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Italiatec

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Samstag, 5. Juli 2014, 21:10

Pinbelegung ECU

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Hallo, kann mir jemand sagen für was PIN 32 (von oben auf die ECU gesehen der linke Stecker, davon die letzte Reihe linke Seite und dort der rechte PIN. Der rot markierte.) "zuständig" ist?

So sieht es nämlich dort bei mir aus -> Anhang

Edit: Sehe ich das richtig, hat das was mit Spule 1 zu tun?
»..:Dude:..« hat folgende Bilder angehängt:
  • ECU-pin.jpg
  • pin_ecu.jpg

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »..:Dude:..« (5. Juli 2014, 21:26)

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Samstag, 5. Juli 2014, 22:20

Bitteschön :)

(A) STECKER FAHRZEUGSEITE
1. frei
2. Versorgung des Gaspedalsensors
3. Versorgung des Gaspedalsensors 2 / Druckschalter Klimaanlage
4. frei
5. Druckwächter Klimaanlage
6. frei
7. Signal Öldruck zu niedrig
8. frei
9. frei
10. Serielle Diagnoseleitung (K)
11. Leitung Fiat-CODE
12. Key-on und Stromversorgung hinter dem Zündschloss (15/54)
13. frei
14. Anforderung EInschaltung E-Ventilator 1
15. Masse Gaspedalsensor 2 / Druckschalter Klimaanlage
16. Batterie +12 V direkt
17, Verwaltung Cruise Control (Optional)
18. frei
19. frei
20. CAN-Leitung (LOW), duplex
21. frei
22. frei
23. frei
24. frei
25. frei
26. Anforderung Einschaltung Klimaanlage
27. frei
28. frei
29. Key-on und Stromversorgung hinter dem Zündschloss (15/54)
30. frei
31 frei
32. frei
33 Verwaltung Cruise Control (Optional)
34. Bremspedalschalter
35. Bremspedalschalter
36. CAN-Leitung (LOW), duplex
37. frei
38. frei
39. frei
40. Signal Gaspedalpotentiometer 2
41. Verwaltung Cruise Control (Optional)
42. Signal Gaspedalpotentiometer 1
43. frei
44. frei
45. frei
46. Masse Gaspedalsensor 1
47. frei
48. frei
49. frei
50. Signal Kupplungspedalschalter
51. CAN-Leitung (HIGH), duplex
52. CAN-Leitung (HIGH), duplex
53. frei
54. frei
55. Ansteuerung Einschaltung E-Ventilator niedrige Drehzahl
56. frei
57. frei
58 Signalausgang Störung Anlage
59. Ansteuerung Einschaltung E-Ventilator hohe Drehzahl
60. frei
61. frei
62. Ansteuerung Relais der Einspritzung
63. frei
64. Ansteuerung Einschaltung Klimaanlage

(B) STECKER MOTORSEITE
1. Ansteuerung Zündspule 1
2. frei
3. Ansteuerung Zündspule 3
4. frei
5. Masse Kurbelgehäuse
6. Masse Kurbelgehäuse
7. Masse Druck- und Taktsensoren
8. frei
9. Pluspol Drehzahl-/OT-Sensor
10. frei
11. frei
12. frei
13. Stromversorgung Druck- und Taktsensoren (+5 V)
14. frei
15. Stromversorgung DBW (motorisierte Drosselklappe) (+5 V)
16. frei
17. Ansteuerung Zündspule 2
18. frei
19. Ansteuerung Zündspule 2
20. frei
21. Masse Kurbelgehäuse
22. Masse Kurbelgehäuse
23. Masse Drehzahl-/OT-Sensor
24. Signal Taktsensor
25. frei
26. frei
27. frei
28. frei
29. frei
30. Signal Sensor 2 motorisierte Drosselklappe
31. Signal Drucksensor
32. Ansteuerung Heizung vorgeschaltete Lambdasonde
33. Ansteuerung Einspritzventil Zylinder 4
34. Ansteuerung Einspritzventil Zylinder 2
35. Masse Sensor 1 motorisierte Drosselklappe
36. Masse Kühlmitteltemperatursensor
37. frei
38. frei
39. frei
40. frei
41. Pluspol Klopfsensor
42. Signal '+' der nachgeschalteten Lambdasonde
43. Signal '+' der vorgeschalteten Lambdasonde
44. Signal Sensor 1 motorisierte Drosselklappe
45. Signal Kühlmitteltemperatur
46. frei
47. frei
48. Minuspol Klopfsensor
49. Ansteuerung Einspritzventil Zylinder 3
50. Ansteuerung Einspritzventil Zylinder 1
51. Ansteuerung E-Ventil für Kraftstoffdampfrückführung
52. Ansteuerung (Minuspol) des DBW-Motors (motorisierte Drosselklappe)
53. frei
54. frei
55. frei
56. frei
57. Ansteuerung (Pluspol) des DBW-Motors (motorisierte Drosselklappe)
58. Signal '-' der nachgeschalteten Lambdasonde
59. frei
60. Signal '-' der vorgeschalteten Lambdasonde
61. frei
62. frei
63. Signal Lufttemperatur
64. Ansteuerung Heizung nachgeschaltete Lambdasonde
»crossshot« hat folgendes Bild angehängt:
  • ecu_1.6_103PS.jpg
Fiat Stilo 1.9 JTD 115PS/255Nm
| Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R65 HDP | 80mm LMM | 4 Bar LD-Sensor | 1800 Bar RD-Sensor | SA-S Kupplung | Twinpass FMIC | Luft-Ölkühler | AGT und LLT Display | Klima entfernt | AGR + Kühler entfernt | MSD entfernt | Eigenbau-ESD |
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Samstag, 5. Juli 2014, 22:29

