Lichtflackern trotz CAP

klingl_dingl

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Montag, 5. Mai 2008, 20:36

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also ich bin grad mal durch die stadt gefahren und zum glück war n auto vor mir...hab n bissle lauter musik gehört und bei jedem "bass-stoß" ging das licht in die knie!!!

woran liegt das?! ich dachte der kondensator ist genau dafür geschaffen und dies zu verhindern?! muss ich jetzt irgendwas durchmessen und gucken ob evtl. meine masse schlecht ist!? oder woran liegts?! so dicke power hab ich jetzt auch net das der cap zu klein is

gruß michi

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crossshot

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Montag, 5. Mai 2008, 21:04

- zu dünne kabel
- schlechte masse
- masserverbindung an der batterie nicht verstärkt
- schlecht vercrimpte kabelschuhe
- abstand zwischen endstufe und cap zu lang
- oder einfach zu wenig strom

bei laufenden motor hilft gegen lichtflackern bei perfekter verkabelung nur kondensatoren.
im stand helfen caps und zusatzbatterie!

klingl_dingl

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3

Montag, 5. Mai 2008, 21:19

mhh..
also zu dünne kabel kann ich mir net vorstellen...

ich hab von batt in kofferuam n 35mm² power gezogen, habe masse vorn um den sleben querschnitt verstärkt. hinten den selben massepunkt wie du chrossshot. Abstand zwischen cap und endstufe ca. 12-15cm.

wie kann ich denn messen, ob meine masse schlecht ist, oder ich schlecht verkrimpt hab?!?

ich dachte immer, bei der leistung die ich "abnehme" wird nie was passieren..!?

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crossshot

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Dienstag, 6. Mai 2008, 07:09

ich weiß, dass man mit einem Multimeter den Widerstand messen kann aber wie man das im Auto machen, keine Ahnung. Du musst ja quasi das eine Ende des Multimeters direkt an der Batterie anhalten und das andere am Massepunkt im Kofferraum.

Schlecht vercrimpte kabel kannst du auch über die Widerstandfunktion des Multimeters messen.

Gelber Abarth

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Dienstag, 6. Mai 2008, 12:22

Wie alt ist denn Deine Batterie? Mess die mal mit einem Batteriemessgerät. Vielleicht geht die ja zur Neige.

Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230

crossshot

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Dienstag, 6. Mai 2008, 15:02

wenn er eine schwache batterie hat, dann würde er nur im stand lichtflackern haben. lichtflackern bei laufenden motor hat nichts mit der batterie zu tun.

klingl_dingl

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Dienstag, 6. Mai 2008, 20:47

mhh...!! also sollte ich den massepunkt vorn und hinten überprüfen, und dann nochmal alle kabel checken, die ich irgendwo, sei es an der batterie, am cap oder direkt an der endstufe befestigt hab!!! kann es noch was sein?! weil ich geh davon aus, das masse punkte ok sind und ich auch den rest ganz gut gemacht hab...!!

gruß michi

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Mittwoch, 7. Mai 2008, 13:33

Was hast du denn an ruhestrom an der batterie?

Wieviel Leisung haben deine Endstufen und sind diese analog oder digital?

klingl_dingl

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Mittwoch, 7. Mai 2008, 15:28

ok, also wenn ich das recht versteh, dann meinst du mit ruhestron, dass ich, wenn der schlüssel abgezogen ist, den pluspol der batt ammachen soll, und dann messen soll was für einstrom verbrauch mein auto hat????!!!! oder?!

und mit leistung...DER ENDSTUFEN!!

ich hab nur eine drin, und die is so "schlecht"....is ne Toxic Tn1600 soll 4*400Watt max. haben, oder 4*90sinus...kann ich mich aber net vorstellen, also eher weniger...

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Mittwoch, 7. Mai 2008, 18:41

und dann schon lichtflackern.... mhhh jap pluspol abmachen und messen!

dann sehen wir mal weiter!

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Nico

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Mittwoch, 7. Mai 2008, 22:39

Hi.
Wird das flackern weniger oder hört auf, wenn du Gas gibst?

klingl_dingl

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Donnerstag, 8. Mai 2008, 12:20

gute frage...!! hab ich noch net geprüft!! War bis jetzt nur im stand hinter nem auto wo ich es gesehn hab..!! müsst ich ma gucken...

wieso fragst du das?! ich nehm an, das es nix mit der drehzahl zu tun hat...!! oder wie kommst du darauf??

gruß michi

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Donnerstag, 8. Mai 2008, 12:34

Mehr Drehzahl - mehr Power bringt die Lichtmaschine! Und ein Lichtflackern bei laufendem Motor hat meist mit einer zu kleinen Lichtmaschine zu tun. Dies kann man aber mit großem Querschnitt der Kabel, niedriege Übergangswiderstände und Kondensatoren puffern bzw. ausgleichen!

Mich wundert es eben bei einer solch kleinen Endstufe! Ich habe zwar einen Diesel und ergo auch eine größere LiMa aber ich Verbrauche auch deutlich mehr Strom und habe kein Lichtflackern. Meine Spannung ist sehr konstant!

klingl_dingl

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Donnerstag, 8. Mai 2008, 13:02

oh...ok...!! wusste gar net das die lichtmschiene mehr strom abgibt bei höherer drehzahl!!! Dachte das sie, sobald der motor an ist, eine konstante Leistungsabgabe hat. Aber ich lerne gern dazu!!

chrossshot, du hattest mal erwähnt, dass es auch an der masseverstärkun im Motoraum liegen kann! Vielleicht habe ich dort ja auch einen falschen/schlechten Punkt gewählt?! Wenn ich meine Motorhaube aufmachen und die ganzen plastikabdeckungen entfernt hab, dann ist rechts n kleiner schwarzer Kastetn aus Platik, welcher direkt mit der karosse über eine schraube verbunden ist, dort bin ich ebenfalls mit nem großen Kableschuh 35² und M8er Loch drangegangen...!! Is dieser Punkt evtl. schlecht gewählt?!

bin über jede hilfe dankbar

gruß Michi

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15

Donnerstag, 8. Mai 2008, 13:10

versuch mal testhalber den orignalen Massepunkt als verstärkung zu nehmen. ich hatte auch anfangs den punkt des schwarzen kästchens und hatte aber ein besseres ergebis beim wechsel auf den originalen massepunkt!

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Samstag, 6. März 2010, 20:55

der original massepunkt liegt doch unter dem batterie fach oder??
ich bin hinten also sprich wenn man devor steht hinter dem motor ist doch so ne matte und daneben rechts ist irgenwas mit der karosse verbunden da bin ich mit meinem 50mm²drauf

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Samstag, 6. März 2010, 21:32

Der originale Massepunkt ist am Motorblock/Getriebe (habs grad nicht genau im Kopf). Einfach das schwarze Kabel von der Batterie verfolgen.

Der Schraube kriegst eigentlich nur mit x Verlängerungen, einer Ratsche und einem Rohr um die Hebel der Ratsche zu verlängern, auf. War ein ziemlicher Akt...

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