stilo.info

Die müsstest du auf jeden Fall eintragen lassen. Aber du müsstest auch eine Tachoangleichung durchführen lassen. Ich Finde die Reifenkombi kontraproduktiv, abgesehen davon sieht das auf dem Stilo scheiße aus.
Was hat dich denn dazu bewegt die Reifen zu kaufen? Ich bin mir ehrlich gesagt auch nicht sicher, ob das überhaupt eingetragen wird....

Ob eine Tachoangleichung nötig ist müsste man testen - ich vermute nein. Trotzdem verstehe ich es nicht, warum du nicht gleich die richtige Größe geordert hast.

Zwecks Tieferlegung: das ist bei 16" fast alles möglich. 6-8cm sollte gehen, wobei dir das evtl. nicht jeder TÜV so abnimmt. Außerdem musst du an die Nachteile einer solchen Tieferlegung denken. Im schlimmsten Fall kommt du beim TÜV nicht mehr auf den Bremsenprüfstand (klassisch mit Rollen) und musst dir einen TÜV mit Plattenprüfstand suchen.

Wobei eine extreme Tieferlegung mit so kleinen Felgen natürlich auch nicht so super aussieht (meine Meinung).

Keine Ahnung was du bezahlt hast, aber letzte Woche habe ich für 205/55 R16 Sommerreifen mit Montage 344 EUR bezahlt.

Kläre erst mal ab, ob du für die Reifen beim TÜV eine Eintagung bekommst. Die Eintragung wird dann auch Geld kosten.

ich glaube auch dass du wenig gespart hast.

wenn eine Eintragung ohne Änderungen möglich ist, ist es beim stilo eine nicht zugelassene Kombi -> einzeleintragung -> teuer.
Wenn du dann noch eine Tachoanpassung machen müsstest........ ich weiß nicht ob dir da geholfen war....

So ist das. Ich dachte auch immer Reifen im Internet bestellen - da spar ich richtig Geld. Tja, nur der der mir die Reifen aufzieht verlangt eben einen satten Aufschlag, wenn ich die Reifen nicht bei ihm gekauft habe. Was auch verständlich ist.

Die TÜV-Abnahme wird sicherlich nicht unter 40 EUR kosten (ohne Tachoangleichung). Der normale Preis für De- und Montage der Reifen wird bei ~10 bis 15 EUR pro Reifen liegen.

Der 55er Querschnitt von Nexen wäre bei Reifen.com günstiger gewesen

Ich habe aber auch schon bei Reifen.com gekauft, weil ich eine Zahlpause einlegen könnte. Manchmal passt der Reifenverschleiß eben nicht zum Geldbeutel...

Die Eintragung der Reifen wird durch die Kombination mit dem Fahrwerk nicht günstiger. Es bleibt eine Einzelabnahme, da du kein Gutachten hast. Somit wird nach Aufwand abgerechnet.

Vielleicht kannst Du ja die Reifen bei Reifen.com umtauschen. Haste schon mal nachgefragt ?

Hi Marcel

Ich würde die Reifen zurück gehen lassen. Wenn du derzeit Engpässe im Geldbeutel hast, würde ich mir an deiner Stelle 4x 205 55 r16 bei Ebay Kleinanzeigen holen. Es gibt dort viele gute Sommerferien für schmales.

Ich hab mir da 2 Stück für 25 euros geschossen... Brigdestone 6mm Profil kann ich noch 3 Jahre runter rocken und hab nur nen Apple und nen ei bezahlt.

Fiatsche grüsse

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Ganz einfach: der Querschnitt ist keine Maßangabe sondern eine Prozentangabe.

Sprich bei 215/45 beträgt das Reifen-Querschnittsverhältnis 45% der 215mm. Somit ist es bei 205 entsprechend weniger und somit passt der Umfang nicht mehr.

Da geht einiges. Ich habe damals so zwischen 6 und 8cm runterschraubt. Interessant ist das Maße von Radnabe bis Kotflügelkante. Das lag bei mir damals bei 32,5cm. Es geht aber noch etwas mehr, allerdings gibt's irgendwann Probleme mit der Radhausschale

Naja, so einfach ist es nicht.

Im Gutachten vom Gewindefahrwerk steht ein Verstellbereich. Wenn du dich innerhalb dieses Bereiches bewegst, kannst du das Fahrwerk bei jedem TÜV, KÜS, GTÜ, Dekra o.ä. abnehmen lassen, da es eine normale Abnahme nach §19 ist.

Bist du aber außerhalb dieses Bereiches musst du eine Einzelabnahme nach §21 machen lassen. Diese darf in den alten Bundesländern nur der TÜV Nord/Süd und in den neuen Bundesländern nur die Dekra machen.

Du musst auch beachten, dass der Verstellbereich nicht der Tieferlegung entspricht. Ich habe am WE das Gewindefahrwerk meines Schwagers eingebaut und dort ist der Verstellbereich von 195 bis 230mm angegeben. Gemessen musste in diesem Fall von Unterkante Federteller bis zur Federbeinbefestigungsschraube (war ein BMW E46). Da Fahrwerk ist aber selbst wenn es auf Anschlag oben ist, schon tiefer als das Serienfahrwerk. Somit hast z.B. fixe Tieferlegung X + das was du am Gewinde einstellst.

Aber orientier dich an dem von mir genannten Radnabe bis Kotflügelkante-Maß.

Radhausschale rausmachen ist die denkbar schlechteste Variante, da du dann das Auto nur bei schönem Wetter bewegen brauchst. Es haut dir sonst den ganzen Schmodder in den Motorraum. Radhausschale bearbeiten funktioniert. Du kannst z.B. mit einem Heißluftfön den Kunststoff erwärmen und verformen. Vorne könnte aber die Befestigung der Stoßstange Probleme machen. Du musst einfach probieren.