Danke. Also für Heizung Lambdasonde. Kann das auch Auslöser meiner ASR Fehler mit Motor aus bzw. Leistunsverlust sein? Sonst sehe ich augenscheinlich keine weiteren solcher Pins mehr. Oder sieht man solche kalten Lötstellen nicht zwingend?


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Sonntag, 6. Juli 2014, 01:39

Kann ich mir kaum vorstellen, da die Lambdasonde was Abgasrelevantes ist aber normalerweise keinen Einfluss auf die Anti-Schlupf-Regelung hat.

Wie ist denn die Fehlerbezeichnung?
Fiat Stilo 1.9 JTD 115PS/255Nm
| Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R65 HDP | 80mm LMM | 4 Bar LD-Sensor | 1800 Bar RD-Sensor | SA-S Kupplung | Twinpass FMIC | Luft-Ölkühler | AGT und LLT Display | Klima entfernt | AGR + Kühler entfernt | MSD entfernt | Eigenbau-ESD |
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Sonntag, 6. Juli 2014, 10:13

Einmal war es die p0420 dann irgendwas mit Geschwindigkeitssensor p0500? aber es war auch mehrfach nichts hinterlegt. Nächste Woche bekomme ich ein neues MSG. Aber vermutlich gibt es noch andere kalte Lötstellen die man so nicht sieht.


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6

Montag, 7. Juli 2014, 12:29




Achtung - im bild vom steuergerät sind stecker A und B umgewechselt - also stecker A ist am oberseite mit aufkleber rechts !



Bitteschön :)

(A) STECKER FAHRZEUGSEITE
1. frei
2. Versorgung des Gaspedalsensors
3. Versorgung des Gaspedalsensors 2 / Druckschalter Klimaanlage
4. frei
5. Druckwächter Klimaanlage
6. frei
7. Signal Öldruck zu niedrig
8. frei
9. frei
10. Serielle Diagnoseleitung (K)
11. Leitung Fiat-CODE
12. Key-on und Stromversorgung hinter dem Zündschloss (15/54)
13. frei
14. Anforderung EInschaltung E-Ventilator 1
15. Masse Gaspedalsensor 2 / Druckschalter Klimaanlage
16. Batterie +12 V direkt
17, Verwaltung Cruise Control (Optional)
18. frei
19. frei
20. CAN-Leitung (LOW), duplex
21. frei
22. frei
23. frei
24. frei
25. frei
26. Anforderung Einschaltung Klimaanlage
27. frei
28. frei
29. Key-on und Stromversorgung hinter dem Zündschloss (15/54)
30. frei
31 frei
32. frei
33 Verwaltung Cruise Control (Optional)
34. Bremspedalschalter
35. Bremspedalschalter
36. CAN-Leitung (LOW), duplex
37. frei
38. frei
39. frei
40. Signal Gaspedalpotentiometer 2
41. Verwaltung Cruise Control (Optional)
42. Signal Gaspedalpotentiometer 1
43. frei
44. frei
45. frei
46. Masse Gaspedalsensor 1
47. frei
48. frei
49. frei
50. Signal Kupplungspedalschalter
51. CAN-Leitung (HIGH), duplex
52. CAN-Leitung (HIGH), duplex
53. frei
54. frei
55. Ansteuerung Einschaltung E-Ventilator niedrige Drehzahl
56. frei
57. frei
58 Signalausgang Störung Anlage
59. Ansteuerung Einschaltung E-Ventilator hohe Drehzahl
60. frei
61. frei
62. Ansteuerung Relais der Einspritzung
63. frei
64. Ansteuerung Einschaltung Klimaanlage

