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was soll denn der große und der kleine cap?

Und mit Maße ist es eigentlich egal wie du es anschließt.

Ob du von der Endstufen-Masse auf den Kondensator gehst oder direkt auf die Karosse macht eigentlich keinen Unterschied. Ich entscheide das nach dem Kabelweg.
Einziger Nachteil ist, dass du wirklich eine Masseschleife bekommen kannst, deswegen ist es meist von Vorteil (bei besonders Störanfälligen Autos) immer den gleichen Massepunkt zu wählen. Also auch über den Cap zurückzugehen.

Gruß Chris

stimmt, ist ja wirklich eine batterie - krieg in der früh die augen so schwer auf

also ich werde beim aktullen ausbau auch auf variante eins gehen weil sowieso mit kupferschienen und parallel geschalteten caps arbeite.

Gruß Chris

Hab auch erst an nen zweiten cap gedacht...

Aber du hast schon komische Autobatterien verbaut 8-)

richtige antwort ist ............
















lösung nummer 1 :-D

Zitat

Und mit Maße ist es eigentlich egal wie du es anschließt.

das ist leider nicht ganz richtig ! son bischen richtig hast du es ja geschrieben :-D

weil ...... der selbe strom auch über die masse fliesst und wenn die unnötig lang ist macht der kondensator keinen sinn mehr !

also mit plus und minus zum kondensator und von da aus mit 2 möglichst kurzen kabeln zur endstufe ! weniger 30 cm ! dann kann der kondensator effektiv arbeiten !

Zitat

war die erste batterie die ich gefunden habe.....

wie währe es mit sonnem bild für ne batterie ?

naja wir habenja alle verstanden was du uns sagen wolltest ! aber etwas ärgern müssen wir dich schon mit dem bildchen :-D

Das is nu kein Meisterwerk der GFX-Kunst, aber für Word nicht schlecht!

Wenn ich 2 Endstufen betreiben will und das Powerkabel im Kofferraum aufteile, brauche ich dann vor jeder Endstufe je einen Kondensator oder kann man einfach einen vor dem Aufteilen des Kabels anschließen?

einer sollte eigentlich reichen...

Zitat

Original von enjoi
einer sollte eigentlich reichen...

Sollte oder recht er?

Je weiter vom Endstufeneingang ein Cap weg ist, desto weniger bringt er. Sollte nun die Aufteilung 30cm vor dem Endstufeneingang betragen, ist es sinnbefreit was die Pufferung angeht. Den Strom glätten tut er aber trotzdem!

Ich würde mit dem Powerkabel soweit wie möglich an die Endstufe ran und den Cap als Verteiler benutzen.

Ich denke aber, dass es dem Threadersteller 2 Monate später nicht mehr hilft ;-)

Kleiner Verbesserungsvorschlag an crosshot:

Ein Kondensator kann glätten aber wenn dann hinter zb einem Gleichrichter. Das ist im Auto nicht der Fall da wir hier die optimale Gleichstromquelle sprich die batterie haben. Da muss man nix mehr glätten. Sicher sollte der Kondensator so nah wie möglich an den Verbraucher, allerdings ist die Wirkung auch nicht gleich 0 wenn er mehr als 30cm Leitungslänge davon entfernt ist.

Das man den Kondensator als Verteiler nutzt kann ich nur beipflichten, das wird sicher die beste Variante sein. auch wenns blöd anzuklemmen ist wenn man 3-4dicke kabelschuhe pro pol drane hat

Alles nur Caraudio-Weisheiten, die hier wieder geschrieben werden...Mann oh Mann!

Ob das nun 30 cm oder 50 cm sind, ist bei ausreichendem (!) Querschnitt sowas von egal! Wenn ich von einem Kondensator mit 50 mm² Querschnitt zur Endstufe verkable, dann ist die in einem Auto verbaubare Länge sowas von egal!

Das nächste: Ideale Gleichstromquelle? Na ich weiß ja nicht. Sicher puffert eine Batterie schon recht gut. Du kannst Dir aber auch gerne mal einen Oszillographen nehmen und mal schauen, was auf Deiner idealen Gleichspannung so alles los ist!

Der Kondensator hat nur eine Wirkung: Er hat einen sehr sehr kleinen Innenwiderstand, welcher bei hoher Stromentnahme (Bass) die Spannung nicht so weit einbrechen lässt wie eine Batterie, die wegen ihres höheren Innenwiderstandes an selbigem Spannungsabfall erzeugt. Nichts weiter ist es! In diesem kurzen Moment hat man mehr Leistung am Woofer und das Bordnetz wird auch nicht so stark belastet.

50 mm² Kabel werden bei 400 V Drehstrom und 125 A benutzt und da wird nix warm, keine Angst! Selbst bei 14 V und 125 Ampere habe ich noch 1,75 kW Gleichstromleistung. Eine gute Endstufe schafft annähernd 50 % Wirkungsgrad, sodass ich immer noch 850 W echte Sinusleistung hätte, was auf alle Fälle im Stilo ausreicht.

Das nächste: Das Bild weiter oben zeigt ein Remotekabel vom Radio zum Kondensator...und wie schaltest Du Deine Endstufe ein? Das Kabel sollte zur Endstufe weitergehen. Es gibt Kondensatoren, die benötigen kein Remote, weil sie so eine tolle LED-funzel-Anzeige nicht haben (brauchen sie auch nicht) und es gibt sogar Endstufen, die kein Remote benötigen, aber das ist dann eine andere Preisklasse als der ganze Chinamüll.

