Soo, vor Weihnachten war ich in der Werkstatt mit dem Tacho. Nach auslesen und angeblichen durchtesten der Leitung ist nach deren Aussage mein Kombiinstrument im eimer.
Ich bin aber trotzdem noch ein paar weite Strecken damit gefahren. Ich bin jetzt etwas verwirrt, weil der Tacho manchmal wieder beginnt zu Leben. Wenn die Fahrt noch nicht so lange ist, dann schaltet er sich sehr oft kurz an, und wieder aus. Kommt bis zum Öl-Pegel Check, manchmal meldet er dann Ölfühler-Störung und verabschiedet sich dann wieder.
Wenn ich aber das ganze ignoriere und weiterfahre, dann schaltet er sich so nach 30 - 40 min Fahrtzeit wieder an und funktioniert einwandfrei über längere Zeit. Zwischendurch geht er dann immer mal wieder an und aus, aber man kann ich doch gebrauchen (bis auf die Uhr, die geht dann immer auf 0:00 zurück).
Ich konnte noch keine Klare Ursache erkennen, wann er sich dann neustartet. Manchmal reicht eine Bodenwelle oder ein Hubbel und er bootet, manchmal ist es ihm auch egal.
Der Meister in der Werkstatt meinte, er hat jemanden gefunden der den Kombiinstrumenten eine neue Platine verpasst, so dass man anstelle von 700 € für ein neues nur 330€ für die Reparatur zahlen muß. Abgesehen davon, dass ich einen gleichen Dienstleister gefunden hab, der es mit für 160 € macht bin ich noch nicht ganz davon überzeugt, dass das Ding wirklich hin ist, weil es ja irgendwann wieder funktioniert.
Eine weitere Mutmaßung bzw Frage: Meine Batterie war auch nicht mehr so voll als es passierte, kann es damit irendwie zusammen hängen, dass ein Gerät eine gewisse Strom Menge braucht um dem Tacho ein konstantes Signal zu liefern?
So viel Text, ich hoffe es liest überhaupt noch jemand =)
Froßes neues noch
heine
PS: Achja, ausgebaut hab ich das Kombiinstrument und den Stecker sichtgeprüft, da war nix zu sehen. Man lernt immer dazu. Wenn mir noch jemand erklärt wie ich die untere Lenkrad verkleidung wieder drauf bekomme ohne den Hebel zum Höhenverstellen abzuschrauben?