stilo.info

alle Jahre wieder


Also, der BC meckert nur rum, wenn er eine Veränderung auf dem CAN-Bus bemerkt und dann auch nur, wenn's in der Initialisierungsphase ist (Zündung an).

Mit dem CC Hebel legst du vereinfacht gesagt nur 12V auf bestimmte Pins des Motorsteuergerätes.

Fertig ist die Geschichte.

Schaue am braunen Stecker vorne neben der Batterie nach, ob du da auf der einen Seite 3 Kabel mehr hast, als auf der anderen.

Wenn nein, dann ist's 'ne Menge Arbeit....
Wenn ja, dann verbindest du die nach Schaltplan mit deinem Hebel ( Kabel legen ) und schaust nochmal nach ob im schwarzen Stecker ein Kabel zuviel ist. Das müsstest du mit dem Bremslichtschalter verbinden und voila es geht.


Habe ich auch geschaft, auf dem Parkplatz mit einer Taschenlampe.
Ist nicht wirklich schwer !

Die Erklärung oben ist nur so +- genau. Irgendwo weiter vorne habe ich es genauer beschrieben !

Ist nur ein bissi mehr Aufwand. Bei mir geht's ja auch ;-)

Ja, wenn du die Seiten wirklich durchgelesen hast, dann ist das keine große Kunst.

ASR ist die Taste zum Ausschalten, ESP, wenn vorhanden, bleibt normalerweise immer an.
Und ob du ESP hast siehst du wenn du in den Motorraum schaust und hinter der Batterie so'n Bosch-Steuergerät ist, auf dem "ESP" steht.


Und zur Not geht das auch ohne ESP... über das Risiko sollte man sich dann aber im klaren sein

Zitat

Original von Stilolli
....
Aber am einfachsten stellst Du fest ob du nachrüsten kannst indem Du einfach unter der Verkleidung nachschaust ;-)

Mfg Olli

Sorry Mr. Mod, aber das ist Käse.

Wenn der Stecker unter der Verkleidung ist, dann ist's Plug'n Play. Ganz einfach.

Wenn der Stecker nicht da ist, und man möchte CC haben, dann muss man halt etwas basteln. So wie ich das auch machen musste !!!

@ Stilolli

So, nach 15x laut lesen habe ich verstanden was du sagen willst.... nun nichts für ungut.

@ Flo

Was für ein Model hast du ?


Wenn du keinen Stecker unter der Verkleidung hast, dann musst du 5-6 Kabel verlegen.

Du brauchst für den CC - Hebel

1x 12V Zündungsplus
1x Masse
Kabel nach vorne für
1x CC ON
1x CC +
1x CC -
1x CC Res

eventuell 1mal Bremspedal "Stellung Fuß nicht auf der Bremse" nach vorne verlegen.

Die Masse vom Hebel kannst du dir im Auto irgendwo suchen
+12V Zündungsplus kannst du dir z.B. vom Zigarettenanzünder holen

die Kabel vom Hebel musst du nach vorne unter die Batterie legen, zum braunen Stecker neben der Batterie, unter den Sicherungen.

Dann musst du schauen ob du ESP hast.

Am schwarzen Stecker (neben dem braunen) ist auch ein Pin nicht belegt, Dieses Kabel muss mit dem Kabel des Bremspedals verbunden werden, dass bei losgelassenem Bremspedal 12V hat.

Wenn du kein ESP hast, ist am Bremspedalschalter nur Schalter aufgelegt und zwar 12V, die schalten bei getretenen Bremspedal.
Da müsstest du den 2. Schalter auflegen, damit 12V schalten, solange das Pedal nicht getreten ist. Und der Ausgang geht dann vorne zum schwarzen Stecker.

Hast du ESP muss du an diesem Stecker ein Kabel abzweigen und zum schwarzen Stecker legen. Das vorhandene Kabel NICHT abklemmen, da sonst das ESP-Steuergerät keine Infos mehr bekommt und das ESP-ASR-ABS gepiepse beginnt.

Soweit die groben Infos.

Schau dir mal alles am Auto an, dann meine Erklärung. Wenn was unklar ist, dann frag nochmal nach. So hier den Text alleine stehend gelesen ist alles unklar. Vorm Auto mit dem Text, wird alles klarer ;-)

Zitat

Original von vocalix
Die Tatsache ob man ESP hat oder nicht ist sowieso unerheblich!

Mein Uppy hat definitiv KEIN ESP!
Aber der weiße Stecker in der Lenksäule war vorhanden, also Plug and play!

Gruß
Michael

Richtig.
Wenn du kein ESP und auch keinen weißen Stecker hast, dann musst du noch das Bremspedal auflegen.

Das bereits besprochene Problem bei CC OHNE ESP ist, dass das System immer voll am Gas bleibt, auch wenn das Auto mal ins Rutschen kommt.
Mit ESP schaltet das System hat.
Über dieses kleinen aber feine Detail sollte man sich im klaren sein, wenn man CC nachrüstet.