Edit: Und ein Stromkreis muss auch immer geschlossen sein, wenn Strom fließen soll! Soll heißen: Es gibt Experten die legen 50 mm² oder mehr bis in den Kofferraum und haben dicke Endstufen und Kondensatoren und was weiß ich...aber vom Minuspol der Batterie zur Karosserie die mickrigen 10 mm², die ab Werk verbaut sind. Hier muss dann genauso mit 50 mm² nochmal auf die Karosserie gegangen werden, wenn man schon das Blechkleid als Leitungsersatz nimmt.

Sven

Zitat

Original von SvenL
Alles nur Caraudio-Weisheiten, die hier wieder geschrieben werden...Mann oh Mann!

Ob das nun 30 cm oder 50 cm sind, ist bei ausreichendem (!) Querschnitt sowas von egal! Wenn ich von einem Kondensator mit 50 mm² Querschnitt zur Endstufe verkable, dann ist die in einem Auto verbaubare Länge sowas von egal!

Das nächste: Ideale Gleichstromquelle? Na ich weiß ja nicht. Sicher puffert eine Batterie schon recht gut. Du kannst Dir aber auch gerne mal einen Oszillographen nehmen und mal schauen, was auf Deiner idealen Gleichspannung so alles los ist!

Der Kondensator hat nur eine Wirkung: Er hat einen sehr sehr kleinen Innenwiderstand, welcher bei hoher Stromentnahme (Bass) die Spannung nicht so weit einbrechen lässt wie eine Batterie, die wegen ihres höheren Innenwiderstandes an selbigem Spannungsabfall erzeugt. Nichts weiter ist es! In diesem kurzen Moment hat man mehr Leistung am Woofer und das Bordnetz wird auch nicht so stark belastet.

50 mm² Kabel werden bei 400 V Drehstrom und 125 A benutzt und da wird nix warm, keine Angst! Selbst bei 14 V und 125 Ampere habe ich noch 1,75 kW Gleichstromleistung. Eine gute Endstufe schafft annähernd 50 % Wirkungsgrad, sodass ich immer noch 850 W echte Sinusleistung hätte, was auf alle Fälle im Stilo ausreicht.

Das nächste: Das Bild weiter oben zeigt ein Remotekabel vom Radio zum Kondensator...und wie schaltest Du Deine Endstufe ein? Das Kabel sollte zur Endstufe weitergehen. Es gibt Kondensatoren, die benötigen kein Remote, weil sie so eine tolle LED-funzel-Anzeige nicht haben (brauchen sie auch nicht) und es gibt sogar Endstufen, die kein Remote benötigen, aber das ist dann eine andere Preisklasse als der ganze Chinamüll.

Edit: Und ein Stromkreis muss auch immer geschlossen sein, wenn Strom fließen soll! Soll heißen: Es gibt Experten die legen 50 mm² oder mehr bis in den Kofferraum und haben dicke Endstufen und Kondensatoren und was weiß ich...aber vom Minuspol der Batterie zur Karosserie die mickrigen 10 mm², die ab Werk verbaut sind. Hier muss dann genauso mit 50 mm² nochmal auf die Karosserie gegangen werden, wenn man schon das Blechkleid als Leitungsersatz nimmt.

Sven

Ja es die CarHifi-Weisheiten die aber auch ihre Daseinberechtigung haben.

Guck dir doch die meisten an, die wenn den Preis von einem 50mm² sehen kriegen sie Panik und dann wird halt nur ein 20mm² genommen. Es hat vieles seine Gründe.

Und eigentlich braucht kein Kondensator einen Remoteanschluss. Nur die achso tollen Anzeigen brauchen einen, damit sie schön leuchten und blinken - sinnlos.

Ist zwar schon etwas älter, aber hier habe ich versucht die Kabelwege extrem zu optimieren.



Von den Caps zu den großen Endstufen sind es 35mm² und zur kleinen 10mm².

Was man hier nicht sieht, zwischen der kleinen Steg und der Helix sitzt eine Zusatzbatterie, die mit 50mm² mit der vorderen Batterie verbunden ist. Von der Batterie gehts mit 35mm² auf die Caps.

Zitat

Original von SvenL
Der Kondensator hat nur eine Wirkung: Er hat einen sehr sehr kleinen Innenwiderstand, welcher bei hoher Stromentnahme (Bass) die Spannung nicht so weit einbrechen lässt wie eine Batterie, die wegen ihres höheren Innenwiderstandes an selbigem Spannungsabfall erzeugt. Nichts weiter ist es! In diesem kurzen Moment hat man mehr Leistung am Woofer und das Bordnetz wird auch nicht so stark belastet.

Sven

Danke für die Ergänzung. Das wollte ich damit ausdrücken
Mir gings auch mehr um die Begrifflichkeiten.

@crosshot sehr schön gemacht! auch wenn ich nicht ganz verstehe warum du mit 50mm² auf die 2te Bat gehst und von da aus mit einem kleinerem Querschnitt zum Verbraucher. Haste das so für alles Fälle mal verlegt (wenn man schonmal dabei ist) oder warum ?

Weil das 50mm² nicht nur als Ladeleitung dient sondern unterm fahren der ganze Strom von der Lima kommt ergo brauch ich hier eine dicke Leitung. Mit einem 50mm² hätte ich auch weitergehen können aber für die kurze Strecke reicht ein 35mm² dicke - vorallem bin ich kein Pegelhörer ;-)