stilo.info

Hallo zusammen,

ich bin Wenigfahrer und habe ständig Probleme mit der Batterie.
Seit 3,5 Jahren ist der Stilo mein (Bauj. 2002), eingebaut ist jetzt schon die dritte Batterie.
Unnötige Verbraucher wir Fensterheber etc. nutze ich auf Kurzstrecken eh nicht mehr, da ich schon nach gut einem Jahr die ersten Batterieprobleme hatte und mir bewusst ist, was alles "Strom zieht".
Die aktuelle Batterie (Fabrikat Delphi) ist grade mal 1 Jahr alt und macht jetzt auch Ärger.

Der Wagen startet nicht mehr - nach einer Reparatur am Schiebedach fing es wieder an - wenn er ein paar Tage gestanden hat.
Manchmal ist alles tot (kein Blinken der Tür-LED), ein anderes Mal geht noch die Innenbeleuchtung und er dreht schlapp, startet aber nicht mehr.
Seitdem war er mehrfach in verschiedenen Werkstätten, jedes Mal mit dem gleichen Ergebnis: Batterie ist ok, keine defekten Sektoren, keine Verbraucher. Batterie aufgeladen.

Danach leider immer das gleiche Spiel: 4 Tage stehengelassen - Batterie platt.
Auch längere Strecken fahren (Schnellstraße oder Autobahn) hilft nicht, dann geht er zwar vorübergehend, aber kurz danach ist wieder Schluss.

Zum Überbrücken habe ich inzwischen eine mobile Batterie erstanden (80 Euro), damit lässt sich wenigstens der Motor starten - vorausgesetzt, man ist zu zweit. Nervig: Jedes Mal die Batterieverkleidung abschrauben und einer muss das mobile Teil festhalten, weil Batterieanschlüsse nicht für die Mega-Klemmen geeignet sind (Fiat: bitte nachbessern!!) und sonst durch die Gegend flitschen.

Der Wagen steht immer warm (schräg, auf so einem Doppelparker) in einer Sammelgarage.

Ich weiß nicht mehr weiter, außer eine neue Batterie zu kaufen. Hat jemand eine Idee?
Vielen Dank im Voraus.

Gruß, Frida

Nee, Verbraucher seien keine da, das wurde geprüft. Ich hab mir sagen lassen, die Lichtmaschine sei auch in Ordnung (Fiat-Meister). Muss ich so glauben, er ist der Schrauber - und ein sehr netter!

In einem anderen Forum habe ich was gefunden, dort ist von Bordnetzsteuergerät/Steuergerät als Ursache die Rede, das sich aufgehängt hat.

Hat jemand dazu Erfahrungen gemacht?

Richtig, die Batterie wurde in der Werkstatt durchgemessen - ohne dass ein Verbraucher gefunden wurde.

Nachdem aber die Batterie ok ist (sagen drei Werkstätten) UND die Lichtmaschine keine Macke hat (sagen auch drei) tippe ich auf einen Verbraucher - wissen tu es nicht. Das Problem habe ich halt verstärkt, seit mir die jetzige Batterie nach einem Defekt im SkyWindow entladen ist. Überbrücken lässt sie sich bisher immer wieder.

Wo soll ich ansetzen?

@crossshot: Danke für den Tipp! Werd ich kombinieren und mich auf die Suche aller Sicherungskästen begeben.

@Borderwalk: Danke für die Physik-Auffrischung, ich werd mir morgen bei Conrad ein Messgerät besorgen, mit der Anleitung krieg ich das gepeilt.
Bin gespannt, was ein entsprechend empfindliches Gerät kostet ...

@5Vision: Zu den Reglern hab ich bei Wikipedia mal nachgelesen. Klingt plausibel, darüber muss aber definitiv die Werkstatt Auskunft geben können. Falls der Batterie-Test fruchtlos sein sollte, werd ich mit der Regler-Geschichte in Werkstatt Nummer (anderer Meister) antanzen und mir das erklären/zeigen lassen.

Falls ein Elektronik-Freak noch Tipps hat - bin offen für Anregungen.
Wird auf jeden Fall ne spaßige Woche ;O)

Besonders witzig: Am Samstag war mal wieder überbrücken dran. Anschließend drei Mal starten nach Kurzstreckenfahrten - alles einwandfrei und ohne großes Murren.
Ich könnte *k...*

Rückmeldung folgt.
Gruß, Frida

Hm, hier leuchtet gar nix.

Wie versprochen eine Rückmeldung:
Das Spiel beginnt jetzt noch mal von vorne: Mit einer neuen Batterie! Nach drei Tagen stehen werde ich den Spannungstest durchführen. Mal sehen, ob dann ein Verbraucher vorliegt. Freundlicherweise hat mir ein netter Herr vom ADAC gezeigt, worauf man achten muss, das würde ich hier gerne weitergeben.

Also:
Wenn der Motor vorher lief, muss man nach dem Ausschalten und Verschließen der Türen ein paar Minuten warten, bis alle elektrischen Bauteile "runtergefahren" sind (und ich dachte, das hätte Windows gepachtet ...).

Danach kann man messen. Wichtig dabei ist, dass das Messgerät zwischen Batterie und Verbraucher geschaltet wird (wie weiter oben im Link zu Physik-Seite gezeigt). UND: Man muss man drauf achten, dass die Elektrik nicht komplett vom Saft getrennt wird, weil nach dem Trennen vom Stromkreis die Bauteile nämlich erst einmal wieder "hochfahren" müssen.

Falsch wäre also: Erst Batteriekabel lösen, dann Messgerät reinschalten und gleich messen.

Richtig wäre: Messgerät parallel schalten und mit dem Lösen des Batterieanschlusses eine Reihenschaltung erzeugen. Geht so: Ein Fühler des Messgerätes entsprechend platzieren, den zweiten senkrecht auf den Batteriepol drücken und die Manschette dieses Batterieanschlusses lösen. Fühler weiter festhalten und die Manschette nach oben wegziehen. Damit rutscht das Messgerät aus der Parallel- in die Reihenschaltung.

Ich hoffe, das ist einigermaßen verständlich formuliert.
Und nochmal danke an den ADACler - klasse erklärt!

Tja, zwei Monate und eine NEUE Batterie später:

Nach 6 Tagen Nichtbenutzung ist mein Stilo schon wieder tot, trotz neuer Batterie.
Und ich bin total frustriert, weil ich jetzt von einer deftigen Werkstattrechnung ausgehen kann, bis der Wagen wieder fährt.

Wo setzt man jetzt am besten an? Bei der Elektrik? Bei der Lichtmaschine?

Die Ruhestromabschaltung ist defekt - das haben Messungen nach dem Abschalten ergeben. Woher weiß ich jetzt, welches Teil ersetzt werden muss?