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Suchfunktion lässt grüßen

Glühkerzen
Problem beim Einbau von Glühkerzen, wer weiß Rat ?
Fehlermeldung erwärm. störung !!!!
erwärm. störung
erwärm.Stör. (erwärm Störung) am JTD80
Zwitschern und "ERWÄRMER STÖRUNG"
Erwärm.Störung beim JTD

Ich hatte das selbe Problem aber mitten im Winter wo es so arsch kalt war. Das ende vom Lied es war eine Glühspule, Glühkerze wie auch imemr man das ding in einem Diesel nennt (kann mir das ned merken :roll hinüber und er ging von schwer bis ganicht mehr an.

Zitat

Original von Casperracer
Ich hatte das selbe Problem aber mitten im Winter wo es so arsch kalt war. Das ende vom Lied es war eine Glühspule, Glühkerze wie auch imemr man das ding in einem Diesel nennt (kann mir das ned merken :roll hinüber und er ging von schwer bis ganicht mehr an.

Dann war deine Batterie aber ziemlich platt, denn die Glühkerzen erleichtern nur das anspringen aber er MUSS auch ohne anspringen. Ein Diesel braucht keinen Zündfunken.

Ich lasse grundsätzlich nicht vorglühen, da ich zwei Batterien drin habe und somit immer genügend Power zum Anlassen vorhanden ist.

Da hatte ich schon meine neue batterie drine, deswegen hat es mich ja auch gewundert das er so lange geleiert hat bis er an ging bzw überhaupt an ging.

Es war eine Glühkerzen hinüber hat man auch gehört das er kurz nur auf 3 Töpflich gelaufen is bis dann der 4. an war.

Zitat

Original von Casperracer
Es war eine Glühkerzen hinüber hat man auch gehört das er kurz nur auf 3 Töpflich gelaufen is bis dann der 4. an war.

Geht beim Diesel nicht, außer der Topf bekommt keinen Sprit.

Der Diesel funktioniert anders als ein Benziner. Das Luft- Kraftstoffgemisch wird komprimiert und explodiert ab einer gewissen Kompression von selber OHNE Zündfunken. Daher würde der Diesel auch ewig weiterlaufen, wenn man ihm nicht die Luft oder den Kraftstoff nimmt.
Aus der Funktionsweise heraus ergibt sich auch schon, dass er nur sehr selten auf 3 Pöten laufen würde, da die anderen 3 Pöte den 4 vierten mitschleifen und somit ist wieder Kompression da und es kommt zur Explosion es sei denn, er bekommt auf dem Zylinder keinen Kraftstoff. Dies ist aber im Zusammenhang mit der Einspritzpumpe und der Verteilung des Kraftstoffes über die Rail-Leitung ebenfalls äußerst selten ist.

Versteh schon was du meinst ;-)
Es hat sich wirklich so angefühlt als wenn er nur auf 3 Töpfen gelaufen ist. Wenn du mal meinen Opa sein Träker gehört hast weiste was ich mein der hört sich beim Starten auch immer so an.
iIh hab echt gedacht ich sitz auf seinem Traktor wenn ich den Stilo an gemacht hab. Seit dem die neue Glühkerzen rein gemacht hatten ist er wieder sofort angesprungen selbst bei -15°C wie es den Winter ja nicht gerade selten war.

Ich greife das alte Thema mal auf, um einen neuen Thread zu ersparen...

Hatte gesternmorgen bei -15°C auch das erste Mal die Fehlermeldung "Erwärm. Störung", mit der blinkenden Glühwendel und dem üblichen Gepiepe. Der Diesel sprang auch seeeehr unruhig an, höchstwahrscheinlich daher, dass die Zylinder mit der verbleibenden funktionierenden Vorglühanlage einfach besser verbrennen. Nach 10-15 Sekunden hat sich der Diesel dann aber vollständig beruhigt und läuft bei ~950U/min rund (klar, arschkalt, aber naja - später sinkt die Standgasdrehzahl wieder auf Normalniveau). Also mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Glühkerzendefekt.

Da ich von meiner bisherigen Diesel-Erfahrung weiß, dass meist nur eine Glühkerze defekt ist, hab ich mir bei meinem Händler eine neue Kerze besorgt und bei mir alle 4 verbauten Kerzen auf Widerstand durchgemessen. Bei der 2. Kerze von links hatte ich keinen Durchgang, also raus damit und mit der neuen Ersetzt. Ging soweit ganz gut, leider ist die Fehlermeldung immernoch da :-?
Wundert mich, bei allen anderen Kerzen hatte ich Widerstandswerte ~0,9-9,0Ohm...

Naja, werde dann weitersuchen müssen - habe ein paar Bilder gemacht, welche ich euch nciht vorenthalten will ;-)

Gruß
Helge

[edit]
Kilometerstand übrigens ~149000km

[edit #2]
Mittlerweile meckert der Bordcomputer nicht mehr, hoffen wir, dass es so bleibt