stilo.info

Na ja, wenn es der Beitrag ist, von dem ich meine dass er es ist, wird dir aufgefallen sein, dass ich behaupte, ja, er ist es, Hägar behauptet, nein, es ist der daneben.
Wie heißt es so schön, probieren geht über studieren.

Meine Freundin fährt seit 1 Jahr einen Stilo mit Klimaautomatik und der hat ein Problem mit der Luftverteilung. Gleich nach dem Kauf wurde der Stellmotor einer Mischluftklappe auf Garantie gewechselt, da die Innenraumtemperatur nicht runter geregelt wurde.
Jetzt im Winter ist mir aufgefallen, dass Richtung Frontscheibe ( Schalter OBEN) keine Luft aus dem oberen Lüftungsschlitz kommt. Nur während der Umstellung von MITTE auf OBEN bzw. MITTE plus OBEN kam kurzzeitig Luft aus dem Schlitz. Wenn die Klappenverstellung beendet ist, ist der Luftstrom wieder weg. Der "Klappentest" hatte 00 00 00 zur Folge. Zwischenlösung ist OBEN+UNTEN, da dann genügend Luft zur Frontscheibe geblasen wird.
Nachdem der Wagen heute in der Werkstatt war, da der fehlende Luftstrom in der OBEN-Stellung die Scheibe beschlagen läßt, wurde diagnostiziert, dass ein Stellmotor defekt ist und getauscht werden muss. Soll ca. 260 € kosten: 50 € Motor +3h Arbeit.
Eigenartiger Weise ergibt nun der "Klappentest":00 00 01. Eine Initialisierung ist also fehlgeschlagen. Welcher Antrieb stimmt jetzt nicht? 3 Werte für 5 Motoren?
Ich habe nun das Gefühl das da etwas kaputt untersucht wurde.
Der eine Stellmotor für die Luftverteilung bewegt über eine Mechanik (analog zum Drehschalter der manuellen Heizungsregelung) alle notwendigen Klappen um die entsprechend der Tasten vorgewählten Luftströmung zu erzielen. D.h. es muss über das am Motor befindliche Poti jeder Klappenposition ein Widerstandswert zugeordnet sein. Wenn das Poti verschlissen oder verschmutzt ist, wird also der "Endstellungswert" nicht erkannt und die Klappen weitergedreht oder die Klappen wurden beim Tausch des Heizungsstellmotors falsch positioniert.
Was macht eigentlich der Stellmotor Defrost? Öffnet dieser einen "Bypass" vom Wärmetauscher zur Frontscheibe?

Ronald

Nein, tut er nicht, der linke obere "Defrost" Steller steuert die Klappe zur Windschutzscheibe, der rechte die Mitte - Unten.
Dieser Motor bzw. das weiße Verbindungsstück zur Mechanik wird Probleme machen. Beim reinen Tausch des Motors kann man eigentlich nichts falsch positionieren, der lässt sich nur in einer Position einbauen und an die Klappen muss man dafür nicht ran.

OK, der Motor 2 ( Luftverteilungssteller) dreht sich noch und bewegt die Klappe. Demnach ist der Defrost-Steller (3) hin. Komisch, dass dieser bei der Fehler-Vorführung in der Werkstatt sich noch bewegte und danach nicht mehr.
Gibt es für den "Klappentest" eine Zuordnung der Stellmotoren?
Kann bei die Neu-Initialisierung der Stellmotoren die Mechanik überdreht werden?

Ronald

Was ist denn das für ein Klappentest, den die da gemacht haben? Waren die mit dem examiner da dran oder haben die nur die Selbstkalibrierung durchgeführt?
Bei letzterer sind die runterlaufenden Zahlen nur ein Wert der einem verrät wann die Prozedur beginnt und wann sie endet. Das Ergebnis der Prozedur erhält man, indem man das ganze nochmal startet und ganz zu Beginn, wenn links die Zahlen runter zählen, den Wert rechts abliest.
Ich bin jetzt nicht ganz sicher, aber ich glaube, es wird nur ausgegeben ob es fehlerfrei durchlief oder nicht, nicht welcher Fehler vorhanden ist.
Wenn du aber hören kannst, dass der Motor sich bewegt, wird eher ein mechanischer Defekt vorliegen. Wie erwähnt bricht das Verbindungsstück zwischen Motor und Mechanik gerne.

