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Mein Stilo: Leider Verkauft... ist jetzt ein Peugeot 407 sw
Mein Stilo: Schwarzes Fiat Logo, Scheibentönung, Sony CDX GT HU, Eton 300.2 + Helix W12
Mein Stilo: ist so hart, da springt sogar der Radiosender...
Mein Stilo: hat sich verändert...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »StiloFks« (5. Juli 2007, 22:05)
Mein Stilo: Schwarzes Fiat Logo, Scheibentönung, Sony CDX GT HU, Eton 300.2 + Helix W12
Zitat
Original von Stilo_84
@ Ldelta, Crossshot + Rotzlöffel
...hier mal eine visuelle Darstellung von eueren Beschreibungen...vielleicht wird es dann für StiloFks etwas verständlicher...
@StiloFks
...grundsätzlich gilt, das der Kabelquerschnitt, der von der Batterie abgeht (z.B. insgesamt 60mm² als Pluspol) auch wieder an der Batterie ankommen muss (also dementsprechend insgesamt 60mm² als Minuspol)
Ich persönlich würde die Masse immer etwas größer dimensionieren...schadet nie...vorallem wenn man bedenkt, das sich die Elektronen eigentlich vom Minuspol zum Pluspol bewegen (physikalische Stromrichtung !!!)...
Mein Stilo: Leider Verkauft... ist jetzt ein Peugeot 407 sw
Zitat
Original von StiloFks
@ Sam
Jetzt bist du ja mal derjenige, der beruhigend agiert ;-)
Zitat
Original von StiloFks
Wo ich mir die Zeichnungen ansehe, warum sagt man denn, dass man die Masse so kurz wie möglich halten soll?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Stilo_84« (5. Juli 2007, 22:22)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »StiloFks« (7. Juli 2007, 19:16)
Mein Stilo: Schwarzes Fiat Logo, Scheibentönung, Sony CDX GT HU, Eton 300.2 + Helix W12
Zitat
Original von crossshot
@Peer
den einzigen vorteil den ich daraus erkenne, ist der übergangswiderstand.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stilo_84« (7. Juli 2007, 21:16)
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