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Wie gehst du denn ab?
Dann erklär du doch die Funktionsweise, statt hier alle als Nixblicker hinstellst!

Da von dir keine Erklärung kommt, frage ich mich, wer hier der Nixblicker is...

Zitat

Original von Sash
Wie gehst du denn ab?
Dann erklär du doch die Funktionsweise, statt hier alle als Nixblicker hinstellst!

Da von dir keine Erklärung kommt, frage ich mich, wer hier der Nixblicker is...

Muss man jede kleinigkeit bis ins letzte Detail + Funktionsweise erklären? Fakt ist offentsichtlich das es funktioniert!

Im übrigen hat AiG auch geschrieben, dass es keine Leistung bringt sondern es nur besser anspricht.

Was mich nur wundert, dass selbst Fiat-Sportiva - die ich im übrigen sehr schätze - so negativ von einem Produkt redet das vielleicht eine große Marge hat, wenn es denn nur ein Widerstand sein sollte. Ergo könnte man damit viel Geld verdienen. Vielleicht nicht unbedingt die Sichtweise eines Geschäftmannes!

@AiG
Falls du Zeit und Lust hast, dann können wir uns gerne mal Treffen. Am besten an der großen Straße. Evtl. kann und darf ich dann mal mit und ohne Box testen. Da ich noch keinen Abarth gefahren bin, wäre ich die perfekte Testperson ;-)

Gruß Chris

Klar kann man mit der Box viel Geld verdienen, als das Zeug vor ein paar Jahren auf dem Markt kam, hab ichs mir auch genau angeschaut. Als dann allerdings klar war, wie das Ding funktioniert, war auch klar: Das kann man nicht guten Gewissens verkaufen. Ich sags ganz offen auch wenn ich jetzt wieder jemand auf die Füße trete (entschuldigung bereits im Vorfeld): Wär mir zu peinlich, das anzubieten.

Ja klar funktioniert es solange man kein Vollgas gibt, dann ist der Effekt wieder verschwunden, die grundlegende Frage, die ich in den Raum geworfen hab war lediglich:

Ist es 200-400 Euro wert seinen rechten Fuß 2-4 cm weniger zu bewegen?


@AiG

Mißzitierer meinerseits. Ich hab "nah dran am Tuning" mit "ich kenn mich aus" falsch interpretiert. ENTSCHULDIGUNG

Im Gegenzug nehm ich Dir aber auch den "Clown" , den "Nixblicker" und das "unseriös" nicht krumm :-)

Ich habe nur noch eine abschließende Frage an Dich, dann können wir das Thema meinetwegen gern beenden:

Ist meine Erklärung zur Funktionsweise korrekt?


>EDIT; Hab grad gesehen, daß Du nacheditiert hast. Bei welcher Firma arbeitest Du denn, daß Du täglich getunte Kisten unterm Allerwertesten hast?

Îch hab da mir darüber schon vor einem halben jahr gedanken gemacht hab mir sagen lassen das geht auch über ODB !!

Nur die eine frage die sich stellt ist warum kostet es (wenn man 1 kauft) über den AIG 300-400 € und bei den "Tuner " im Kabel 1 180€???


gruß

Hab mir den thread gerade durchgelsen und wollt mal so ne frage in den raum schmeißen....


Wenn das stimmt was Fiat Sportiva sagt das nur die "stellung" vom gaspedal verändert wird also bei 65% 100% an leistung dann müsste doch wenn ich mit der box fahr und das pedal bis 65% durchdrücke beschleunige und dann voll draufdrück nix mehr passieren also nicht mehr zusetzen oder?

ich mein das müsste man doch merken oder nicht?

weiß nich wie ich das anders schreiben soll aber ich hoff mal ihr habt mich verstanden

Das siehst Du richtig. Wenn die Drosselklappe komplett auf ist, passiert nix mehr, egal wie weit Du das Pedal noch runterdrückst.

Genau das ist ja der Punkt, den ich bemängel. Ob ich jetzt das Pedal voll durchdrücke oder die Box reinsteck und zu 2/3 durchdrücke, es macht keinen Unterschied.

>>>war interessant, ich hatte nen Kompressor, jetzt nen neuen 2,4 Abarth.NORMAL..Gaspedal wieviel% verrückt, alles Gefühl. Hatte nen Hammer an Beschleunigung, Gaspedal????? und Verbrauch, mein abarth geht in ca 4Wochen weg, muss aber sagen so isser um Klassen besser, Bremsen usw.der Kompressor nimmt locker wenn man tritt 16 Liter...toll..ergo..orginal ist für die Geldbörse besser , aber Spass war trotzdem da wenn man Kompressor hat,aber bitte was vernünftiges, dann ist alles paletti ,,wenn alles passt...übrigens nach40000 waren die Scheiben hin,das ist alles was nachkommt.....MfG

Klar machts keinen Unterschied. Das ist doch auch nicht der Punkt. Das Gefühl ist einfach, als hättest du mehr PS. Wenn du dann Vollgas gibst, wirst du merken, dass nix anders ist. Aber bis 65% denkst du, du hast ein besseres Auto.
Wenn sichs wirklich geiler fährt und es dem Fahrer gefällt, dann ist es doch auch mit dem Preis okay, oder?
Und wenn man damit an der Ampel besser weg kommt (mein 1.6er ist in der Hinsicht ne Katastrophe), dann kann man doch entscheiden, obs einem das Geld wert ist.

Ich finds auch interessant fürs Anfahren. Aber ich bezweifel, dass es bei mir was bringt. Mein Gaspedal reagiert (im Stand) wenn ich mit ganz viel Gefühl draufdrück gleich sehr stark und die Drehzahl schnellt hoch. Lass ich langsam die Kupplung kommen sackt die Drehzahl auf einmal ab. Da ist Fingerspitzengefühl gefragt, was aber nervig bei Stop&Go ist...

