stilo.info

Keine Ahnung wie das beim Kap ist, aber 10V sind extrem wenig.

Ich hab direkt an der Batterie einen "Bleiakku-Aktivator" mit Voltanzeige.
Gestern hatte ich 10,5Volt und der Kahn ging nur noch mit anrollen an.

Normal sind ca. 12.5Volt wenn ich früh nachsehe wenn er die ganze Nacht aus war.
Wenn der Motor läuft hab ich ca 13.5V.

bei Vollgas auf der Bahn hab ich noch nicht nachgesehen


Jens

Hi Dimo...

also ich habe folgende Spannungswerte...

• Systemspannung (Zusatzbatterie ohne Starterbatterie) OHNE Lichtmaschine = Ohne Verbraucher = ca. 9 - 12 V
  
• Systemspannung (Zusatzbatterie und Starterbatterie) OHNE Lichtmaschine = Zündung ist ON = immer > ca. 11,5 V
  
• Systemspannung (Zusatzbatterie und Starterbatterie) MIT Lichtmaschine = Ladespannung, Motor läuft = ca. 13,5 - 13,8 V
  

HIER ist ne kleine - aber vielleicht hilfreiche Anleitung um die Batterie/Lichtmaschine zu prüfen...

Zitat

Original von Stilo_84

HIER ist ne kleine - aber vielleicht hilfreiche Anleitung um die Batterie/Lichtmaschine zu prüfen...

Härtetest: (nicht für Fahrzeuge mit Automatik Getriebe)

Dieser Test ist nur für hartgesottene Bastler, wird aber in der Werkstatt am häufigsten durchgeführt und bringt den Zustand einer Batterie schnell ans Licht. Es wird der sogenannte "Hochstromwert" der Batterie gemessen.

Achtung:
Dieser Test belastet Batterie und Anlasser auf's Äußerste! Er sollte nicht ständig wiederholt werden, da Batterie und Anlasser dabei defekt gehen können!


Schließen Sie ein Voltmeter zwischen den Batteriepolen an und schrauben Sie die Verschlußdeckel der Zellen ab. Handbremse anziehen, den 4. Gang einlegen und Fußbremse treten (2.Mann). Den Motor nun ca. 20 Sekunden starten, also Schlüssel festhalten.


Sinkt die Batteriespannung nun unter 7 Volt, Batterie erneuern.


Kocht (sprudelt) eine Zelle, Batterie erneuern.


Na die wollen es aber echt wissen!!!

Jens

Naja...man muss es ja nicht gleich so krass machen...

Mir war auch so, als ob A.T.U oder andere Werkstatt-Ketten im Herbst/Winter einen kostenlosen Batterie- u. Lichtmaschinencheck machen...gibt´s das noch...wenn ja, dann wäre sowas sicherlich diesem Selbstversuch vorzuziehen... :wink:

Aber die Spannung an den Batteriepolen zu messen, während der Motor läuft, sollte ja kein Problem sein und da müssten 13 Volt - 14 V angezeigt werden...

Man nehme den 5. Gang! viele Verbraucher an....dann die Bremse treten und halten! Nun Motor KURZ starten und dabei muss er zucken und sich abwürgen....auf keinen Fall 20 sec. ...da schmöckelt dir das Kabel weg und die Zellen in der Batterie biegen sich wenn du pech hast