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Wenn du die Spannung kurz nach dem Starten vom Motor gemessen hast wird das schon ok sein, 14,5 V ist kein ungewöhnlicher wert. Der Wert sollte nach ein wenig Betrieb allerdings wieder sinken, die Batterie sollte sich ja Richtung Vollladung bewegen. Defekte Halogenlampen seh ich regelmäßig auf der Arbeit wenn jemand z.b. nicht ordentlich gearbeitet hat und die Lampe Fett abbekommen hat. Verwendest du immer den selben Lampenhersteller?

Also ich habe seit längerem keine defekte Lampe mehr gehabt.
Ich achte allerdings penibelst darauf, nicht mit Licht zu starten. Das scheint den Lampen überhaupt nicht gut zu tuen, wenn die kurze Spannungsspitze abbekommen.
Desweiteren hab ich mir son Überspannungsschutz für die Batterie geholt --> Klick

Und wie gesagt, seitdem keine Lampe mehr kaputt gewesen.

Hallo

Das Problem kenne ich nur all zu gut. Der Tip von Sash ist auf jeden Fall gut (der mit dem ohne Licht starten). Seit ich beim Startvorgang das Licht auslasse ist mir nur eine Glühlampe kaputt gegangen (in zwei Jahren).
Wichtig ist aber auch dass Du nur Markenglühlampen verwendest (wir hatten mal so Xenondiger... die hab ich alle zwei Wochen gewechselt). Finger weg von den xenon-like oder super white oder wie die auch alle heißen. Das Problem bei den Dingern ist nämlich immer das selbe. Je heller desto schneller kaputt (davon kann man Markenleuchten auch nur bedingt ausnehmen). Das hat einfach was mit der Wärmeentwicklung und dem relativ kleinen Glaskolben der H7-Lampen zu tun.

Ganz wichtig ist aber auch darauf zu achten dass Du, bei der Montage, nicht den Glaskolben der Glühlampe anfasst. Du hinterlässt sonst einen leichten Fettfilm auf dem Glaskolben der sie später im Beriebszustand daran hindert die in ihr entstehende Wärme abzuführen. Das Ergebnis ist dann ganz einfach eine verkürzte Lebensdauer der Lampe.

MfG Chris