Heizungsgebläse ohne Funktion

joni08

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Montag, 12. April 2010, 12:23

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Hallo, ich fahre einen Fiat Stilo 1,6 mit normaler Klimaanlage.

Das er ein elektrisches Problem hat, daran hab ich mich ja schon gewöhnt, des öfteren gibt er Fehlermeldungen, die dann aber laut Werkstatt zu ignorieren sind, denn mehrfaches Fehlerauslesen usw. hat nichts gebracht.

Nun funktioniert seit ein paar Tagen aber die komplette Lüftung nicht mehr! Gar nicht mehr. Gebläsemotor habe ich kontrolliert, sowie die Sicherungen. Alles in Ordnung.

Weiss jemand wo der Heizungswiderstand sitzt und hat noch wer ne Idee wo ich noch gucken kann und auch wonach ich noch gucken könnte??????

Vielen Dank im voraus.

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Eni89

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Montag, 12. April 2010, 13:48

Schau mal ob das Relais im Motorraum (T06) noch in Ordnung ist. Am besten mal daran wackeln. Kann auch vorkommen, dass dieses mal runtergeschmolzen ist.

Gruß

Mein Stilo: Fiat Stilo 1.8 16V Dynamic MultiWagon

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joni08

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Montag, 12. April 2010, 14:23

dran gewackelt hab ich, tut sich aber nichts. Leider...kann wohl mal versuchen es zu tauschen

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joni08

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Montag, 12. April 2010, 14:42

Habs getauscht ohne erfolg....

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joni08

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Montag, 12. April 2010, 15:27

beim Ausbau des Relais T 8 liegt kein Strom am Motor an. Beim Anschliessen der Prüflampe am Motor leuchtet sie. Beim Ausschalten der Lüftung ist auch kein Strom mehr vorhanden. Motor defekt??? Habe diesen aber überbrückt und da lief er! Kann also auch nicht! Noch jemand nen Rat?

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zwetsche

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Montag, 12. April 2010, 16:48

hallo erstmal...
haste vieleicht nen masse fehler liegt an deinem gebläsemotor bzw stecker gut masse an?
nur mal ein gedanke...

klick für mein 1,8 Dynamik 3t

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Montag, 12. April 2010, 17:14

Ich würde sagen ja laut meßgerät liegen 12,2V an und wenn ich die prüflampe an die beiden kabel halte leuchtet sie hell auf..

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zwetsche

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Montag, 12. April 2010, 17:53

hallo nochmal...
schalter(gebläse stufen) mal durchgemessen hatte das mal bei einem älteren passat da war irgendwie stufe 1+3 defekt 2 ging....

klick für mein 1,8 Dynamik 3t

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Tuppa

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Montag, 12. April 2010, 17:58

Also F8 und F31 haste gecheckt? Die Regelwiderstände für den Innenlüfter kannste fast ausschließen wenn auch auf Stufe 4 nichts passiert, denn da wird der Strom direkt zur Masse durchgeschaltet.

Geschaltet wird die Versorgungsspannung, wie du schon geschrieben hast, übers Relais T8. Dieses wird durch Zündungsplus geschaltet. Hinter dem T8 (Schließerkontakt 30-87) ist der Motor angeschlossen, dahinter erst der Wahlschalter der Lüfterstufe und die Regelwiderstände.

Der Regelwiderstand besteht aus 3 Einzelwiderständen (Teilerwiderstand).
Stufe 1 -> Strom über 3 Widerstände
Stufe 2 -> Strom über 2 Widerstände
Stufe 3 -> Strom über 1 Widerstand
Stufe 4 -> Strom wird direkt über den Schalter gegen Masse geschaltet

Kannst ja mal den Schalter überprüfen
Kontakt A -> Masse
Kontakt B <- Stufe 1
Kontakt C <- Stufe 2
Kontakt D <- Stufe 3
Kontakt E <- Stufe 4

Der Regelwiderstand hat noch eine interne Temperatursicherung, trotzdem müsste, bei defekter Sicherung, der Lüfter auf Stufe 4 anlaufen da der Widerstand dann nicht in Funktion ist.

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Montag, 12. April 2010, 18:32

das mit dem kontakte durchmessen hatte ih auch schon im kopf und wollte die bedieneinheit ausbauen nur das ist ja garnicht so einfach deswegen hatte ich erstmal so noch geschaut und gemessen...
ich hab echt das gefühl der motor ist hin.ich hatte den aber raus und ans ladegerät gehalten und da lief er sofort an und das in beide richtungen.

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joni08

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Donnerstag, 15. April 2010, 12:35

ich hab gerade den ganzen kabeldurchgang gemessen der ist in ordnung.
jetzt hab ich nur gesehen das am heizungsbedienteil ein massekabel ist wo auch masse anliegt und auf den anderen anschlüssen ist 12v drauf. genauso wie am hz-widerstand aber nur in schalterstellung null.wenn ich die stufen hoch schalte ist am widerstand kein strom mehr da.kann ja nicht richtig sein oder?