(B) STECKER MOTORSEITE
1. Ansteuerung Zündspule 1
2. frei
3. Ansteuerung Zündspule 3
4. frei
5. Masse Kurbelgehäuse
6. Masse Kurbelgehäuse
7. Masse Druck- und Taktsensoren
8. frei
9. Pluspol Drehzahl-/OT-Sensor
10. frei
11. frei
12. frei
13. Stromversorgung Druck- und Taktsensoren (+5 V)
14. frei
15. Stromversorgung DBW (motorisierte Drosselklappe) (+5 V)
16. frei
17. Ansteuerung Zündspule 2
18. frei
19. Ansteuerung Zündspule 2
20. frei
21. Masse Kurbelgehäuse
22. Masse Kurbelgehäuse
23. Masse Drehzahl-/OT-Sensor
24. Signal Taktsensor
25. frei
26. frei
27. frei
28. frei
29. frei
30. Signal Sensor 2 motorisierte Drosselklappe
31. Signal Drucksensor
32. Ansteuerung Heizung vorgeschaltete Lambdasonde
33. Ansteuerung Einspritzventil Zylinder 4
34. Ansteuerung Einspritzventil Zylinder 2
35. Masse Sensor 1 motorisierte Drosselklappe
36. Masse Kühlmitteltemperatursensor
37. frei
38. frei
39. frei
40. frei
41. Pluspol Klopfsensor
42. Signal '+' der nachgeschalteten Lambdasonde
43. Signal '+' der vorgeschalteten Lambdasonde
44. Signal Sensor 1 motorisierte Drosselklappe
45. Signal Kühlmitteltemperatur
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47. frei
48. Minuspol Klopfsensor
49. Ansteuerung Einspritzventil Zylinder 3
50. Ansteuerung Einspritzventil Zylinder 1
51. Ansteuerung E-Ventil für Kraftstoffdampfrückführung
52. Ansteuerung (Minuspol) des DBW-Motors (motorisierte Drosselklappe)
53. frei
54. frei
55. frei
56. frei
57. Ansteuerung (Pluspol) des DBW-Motors (motorisierte Drosselklappe)
58. Signal '-' der nachgeschalteten Lambdasonde
59. frei
60. Signal '-' der vorgeschalteten Lambdasonde
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Mein Stilo: 1.6 L 3 türer ginstergelb - koni's ,Birba weisser tacho, -4 cm , 17''/ 225-45 , Green Stuff , KN , B-und C-CAN monitor , Examiner Smart und SAM


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Montag, 7. Juli 2014, 13:18

Das heisst also mein 32er wäre überhaupt nicht belegt?

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Dienstag, 8. Juli 2014, 08:28

stimmt, wenn du sicher bist das es pin 32 ist - man muss da richtig aufpassen wenn man an das SG herumbasteln will, wenn man die pinbelegung vom bild benutzt dann ist wahrscheinlich das SG hinüber also A=B und B=A !!
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Dienstag, 8. Juli 2014, 08:40

Es ist der rote PIN wie in dem Bild vom ersten Post. Sollte also der 32er sein, oder? Wollte daran rumlöten, weil ich bei dem Wetter noch
damit fahren muss, ehe Dein MSG kommt. Aber so wie es schein, war die Lötaktion umsonst da der ja überhaupt nicht belegt zu sein scheint ;)

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Dienstag, 8. Juli 2014, 11:47

nachloeten von diesen pin hat kein zweck weil nicht belegt - dein MSG ist unterwegs, ich hoffe das es morgen ankommt !

Viel erfolg !
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Dienstag, 8. Juli 2014, 13:53

Denke kommt spät. morgen. Aber wie es so ist die letzten 2 Tage keine Aussetzer gehabt zum Glück. Aber man sitzt echt
angespannt drin und wartet schon auf das nächste Piep Piep und das die Karre wieder ausgeht.

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Dienstag, 21. Januar 2020, 19:42

Hallo Zusammen,
hat evtl. auch jemand die Pinbelegung vom MSG eines 2.4 Selespeed?
Danke vorab.

