Selespeed-Schaltwippe SELBST repariert

AiG

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Mittwoch, 17. März 2010, 21:08

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So ... nachdem ich beim Kauf gebrauchter Wippen reingefallen bin, hab ich mir meine ausgebaute alte mal genau angekuckt. Überleg ... grüber ... tüftel ...

Hab das Ding innerhalb von 10 Minuten so repariert, dass es besser hält als vorher, funktioniert, ok aussieht, und vom Gefühl eine angenehme Rückmeldung gibt.

Gebraucht hab ich: Hammer, dünnen Nagel, Büroklammer, Heißkleber und schwarzes Gewebeband.

Falls also jmd. mal ein Problem damit hat, alle Teile (inkl. dem Metallplättchen noch da sind) ich bring das Macgyver-mäßig in Ordnung :lol:

Morgen stell ich mal ein Bild rein, wie es jetzt aussieht ;-)

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eDaLb

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2

Mittwoch, 17. März 2010, 22:27

RE: Selespeed-Schaltwippe SELBST repariert

Zitat

Original von AiG
Gebraucht hab ich: Hammer, dünnen Nagel, Büroklammer, Heißkleber und schwarzes Gewebeband.

Falls also jmd. mal ein Problem damit hat, alle Teile (inkl. dem Metallplättchen noch da sind) ich bring das Macgyver-mäßig in Ordnung

Kein Kaugimmi? :-D

Spaß... gute Arbeit! Hoff das hält lange und macht dich glücklicher wie die Leute, die dir kaputtes Zeug verkaufen :-x

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Edition-Man

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Samstag, 27. März 2010, 22:48

Hi AIG!

Wäre schön wenn du noch geschrieben hättest was an dem Schaltwippen kaputt gehen soll.
Um ehrlich zu sein benutze ich die nie, weil ich eh meistens nur mit einer Hand am lenkrad fahre während die der rechte Arm an der Mittelarmlehne aufliegt und ab den Schalthebel bediient.
Ich weiß es kling komisch aber ich kann nicht mit beiden Händen am Lenkrad fahren und die Schalwippen bedienen, ich komme mir mit beiden Händen am Lenkrad schwul vor *lach* :-)

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AiG

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Sonntag, 28. März 2010, 11:16

Zitat

ich komme mir mit beiden Händen am Lenkrad schwul vor *lach*

*Ironie*Ich find Scheiße, dass der komplette Motorsport von Schwulen uterwandert ist.*Off*

Was an den Schaltwippen kaputt gehen kann? Benutz die einfach mal regelmäßig. Dann brechen die im unteren Bereich. Das heißt, du kannst irgendwann nicht mehr schalten, weill die Führung des beweglichen Teils nicht mehr astrein ist. Später bricht dann das komplette Teil raus.

Ich schalte genauso oft am Lenkrad wie mit dem Schaltstock.

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Mannitu

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Montag, 29. März 2010, 11:14

Zitat

Original von AiG
Ich schalte genauso oft am Lenkrad wie mit dem Schaltstock.

Dito, mach ich genau so, hatte schon einmal die Rückschalttaste kaputt, aber damals noch unter Garantie wechseln lassen.

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Mannitu

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6

Freitag, 9. Dezember 2011, 20:04

So hatte am Montag das Auto zum Collaudo (Technische Fahrzeugüberprüfung alle 2 Jahre, so wie der Tüv bei Euch) und habe Vorgestern gemerkt das das Runterschalten nur mehr unten reagiert.

Wahrscheinlich hatte der Noob von Prüfer keine Ahnung wie der Rückgang rein geht und auf den Schalter rumgedrückt wie ein Stier......

Gestern ausgebaut und die untere Halterung ist abgebrochen. Habe jetzt erstmal mit nem Lötkolben die Plastike zusammengeschweisst und die Kanten mit Attak (schnellkleber) verstärkt. Habe das ganze mal ordentlich trocknen lassen und hoffe das ich Morgen dazu komme das Teil einzubauen und das es die Schaltungen überlebt.

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 10:54

Hat leider nichts gebracht, das Teil hält zwar, kann aber nur im unteren Bereich der Schaltwippe schlaten. Im oberen Bereich drückt es nur leer - ohne klick.

Wer nen Tip was ich noch machen könnte bzw. versuchen?

Wenn ich die Wippe leicht nach oben drücke funktioniert die ganze länge zum schalten.

Habe jetzt das Teil vor mir liegen und überlege grad was ich da noch machen könnt :-?

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