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Zitat

Original von Casperracer
[...]
und nun die heckklappe wie mach ich das am besten hab wirklich null vorstellung wie man das am besten machen kann gibts da sowas wie ne kleine bedienungsanleitung???

Was genau?

Zitat

Original von Casperracer
aso sry war ein bisschen ungenau
also mit stoßleisten mein ich die an den türen und an den seiten
und die heckklappe mein ich das nummernschild fach cleanen wie zb beim Sam

Lass es machen, wenn du keine Ahnung davon hast.

Die Mulde der Stoßleisten wird i.d.R. mit Zinn aufgefüllt. Spachtel reißt irgenwann, wenn nicht schon beim ersten mal Tür machen.

Servus,

das Cleanen von Blechteilen ist für einenLaien, der keine Erfahrung im Metallbau hat, in Eigenarbeit so gut wie unmöglich. In die Heckklappe wird in der Regel ein Blech eingeschweisst und dann ebenfalls, wie die Vertiefungen der Stoßleisten, verzinnt. Abgesehen davon ist es notwendig, dass danach ausreichende Korrosionsschutzmaßnahmen auf der Blech Innen- und Aussenseite durchgeführt werden. Ich würde das in einem Fachbetrieb machen lassen.

Gruß
Martin

also ja chris hats ja gesagt. die leisten werden mit zinn aufgefüllt und der form angepasst. genauso kannst du dir das auch am heck vorstellen. da wird auch aufgefüllt. eine weitere methode wäre bleche einzuschweißen. aber spachtel allein geht gar nicht.

Also ich kann dir auch nur empfehlen zu jemandem zu gehen, der Ahnung davon (und vor allem von Blech) hat! Wie es crosshot schon beschriebn hat, werden die "kleinen" Mulden der Zierleisten lediglich mit Zinn aufgefüllt. Dann glatt geschliffen und nochmal fein gespachtelt.

Die Kofferraummulde ist wesentlich komplizierter! Da muß ein Blech angefertigt werden, welches die Mulde nahe der neuen Oberfläche verschließt. Das Blech in der Mulde selbst muß mit einem Kreuzschnitt eingeschnitten werden, damit es sich beim Einschweißen des neuen Bleches nicht verspannt, oder verformt.
Beim Einschweißen des neuen Bleches muß sehr vorsichtig vorgegangen werden. :idea: Immer nur einen Schweißpunkt nach dem anderen setzen und immer wieder warten, bis sich das Material abgkühlt hat. Dann auf Verspannungen achten und eventuell auch wieder einen Schweißpunkt mit dem Dremel entfernen. Wenn du da einfach ein Stück Blech so reinbrätst, in der Meinung "ich kann ja schweißen", dann haßt du anschließend ne Wellblechlandschaft als Kofferraumdeckel! :-) Zum Schluss wird der ganze Deckel dann auch noch verzinnt, glatt geschliffen und fein gespachtelt!

Mfg Oli

Das Cleanen am Stilo würde ich fast sein lassen - die Heckklappe geht noch einigermaßen, da die ganz gut versteift ist - aber Türen und Seitenbleche sind ein wahrer Krampf, da das Blech beim Stilo wie aus Butter ist und sich genauso schnell verzieht...(da reicht schon ein böser Blick und es ist ne Delle drin )

Bei den Türen und vorallem beim hinteren Seitenteil sind deshalb dort zusätzliche Versteifungen Pflicht - sonst geht Dir alles ab (auch wenn man die Schweißstellen sofort abkühlen lässt bzw. sogar Zwangsabkühlt)...

Verzinnen kann man machen - muss man aber nicht unbedingt - mit modernen und qualitativ hochwertigen (und damit teureren) Spachtelmassen (kein Baumarktzeug) kann man sich das Verzinnen oft auch sparen (aber da kann der Lackierer Auskunft geben - ich meine damit natürlich nur das Verzinnen von Schweißnähten, Blechen, Überlappungen, etc. - nicht das Auffüllen von mehreren Millimeter tiefen Sicken oder Vertiefungen - sowas kann man nicht einfach nur spachteln)

Vorallem ist es wichtig, den Karosserieumbau auch mit dem Lackierer abzusprechen - viele Lackierer betreiben erst Rostvorsorge (d.h. sie Lackieren einen Rostschutz) bevor gespachtelt wird (weil sie keine Zeit haben, das Auto in einem Stück zu machen) - aber andersrum ist es besser - also auf das blanke Blech zu spachteln und erst vor dem Lackieren einen Rostschutz auf den Spachtel aufzusprühen (allerdings muss man das Auto dann an einem Stück fertig machen und nicht erst spachteln und dann nach 1-2 Wochen lackieren - Spachtelmasse zieht Wasser und muss deshalb so schnell wie möglich bearbeitet und endlackiert werden)...

Zum Schluss sollte man auch nicht zu lange mit der Hohlraumkonservierung von innen warten...