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Mittwoch, 22. Januar 2020, 06:54



F1 - Frei

F2 - Frei

F3 - Anschluss an Fiat-CODE-Elektronik

F4 - Frei

F5 - Frei

F6 - Klimabedienung am Armaturenbrett

F7 - Stromversorgung für Gaspedalpotentiometer

F8 - Signal Potentiometer 1 Gaspedal

F9 - Frei

F10 - Cruise-Control ON/OFF

F11 - Frei

F12 - CAN-Leitung “Low"

F13 - Ansteuerung Relais des Klimakompressors

F14 - Frei

F15 - Stromversorgung +30

F16 - Stromversorgung Hauptrelais

F17 - Frei

F18 - Frei

F19 - Frei

F20 - Frei

F21 - Frei

F22 - Frei

F23 - Frei

F24 - Masse Potentiometer - 1 Gaspedal

F25 - Masse Potentiometer 2 Gaspedal/Masse Drucksensor Klimaanlage/Masse Luftmengenmesser

F26 - Signal Bremspedal losgelassen

F27 - Signal Bremspedal gedrückt

F28 - Frei

F29 - CAN-Leitung “High”

F30 - Ansteuerung Relais der Kraftstoffpumpe

F31 - Betätigung Hauptrelais

F32 - Stromversorgung Hauptrelais

F33 - Frei

F34 - Frei

F35 - Frei

F36 - Frei

F37 - Frei

F38 - Frei

F39 - Frei

F40 - Signal Potentiometer -2 Gaspedal

F41 - Frei

F42 - Cruise-Control RCL

F43 - Cruise-Control Set +

F44 - Frei

F45 - CAN-Leitung 2 "High"

F46 - Kontrollleuchte Einspritzung (EOBD)

F47 - Stromversorgung hinter dem Zündschlüssel +15

F48 - Stromversorgung Hauptrelais

F49 - Frei

F50 - Frei

F51 - Frei

F52 - Frei

F53 - Diagnoseleitung (K-Leitung)

F54 - Signal Lufttemperatursensor

F55 - Frei

F56 - Stromversorgung Potentiometer - 2 Gaspedal

F57 - Signal Luftmengenmesser

F58 - Cruise Control SET -

F59 - Signal Kupplungspedalschalter

F60 - Öldruckschalter

F61 - Frei

F62 - Frei

F63 - Stromversorgung Luftmengenmesser (+5V) / Stromversorgung Drucksensor Klimaanlage

F64 - Frei

Anschlüsse am Stecker M der Motorsteuerung:

M1 - Stromversorgung Drosselklappenmotor

M2 - Heizung Lambdasonde nach Katalysator

M3 - Einspritzdüse 4

M4 - Elektroventil für Ansaugrohr mit variabler Geometrie

M5 - Ansteuerung Ventil für Kraftstoffdämpfe

M6 - Bezugsmasse Klopfsensor 2

M7 - frei

M8 - frei

M9 - frei

M10 - Sensor Motordrehzahl

M11 - frei

M12 - frei

M13 - frei

M14 - Ansteuerung Spule Zylinder 3

M15 - Ansteuerung Spule Zylinder 4

M16 - Ansteuerung Spule Zylinder 1

M17 - Stromversorgung Drosselklappenmotor

M18 - frei

M19 - Ansteuerung Einspritzdüse Zylinder 1

M20 - Ansteuerung Einspritzdüse Zylinder 3

M21 - frei

M22 - Klopfsensor 1

M23 - Signal Lambdasonde Vorkatalysator

M24 - Potentiometer - 1 Drosselklappengehäuse

M25 - Kühlflüssigkeitstemperatur

M26 - Masse Taktsensor/Masse Motortemperatursensor/Masse Potentiometer Drosselklappengehäuse

