. Juni 2007, 10:06

na super....das kann ja was werden...

ok, also beim kante umlegen müsste ich also nicht lackieren wenn man es ordentlich macht.

beim ziehen hingegen kann ich den gesatem Kotflügel lackieren lassen?
nee ey das wird ein Haufen Arbeit.

Also kann man nicht genau sagen was denn alles für felgen und reifen draufgezogen werden kann, ist halt abhängig ob ich es lackieren lassen will oder nicht (denn die frage wäre ja, bördeln oder ziehen)
Aber es scheint doch schon besser zu sein wenn man zieht oder?
Das Ergebniss scheint mir dann doch deutlicher.

Habe mich mit dem Thema leider noch nie beschäftigt, aber anscheinend muss es mal sein.

lG Konstantin

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Freitag, 29. Juni 2007, 10:14

bördeln ist halt so ne sache, es kann wellig werden oder sich wasser in dem zwischenraum der entsteht ansammeln usw. alles etwas heikel...

ich hatte es damals so gemacht (ich wusste nicht ob ich bördeln muss)

ich hab damals viele viele Firmen abgeklappert zwecks bördeln. Preise waren ohne Lack-Reist-Garantie ca. 50€ pro Achse. Der mit Lack garantie verlangt 150€ pro Achse.
Dann hab ich mir eine Firma rausgesucht und mit Ihnen vereinbart, wenn es anfängt zu reisen, dann sollen sie gleich ziehen. Dann hab ich mehr davon.

Bin dann mit den neuen Reifen zum TÜV (auf gut glück, hab ja dann zeit falls es nicht eingetragen wird, für eine nachprüfung) und siehe da ohne Bördeln eingetragen bekommen. Somit hat sich die ganze rennerei erledigt. Hätte ist es nicht eingetragen bekommen, hätte ich bördeln lassen und wenns gerissen wäre, gleich ziehen lassen.

Was willst denn für Felgen? Wenn du uns das sagst (genaue Daten) dann kann man dir da wirklich besser helfen.

Gruß Chris

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