Den "Klappentest" habe ich gemacht. Also diese Prozedur, bei der AUTO und MONO gleichzeitig gedrückt wird.
Ich bin anfangs davon ausgegangen, dass es nur einen Stellmotor für OBEN, UNTEN und MITTE gibt. Ich gehe nun wie die Werkstatt auch davon aus, das der Defrost-Steller kaputt ist und dieser von der Werkstatt in der Stellung OFFEN gelassen und der Stecker abgezogen wurde, damit die Frontscheibe "beheizt" wird. Man hört diesen auch nicht mehr.
Die Erklärung für das Schließen der Klappe ist wohl eine fehlende Rückmeldung der Endstellung, so dass die Klappe vom Steuergerät wieder geschlossen wird.
Ich lass mir den Stellmotor aushändigen ,um mal nachzusehen.

Ronald

Hallo!
Ich habe derzeit noch keinen Stilo, habe aber die Absicht ein Modell mit dieser Klimaautomatik zu erwerben. Ist diese wirklich so anfällig, oder funktioniert sie weitgehend fehlerfrei und die beschriebenen/diskutierten Defekte stellen eher die Ausnahme dar?

LG mrkornti

Hallo, das ist wie bei vielen anderen Sachen auch.
Sie können ewig halten/funktioniern oder gehen mal kaputt.
Da steckt man halt leider nicht drin.

Meine PERSÖNLICHE Meinung:
Die Klimaautomatik ist KLASSE. Meine funktioniert seit knapp 5 Jahren absolut fehlerfrei.
Ich möchte sie NIE wieder missen

mfg TINO

Vielen Dank!

Die Anlage wird nicht ständig kaputt gehen, aber irgendwann wird mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Problem eintreten, dafür spricht die Häufigkeit mit der das Problem hier im Forum auftaucht. Bei meinem war er 5 als es los ging, gelegentlich ging im Sommer full auto nicht mehr und ich bekam bei jedem Start erstmal warme Luft aus der Heizung um die Ohren geblasen, im Winter kam bis zum Neustart des Motors immer heiße Luft aus der Lüftung. Mit 6 ging dann das Verbindungsstück vom Motor Windschutzscheibe hops, natürlich im Winter, wo es grad ganz schlecht ist wenn keine warme Luft mehr zur Scheibe gelangt.
Die Sache ist in der Regel zügig und relativ günstig bis kostenfrei repariert, wenn man selbst fummeln mag. Dann kann man die Anlage auch durchaus empfehlen.
Ist man aber nicht bereit im Fall der Fälle selber Hand an zu legen, wird es bei den meisten Werkstätten recht teuer und ich würde raten, Finger weg.

Ich für meinen Teil finde, der Vorteil der Automatik ist minimal. Am Ende fummelt man doch manuell rum, weil man eben nicht immer die selbe Temperatur gleich empfindet, jetzt im Winter ne starke Differenz zwischen Temperaturmessung in der Mitte des Fahrzeugs und Temperatur an der Tür entsteht, man doch lieber ne andere Luftverteilung hätte, einem das Gebläse grad auf den Senkel geht, oder die Scheibe beschlägt. Ums entfeuchten der Luft steht es auch deutlich schlechter als bei der manuellen Anlage, weil die Klimaautomatik die Leistung des Kompressors bei kühlen Temperaturen runter regelt.