M27 - frei

M28 - Signal Lambdasonde nach Katalysator

M29 - frei

M30 - frei

M31 - Zündspule 5

M32 - Zündspule 2

M33 - Stromversorgung Drosselklappenmotor

M34 - Heizung vorgesch. Lambdasonde

M35 - Ansteuerung Einspritzdüse Zylinder 2

M36 - Steuerzeitenregler on/off

M37 - frei

M38 - Klopfsensor 2

M39 - frei

M40 - Potentiometer 2 Drosselklappengehäuse

M41 - frei

M42 - Signal Taktsensor

M43 - frei

M44 - frei

M45 - frei

M46 - frei

M47 - frei

M48 - frei

M49 - Stromversorgung Drosselklappenmotor

M50 - frei

M51 - Stromversorgung Taktsensor

M52 - Ansteuerung Einspritzdüse Zylinder 5

M53 - frei

M54 - Bezugsmasse Klopfsensor 1

M55 - Massesignal Lambdasonde vor Katalysator

M56 - frei

M57 - frei

M58 - Stromversorgung Potentiometer 2 Drosseklappengehäuse

M59 - Drehzahlsensor

M60 - Signal Masse Lambdasonde nach Katalysator

M61 - frei

M62 - frei

M63 - frei

M64 - frei
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| Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R65 HDP | 80mm LMM | 4 Bar LD-Sensor | 1800 Bar RD-Sensor | SA-S Kupplung | Twinpass FMIC | Luft-Ölkühler | AGT und LLT Display | Klima entfernt | AGR + Kühler entfernt | MSD entfernt | Eigenbau-ESD |
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Mittwoch, 22. Januar 2020, 17:37

Super. Vielen Dank für die schnelle Antwort. Wenn ich das richtig sehe, gibt es kein Hauptmassekabel an den 2 Steckern für das Steuergerät an sich. Dann ist es nur das Massekabel unter dem Steuergerät?

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Mittwoch, 22. Januar 2020, 18:42

Ich kenne den Abarth leider nicht. Habe es dir nur aus dem Werkstatt Handbuch kopiert :)
Fiat Stilo 1.9 JTD 115PS/255Nm
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Freitag, 24. Januar 2020, 11:55

Hallo nochmal.
evtl. kann mir jemand weiter helfen, oder einen Tipp geben. Habe ein Problem mit meinem Stilo 2.4 Selespeed. Er zeigt mir sämtliche Störungen an. ABS, ESP, Getriebe Störungen, gelockerter Anschluss, Störunge Wegfahrsperre, Motorregel Störung. Aber nicht immer das selbe. Das ist immer unterschiedlich. Manchmal lässt sich der Motor starten geht aber direkt wieder aus, oder er lässt sich garnicht starten. Und er nimmt auch kein Gas an.
Batterie Spannung passt, Massekabel von der Batterie zum Getriebe wurde gegen ein 70mm² Kabel erneuert. Sämtliche Stecker, Sicherungen und Relais wurden geprüft.
Auslesen mit MES ergibt "C1521, Fehlermeldung CAN von I.E
Auf das Motorsteuergerät kann ich manchmal zugreifen, manchmal nicht. Auf alle anderen ohne Probleme . Denkt ihr das Steuergerät ist hinüber, oder habt ihr eine Idee woran das noch liegen kann.
Vielen Dank vorab.

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vogelsinger

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17

Freitag, 24. Januar 2020, 16:34

Würde sagen defekt !
Egal, wie tief man die Messlatte für den menschlichen Verstand legt, es
gibt jeden Tag mindestens Einen, der aufrecht darunter durch gehen kann. :D

https://fiat-stilo.jimdofree.com/

Mein Stilo: GT / Blau mit Abarth Tacho Umbau


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crossshot

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18

Freitag, 24. Januar 2020, 18:12

Du kannst ja mal Italoecu bei Facebook fragen, was es beim ihm kostet ein gebrauchtes Steuergerät wieder jungfräulich zu machen. Dann kaufst du einfach eins bei Ebay und schickst es zusammen mit deinem dorthin.
Fiat Stilo 1.9 JTD 115PS/255Nm
| Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R65 HDP | 80mm LMM | 4 Bar LD-Sensor | 1800 Bar RD-Sensor | SA-S Kupplung | Twinpass FMIC | Luft-Ölkühler | AGT und LLT Display | Klima entfernt | AGR + Kühler entfernt | MSD entfernt | Eigenbau-ESD |
| Stahlflex BL | Brembo Max VA | KW Sportfahrwerk | Domstrebe VA & HA |

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drfiat

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19

Freitag, 24. Januar 2020, 20:37

Ich denke eher an einen C-CAN Fehler zur Motorsteuerung hin, bzw. in diesem Datennetz. :whistling:
4x Fiat (Uno, Panda, Uno, Stilo) in 28 Jahren

Mein Stilo: 1.6l 16V, MultiWagen, Dynamic, Serie, BJ 05/2004, ConnectNav+, Licht-/Regensensor, Standheizung (Webasto), AHK


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FiatStilo2.4

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20

Samstag, 25. Januar 2020, 17:23

Gibt es einen Tipp wie man das am besten prüft?

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