Wenn die Box dieses Verhalten verändern würde, würde ich auch mal nen Fuffi bezahlen, aber nicht 300€.

Mal sehen, wie weit AiG die Typen runterhandeln kann.

Wobei ich nit an den Kompressor Umbau glaube, ich hab bisher noch kein Bild davon gesehen. Aber das ist ein anderes Thema

Denke das Thema hier is auch erledigt, Funktionsweise is ja klar, wie soll es auch anders sein, hab ich schon oben in meinem ersten Post im Ansatz so geschrieben.

Aber vielleicht kann AIG ja mal das Modul aufmachen, wenns nit verschweißt is, dann sehen wir mal, was da verbaut wurde.

Das Ding is doch dass, das nur ein Psychologischer Effekt ist. Wenn man dauernd Bleifuß fahren würde wäre das Ergebnis genauso.

Daher ist es bei den meisten Autos eigentlich wurscht oder eher negativ zu sehen, da nur noch ein schmaler Gaspedal Bereich zwischen durchdrehenden Rädern bei z.B. Kurvenfahrt und ner geschmeidigen Fahrt herrscht. Einfach mal DMotor anschauen, ich glaub der Corsa oder Astra OPC haben mit diesem "Problem" auch zu kämpfen. Grad bei starken Fronttrieblern natürlich fatal.. Ist haltn Marketing Gag für die erste Probefahrt wo dann jeder Honk denkt - "Woohooo die Kiste zieht ja.... und ich hab noch nich mal halb durchgetreten - mensch den Karren bestell ich mir sofort, der muss ja 300 laufen "

Die andere Sache ist natürlich, dass der Abarth durch das Selespeed SEHR gemächlich, ich würde sogar sagen für sportliche Naturen mit viel zu wenig Gas anfährt. Dann macht natürlich so´n Teil nen gewissen Sinn, für mehr isses dann natürlich nicht zu gebrauchen. Da der Abarth aber auch andererseits nicht zu den besonders giftigen Fronttrieblern gehört (im Gegensatz zu sagen wir einem Corsa OPC) sind Traktionsprobleme nun nicht sooo die schlimmsten Probleme.

Ich würde sagen für einen Abarth durchaus sinnig um die Anfahrschwäche des Getriebes zu kaschieren - mit kleinen Abstrichen natürlich bei Gasdosierung in Extremsituationen sowie dem Kupplungsverschleiß.

Hey Sash, mir ist es egal was de denkst oder schreibst, ich sage dir nur alles macht meine Frau meine Beine sind gelähmt und bin scheisse drauf ich brauche sowas net, was mit Stilo, Autos abläuft macht meine Frau ich kann gar nichts... meinste bei mir ist nen Kompressor wichtig?? Fotos ich warte selber drauf vonner Werke, ich liege seit 3 Monaten bis auf Klinik auffn Sofa nur seit 2002 fahr ich Stilo.....Danke Sash das wusstest du..-MfG

ich hab beim abarth noch nie anfahrschwächen bemerkt, wenn er einmal WARM ist.
gegen das bocken bei kälte hilft eigentl. nur anderes auto fahren :-D
wobei das sowieso bei jedem abarth anders ist, so wie ich das hier schon mehrfach lesen konnte...

Zitat

Original von Sash
Wobei ich nit an den Kompressor Umbau glaube, ich hab bisher noch kein Bild davon gesehen. Aber das ist ein anderes Thema

Heute war es soweit! Ich habe mich mit Andreas "AiG" getroffen um das ganze mal hautnah zu erleben.

Hier komme ich gerade mit dem Abarth von Andreas von der Eingewöhnungsfahrt ohne diese "Wunderbox".



Ich muss sagen, ich hätte nicht erwartet das der Abarth so gut geht. Ich bin noch nie einen Stilo Abarth gefahren. Das einzige Erlebniss war bisher ein 1.6er Stilo.
Lässt sich zwar um 100% anders fahren als ein 115er JTD aber macht auf jeden Fall extrem viel Spaß vorallem weil der mal eben fast doppelt soviel dreht wie meiner *schwärm*

Dann hat der Andreas großspurig gesagt "Die Box ist in 15 Sek. drin" naja waren nicht ganz 15 Sek. und ist auch für den Rücken nicht so ganz zuträglich aber seht selbst.



Dann wieder rein und schwupps, es fällt sofort auf, das Gaspegal ist jetzt viel sensibler. Also mal vorsichtig auf die lange Gerade und dann gib ihm - Ergebnis ist schon eigentlich eindeutig. Zieht besser raus und ist untenrum weniger träge als am Anfang. Ich denke das Bild sagt alles.



In diesem Sinne, ich habe es getestet und werde mir das Teil für meinen Diesel wahrscheinlich auch anschaffen! Jeder der seinen Abarth 1-2 Jahre schon fährt, für den müsste der Unterschied noch extremer als für mich sein. Und ich habe den deutlichen Unterschied, bei nicht kennen des Autos, schon massiv gespürt!

Gruß Chris

Würde ich ja gerne mal an meinem 1,6er probieren. Wenn man diesen TV-Bericht mal sieht, da sagt der Tuner ja auch, daß es gerade bei rel. hubraumschwachen Benzinern was bringt. Zumindest subjektiv. Nun ja, der Frühling kommt irgendwann. ;-)

Zitat

Original von AiG
@Chris, meine Airbag-Störung ist wieder weg

Meine nicht

Aber ich habe heute meinen Diesel mal bis 5200 U/min gequält - leider kommt da nicht annähernd der Spaß wie bei dir auf...

Wo kann man sowas beziehen ? Du sagst das gisb auch für den 1.4l ?