stilo.info

Zitat von »marelli«

Zitat von »Strolchi«

Ich befürchte da ist ein neues MSG fällig. Diese Arbeiten hab ich auch ausgeführt. Nach dem Einbau eines neuen MSG war Ruhe.

für wie lange?

Ich war letztes Jahr dran war im Juli 2012. Seit dem (dreimal auf Holz klopf) ist Ruhe.

Er läuft wieder!!!!!
MSG wars!!

Zitat von »marelli«

Er läuft wieder!!!!!
MSG wars!!

Wenigstens funtzt die Karre wieder Darf ich fragen, wie teuer es war?

hallo!
habe 340€ incl portogezahlt!

Hab da das gleiche Problem, wenn´s das Steuergerät ist, wo hast du das für den Preis gekauft?

macmac

Hi!
von yellowstilo, hier auf der plattforrm!
gruss!

Hallo und einen schönen guten Tag zusammen!

Auch ich reihe mich nun in die lange Reihe derer ein die mit dem hier geschilderten Fehler geschlagen sind. Mein dynamischer 1.8 16V Stilo Dynamic lässt aktuell leider jede Dynamik beim Fahren vermissen. Die Symptome scheinen bekannt und ähneln den im Ausgangs-Post geschilderten leider frapierend:

Während der Fahrt bekomme ich plötzlich diverse Fehlermeldungen: ESP/ASR-Fehler und Motorstörung. Erstere fallen scheinbar auch tatsächlich aus und der Motor quittiert einen Druck auf das Gaspedal nur mit unzureichender Leistung. Kürzlich nahm er dann sogar einmal garkein Gas mehr an, woraufhin ich einen kurzen Stopp auf dem Seitenstreifen einlegen konnte. Danach starte er immer wieder "normal" und die elektronischen Fehlermeldungen bleiben aus. Die Motorstörung wird aber weiterhin angezeigt. Auffällig war, dass der Fehler immer nur kurz nach dem Start aufgetreten ist und auch nur dann wenn ich direkt auf die Autobahn fuhr. Außerdem war es jeweils sehr kalt. Die ganze Sache trat nun gut 3-4 Mal auf. In einem Fall ging er in Folge des Fehlers bei jedem Tritt auf die Kupplung, zb. beim halten an einer Kreuzung aus: Niedriger Öldruck. Das Auslesen des Fehlerspeichers förderte als einziges etwas an der Drosselklappe zutage. Diese wurde daraufhin begutachtet und neu angelernt. Außerdem habe ich inzwischen auch eine stärkere Batterie bestellt. Meine Werkstatt geht aber nicht davon aus das es damit behoben ist, sondern das tatsächlich das Motorsteuergerät oder die Drosselklappe hinüber ist. Worst Case wäre natürlich beides. Lässt sich irgendwie prüfen ob und welches Bauteil es ist? Ist die Diagnose wirklich so eindeutig auf die beiden Ursachen zurück zu führen?

Ein weiteres Problem welches mich schon begleitet seit ich das Auto vor 2 Jahren gekauft habe ist die sporadische Meldung von zu niedrigem Öldruck. Beispielsweise wenn ich zu schnell durch kurven fahre. Öl habe ich schon ein paar mal nachgeschüttet, das sorgt temporär für ein wenig Besserung ist aber nicht nachhaltig und bedeutet auch nicht, dass der Fehler sich erstmal garnicht zeigt. Die gleiche Meldung bekomme ich beispielsweise wenn ich das Auto anlasse ohne "vorzuglühen". Wenn der Motor direkt gestartet wird springt er an, die Drehzahl geht hoch und fällt direkt wieder soweit in den Keller das er wieder ausgeht. Wartet man den "Wartungscheck" ab und startet dann schwankt die Drehzahl im Leerlauf zwar dezent aber er läuft und geht auch nicht aus. Damit habe ich mich inzwischen arrangiert und ich bezweifle auch einfach mal dass dies direkt mit dem anderen Fehler zusammen hängt.

Das war jetzt sehr viel Text aber vielleicht kann mir ja trotzdem jemand helfen!?

Danke und viele Grüße

Hallo relikt,
ehrlich gesagt habe ich nicht viel ahnung von autos, deshalb bitte nicht erschlagen falls ich falsch liege.
Die Symptome mit dem Leerlauf und beim driekten start das abwürgen hatte mein Bruder bei seinem BMW 320i, letzendlich war es bei ihm der Luftmassenmesser und der Schlauch der zum LMM führt, hatte einen Riss.
So wie ich das hier mitbekommen habe ist das MSG problem meistens bei den 1.6 motoren und nicht 1.8 er.
Deshalb kontrollier doch eventuel denn LMM und den schlauch. vllt bringt es was.

Danke für die Antwort. Leider geht es mir da so wie dir: Ich habe von Motoren keine Ahnung und leider auch überhaupt kein Werkzeug um irgendwas am Auto selber zu machen. Mein Hauptproblem bleibt erstmal die Motorstörung und die ist ja scheinbar entweder die Drosselklappe oder aber das Motorsteuergerät. Das war auch die Aussage meiner Werkstatt..beim nächsten Besuch lasse ich sonst aber auch nen Blick auf das LMM und den Schlauch werfen.

Die Frage bleibt also: Lässt sich irgendwie prüfen ob und welches Bauteil es ist? Ist die
Diagnose wirklich so eindeutig auf die beiden Ursachen zurück zu führen?

hallo! hatte ein ähnliches problem, alles mögliche gewechselt!
am ende msg getauscht-läuft wieder!

Könnte durchaus die Drosseklappe sein bzw der Antrieb davon. Hatten meine Leute bei ihren Citroen auch gehabt. Auf einer 10 Minuten fahrt 2-3 mal aus Hauptsächlich beim Runterschalten.

Ein ähnliches Problem hatte ich bei meinen 19er gehabt. Der hatte zwar keine keine Vollelektronische Klappe gehabt, aber einen Anstellmotor für Leerlauf und so.
Speziell zur Kalten Jahreszeit und bei bestimmten Motortemps hatte ich das Problem dass er auch beim Runterschalten einfach aus ging. Meist dann auch noch bei bergabfahrten und Bremsen übern Motor. Und wenn man dann das letzte mal die Kupplung zum Anhalten getreten hat. War er einfach aus.

Grund dafür soll übrigens altes Fett gewesen sein, was über die Jahre etwas verhärtet ist, so dass der Stellmotor nicht mehr schnell genug in die richtige Position fahren konnte wodurch die Drehzahl dann schlagartig soweit abgesackt ist dass er einfach aus ging.