Ich frag mich nur, warum es dann ''kurz'' gut war, als das neue AGR drinn war.
Auch als wir das Alte gereinigt haben, lief er besser. Allerdings war das laut meinem Schatz schrott. Da lies sich das Ventil nicht mehr richtig öffnen. (ich versuchs mal als Laie zu beschreiben).
Das Problem mit dem Gas hab ich meistens wenns ne zeit lang kalt war und dann wieder über 20 C geht. Im moment hab ich mal wieder keine Probleme.
Träge..hmmm.. wieder mal ne Beschreibung von nem Laien (dazu auch noch Fahranfänger grins).
Wenn ich auf die Schnellstraße fahre und Gas geben will (was ich auch mache) dann merke ich bei ca. 2500 Umdrehungen wie das Auto plötzlich anzieht. Vorher müsste ich schon arg aufs Gas dappen damit der so vom Fleck kommt, wie wenn er bei den 2500 Umdrehungen kommt. Ich nehme mal an das sich da der Turbo zu schaltet.
Wann sollte der denn kommen? Immer oder erst ab ner bestimmten Drehzahl?
Haben den 1,9 JTD mit 85 Kw.
Achso Luftfilter... bin ich überfragt. Ich glaube den haben wir noch nicht getauscht. Müsste in den Rechnungen nachsehen wann der zuletzt getauscht wurde. Immerhin Scheckheftgepflegt
Die ganzen Papiere hab ich nur bei meinem Dad im Tresor. Kann also nicht sofort nachsehen.
Das mit dem LMM sag ich mal meinem Freund bzw. bequatsche das dann auch mal mit unserem Kumpel der bei Fiat gelernt hat. Der hatte wohl recht viele Stilos in der Hand. Ist nur immer so eingespannt das er nicht immer helfen kann.
PS. eben Tele mit Mann... er hatte den LMM schon mal ausgebaut und gereinigt!
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Donnerstag, 18. April 2024, 16:22
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