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Tuppa

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Donnerstag, 15. April 2010, 17:38

Einfach mal die Ankommenden Spannungen am Schalter messen. Diese dürften sich ja deutlich unterscheiden z.b. 6 Volt, 8 Volt, 10V und 12V... Du hast ja die 4 Zuleitungen und eine Masse am Schalter.

Am Widerstand liegt auf Pin 1 12V Versorgung und an Pin 2 liegen z.b. 10V, Pin 3 8V, Pin 4 6 Volt.

Am Schalter wäre das dann Pin A ist Masse, Pin B 6V, Pin C 8V, Pin D 10V, Pin E 12V.

12V an dürftest du an einem Pin (E) immer anliegen haben wenn die Zündung eingeschaltet ist.

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Donnerstag, 15. April 2010, 18:08

hab gerade gemessen...an dem 5poligen stecker wo die kabel nach unten zum widerstand gehen ist einmal masse und die anderen 4 kabel haben 12V ...der kleine stecker an der bedieneinheit dürfte ja nur für klima heckheizung und umluft schalter sein.irgendwas ist doch da oberfaul oder....

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Dragon

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Freitag, 16. April 2010, 05:25

Falls du das in Stufe 0 gemessen hast, ist da gar nix faul. Wo kein Strom fließt, da gibt es an einem Widerstand auch keine Spannung.
Verschiedenen Spannungen gegen Masse bekommst du wenn du die verschiedenen Stufen auswählst und dabei am Ausgang des Widerstands zum Gebläsemotor hin bzw. am Anschluss der Stufe 4 misst.
Das heißt in Stufe 0 sollte am Anschluss der Stufe 4 12 Volt anliegen, bei Stufe 1 weniger als 12 Volt, bei Stufe 2 wieder weniger, Stufe 3 wieder weniger und auf Stufe 4 etwa 0 Volt.
Genauso sollte in Stufe 0 überall 12 Volt anliegen, in Stufe 1 sollten es am Anschluss der Stufe 1 0 Volt sein, bei Stufe 2 sollten es an 1 und 2 0 Volt sein, bei Stufe 3 an 1-3 0 Volt und bei Stufe 4 überall 0 Volt.

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Freitag, 16. April 2010, 11:57

ich hab jetzt am widerstand unten verschiedene aber sehr kleine spannungen gemessen.
strom liegt am motor immer an.die zweite leitung (braune) untem am motor hat auch durchgang zu den einzelnen stufen am schalter bzw zu den kabeln unten am stecker.
ich würde fast sagen kabeltechnisch ist alles soweit ok..bleibt die frage ob der schalter widerstand oder doch der motor vielleicht defekt sind.

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Freitag, 16. April 2010, 12:26

Wie viel Spannung gegen Masse liegt denn direkt am Motor an, wenn du die Stufen geschaltet hast? Wenn das bei Stufe 4 um 12 Volt sind, kann es ja praktisch nur am Motor liegen. Wäre vor dem Motor was kaputt müsste bei schalten der Stufen auch die Spannung am Motor zusammenbrechen. Wäre hinter dem Motor was defekt, müsste die Spannung hinter dem Motor hoch gehen.

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Dienstag, 27. April 2010, 18:56

sooo...habs entlich geschaft mal zu messen...
am motor liegt gegen masse egal in welcher stufe volle 12V an.
wenn ich die beiden motoranschlußkabel gegeneinander messe hab ich auch immer 12V.
muß ich nicht eine unterschiedliche spannung gegeneinander messen wegen den unterschiedlichen stufen???

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Dragon

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Dienstag, 27. April 2010, 21:55

Am Motor liegt gegen Masse immer 12 Volt an, das ist richtig.
Ansonsten sollte zwischen den beiden Kabeln am Motor eigentlich nur auf Stufe 4 die selbe Spannung anliegen wie gegen Masse, bei den Stufen 1-3 sollte sie ein wenig niedriger sein und auf Stufe 0 sollte sie eigentlich null sein und zumindest das solltest du jetzt auch haben.

Tja, die Beschreibung deutet auf den Lüftermotor als Fehlerquelle hin, würde ich sagen.

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Mittwoch, 5. Mai 2010, 19:47

Ich werde jetzt wohl in den sauren Apfel beißen und einen Motor kaufen.
Jetzt ist die überlegung ob ich einen in dem einschlägig bekannten Auktionshaus erstehe
oder einen ganz neuen.Jetzt hab ich nur das problem das ich nicht weiß ob ich einen Densomotor nehmen kann wenn ein MagnetiMarelli verbaut ist.Kann mir da jemand helfen???Oder vielleicht hat ja jemand so einen Motor und kann mir den verkaufen....

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Mittwoch, 26. Mai 2010, 20:19

hurra es ist geschafft....Motor gebraucht gekauft! Funktioniert auch aber nicht wenn er im Fiat angeschlossen ist. Durch neuen Tip (aus Kfz Werkstatt) habe ich die Spannung bei eingebautem Motor gemessen und da kamen dann nur 3 Volt an! Reicht natürlich nicht. Ende vom Lied, nur ein kleines Relais kaputt. Relais gewechselt und alles klappt wieder wunderbar!

Möchte mich nochmal bei allen bedanken die mich mit Tips und Ratschlägen unterstützt haben!

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