Häufig ist relativ. Meine FIAT-Werkstatt hat nur ein paar Stellmotoren (3-4) gewechselt. Bezogen auf die Anzahl Forumsteilnehmer ist der Mangel auch sehr gering.
Die Motoren sind soviel ich weiß von BOSCH (!?)

Ronald

Klar, erstens gibt es relativ wenig Stilos, zweitens haben noch deutlich weniger eine Automatik, drittens will keine Sau für ein älteres Auto n paar hundert Euro für die Klima ausgeben, wenn es nicht absolut nötig ist. Bei mir jedenfalls endete das Gespräch mit dem Werkstattleiter bei FIAT an der Stelle "das wollen sie gar nicht wissen wie teurer das ist, wir müssen dafür das halbe Auto auseinandernehmen".

Zitat

Original von Dragon
Ums entfeuchten der Luft steht es auch deutlich schlechter als bei der manuellen Anlage, weil die Klimaautomatik die Leistung des Kompressors bei kühlen Temperaturen runter regelt.

Das stimmt doch gar NICHT
Egal ob MANUELLE oder AUTOMATISCHE Klimaanlage, der Kompressor ist der selbe.
Der unterscheidet sich nur von Motorisierung zu Motorisierung.
Beim Stilo läuft der Kompressor oder nicht. Eine Regelung der Leistung des Komp. gibt es beim Stilo nicht. AUDI oder MB haben so etwas.

mfG TINO

Mag sein, dann liegt es eben an der Logik der Automatik selber. Jedenfalls sieht es bei unseren Stilos so aus, ist es schön feucht und alles beschlagen und ich drück beim 1.6er mit manueller Klima auf den Knopf, sind in ner Minute alle Scheiben frei. Beim 1.8er mit Automatik vielleicht so grad die Frontscheibe.

Ja klar, das mag bei euren so sein.
Wenn ich bei meinem 1.8er mit Klimaautomatik die DEFROST-Taste drücke ist alles ruck zuck frei. Was denkst du warum ich so zufrieden bin mit der K.a. ;-) ?!
Vielleicht ist bei eurem 1.8er auch nur der Pollenfilter dicht !?

EDIT: Ich seh grad, du hast ja nen 1.8er MULTIWAGON...dann ist das ja auch kein Wunder bei dem Innenraumvolumen

mfG TINO

Der 1.6er ist aber auch n Multiwagon, den habe ich halt vorher 2 Jahre gefahren und im Vergleich ist der 1.8er da schlechter. Liegt vielleicht auch an unterschiedlichen Kompressoren, die Logik zur Leistungsregulierung scheint ja in denen verbaut zu sein, dann wäre es wieder unabhängig von der Automatik. Hmm, tja, lässt sich jetzt schlecht rausfinden.

Zitat

Original von StiloTino83
Beim Stilo läuft der Kompressor oder nicht. Eine Regelung der Leistung des Komp. gibt es beim Stilo nicht. AUDI oder MB haben so etwas.

Das stimmt aber auch nicht! Die Leistung des Kompressors wird sehr wohl geregelt ! Ich weiß zwar nicht, ob alle Benziner und Diesel im Stilo über einen regelbaren Kompressor verfügen (ich glaube, der kleene Diesel hat ihn nicht), aber im 1.8er ist ganz sicher ein solcher verbaut! Wenn du darauf achtest, kannst du das im Sommer auch feststellen. Zu Beginn der Fahrt hat man bei eingeschalteter Klima fast den Eindruck, dass sie sich 40% der gesamten Motorleistung unter den Nagel reißt. Ist der Innenraum der Vorwahl entsprechend klimatisiert (dann, wenn das Gebläse auf 2-4 Striche zurückgeht) verringert sich die Leistung des Kompressors, was man auch gleich an einer höheren Motorleistung merkt.

Gruß,
Hägar

Ja ja, die Kompressoren der 1.6 Liter aufwärts Motoren haben eine Leistungsregulierung, aber scheinbar sind die selbstregulierend, die Klimaautomatik greift da nicht ein.