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heute morgen war es verdammt knapp, ok auch kälteste nacht, aber ich befürchte morgen ist ende und dann muss ich zu fuß....

was könnte denn dieser "regler" sein, von dem ich mir hab erzählen lassen? sind diese schwankungen der spannung nach dem zünden denn normal???

Zitat

Original von Jack Bruno
heute morgen war es verdammt knapp, ok auch kälteste nacht, aber ich befürchte morgen ist ende und dann muss ich zu fuß....

was könnte denn dieser "regler" sein, von dem ich mir hab erzählen lassen? sind diese schwankungen der spannung nach dem zünden denn normal???

Der Regler "merkt" wieviel Strom verbraucht wird und regelt entsprechend nach. Diese Schwankungen nach dem starten sind "relativ" normal. Bis alle Verbraucher hochgefahren sind dauert es eben kurz.

Wie lange schwankt es denn?

Bei mir sind es 2-3 Sekunden nach dem der Motor läuft und dann habe ich zwischen 13,8 und 14,2V anliegen - je nach aktiver Verbaucher wie Heckscheibenheizung, Gebläse, Licht usw.

Tipp beim Anlassen wenns kalt ist:

- Licht aus
- Gebläse aus
- runter von der Bremse (Bremslicht verbraucht auch Strom)
- wenn Radio mit der Zündung angeht - ausschalten
- sonstige Verbraucher aus
- Zündung einschalten
- Vorglühen lassen bis Zeichen erlischt
- anlassen

Vielleicht hilfts!

Ein netter Satz aus dem Car-Hifi Bereich: Strom ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Strom :-D

Zitat

Original von crossshot
Wie lange schwankt es denn?

Bei mir sind es 2-3 Sekunden nach dem der Motor läuft und dann habe ich zwischen 13,8 und 14,2V anliegen - je nach aktiver Verbaucher wie Heckscheibenheizung, Gebläse, Licht usw.

Tipp beim Anlassen wenns kalt ist:

- Licht aus
- Gebläse aus
- runter von der Bremse (Bremslicht verbraucht auch Strom)
- wenn Radio mit der Zündung angeht - ausschalten
- sonstige Verbraucher aus
- Zündung einschalten
- Vorglühen lassen bis Zeichen erlischt
- anlassen

Vielleicht hilfts!

Ein netter Satz aus dem Car-Hifi Bereich: Strom ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Strom :-D

jo sind bei mir auch so 2-3 sek....

nungut, ich hoffe mal dass diese nacht nicht soooo kalt wie die letzte wird, bin eben auch mal ein paar extra runden gefahren um die batterie ein bisschen mehr aufzuladen (habe sonst nur 2,5km zur arbeit - stop and go).....

in der hoffnung, dass ich morgen nicht laufen muss - vielen dank

hallöle,

bei mir war heute als ich auf arbeit wollte auch ende mit der batterie!

habe 1 1/2 auf den adac gewartet, er hat ihn überbrückt, bin dann auf arbeit gefahren und mein mann ist dann weiter zum autohaus gefahren und habe ne neue batterie bekommen! Kosten für Batterie 95,20 Euro! Einbau umsonst, da das Auto dort gekauft wurde :razz:

Gruss Claudi

Hallo alle Zusammen.
Nachdem ich bei meinem Stilo-Multiwagon 1,9JTD Bj.2004 bei den zur Zeit kalten Tagen (Temp. unter Null Grad) beim Starten Anzeichen von Batterieschwäche vermutet habe folgendes:
1. Hab mich im Internet bei namhaften Batterieherstellern über die möglichen Batterietypen für Stilo schlau gemacht.
2. Original war bei mir eine MAGNETI-MARELLI 60Ah Batterie eingebaut.
3. Hab aufgrund von Hinweisen und Dank des Fiat-Stilo-Forums eine 74Ah Batterie Fa. Banner Power Bull P7412 eingebaut. (Kalziumtechnik)
4. Alternativ dazu hätte ich auch eine VARTA oder BOSCH genommen, da ich der Meinung bin, dass es sehrwohl Qualitätsunterschiede bei den Batterien gibt.
5. Da die Batterie in einem Batterietrog eingebaut ist, mit einem Montagebügel befestigt und mit einer PVC-Abdeckung verschlossen ist, darf die Batterie folgende Abmessungen nicht überschreiten. LxBxH 278x175x190
6. Trotz der Kälte war der Einbau einfach möglich. Batterie passt optimal.
7. Neg. überrascht war ich über den Rost-Zustand des Batterietroges. Den werde ich im kommenden Frühjahr erneuern müssen.
8. Die Spannungseinbrüche nach dem Starten sind o.K. Der Stilo ist mit einer Standheizung ausgestattet die in der kalten Jahreszeit aktiv ist, zu hören ist das Schaltgeräusch der Relais im Sekundentakt im Bereich der Mittelkonsole- Klimasteuereinheit. Lt. Fiat Betriebsanleitung ist dafür eine 50A Sicherung vorgesehen. Bei Standgas sind sogar Helligkeitsschwankungen beim Abblendlicht, Armaturenbeleuchtung zu erkennen.
9. Tipps für das richtige Starten wurden bereits beschrieben, wobei ich noch zusätzlich vor dem Starten die Kupplung durchtrete.

Wünsch Allen ein gutes neues Jahr2009.
Selfman.

naja das blöde ist, dass ich keine erklärung dafür habe, was es sein kann.
die "alte" batterie läuft jetzt in nem anderen identischen stilo ohne probleme, gerade ist er bei -12° genauso angeprungen wie bei + graden...

nur mein auto macht richtig probleme, auch mit relativ neuer batterie ( 02/2008 )
man meint, die ersten umdrehungen sind so schwergängig, dass ein vielfaches an "anschub" braucht, damit er dann läuft.... ich weiß es echt nicht. kann man die lima auf solche fehler testen oder läufts dann darauf hinaus, dass man es probieren muss und mit dem risiko leben muss, dass es das letztendlich doch nicht war??

so gerade nochmal ausgiebig gemessen.

die batterie hat 12,5-12,7V im ruhezustand.
beim schlüssel umdrehen sinkt der wert kurzzeitig auf unter 12V, nach dem Zünden geht er hoch bis 14V, schwankt dann aber ca. 30s lang zwischen 12 und 14V, bevor er dann ganz langsam über 14V steigt und dann auch da bleibt. wohlgemerkt alles im stand und ohne gas.

doch die lima?

Nachdem mein Stilo die letzten Tage bei den niedrigen Temperaturen sehr schlecht angesprungen ist hat meine Batterie heut Morgen auch die Flügel gestreckt. :-(
Naja nach knapp 5 Jahren und 140tkm gibt wohl auch die Orginalbatterie mal auf.
Werd mir wohl auch ne größere Batterie holen, 60Ah sind für nen Diesel schon n bisschen wenig da hatt ich ja in meinem 1.6er Tipo ne größere Batterie drin.

@Jack Bruno Hast du beim Messen irgentwelche Verbraucher an gehabt?
Die Spannung sollte auch bei eingeschaltetem Licht nicht unter 14V fallen.

mfg
ruttl

Tag Gemeinde,

nach 5Jahren hat meine Batterie vor 14Tagen nun auch endgültig schlapp gemacht. Hatte ihn zwar vorher schon 2mal mit Starterkabel wieder anbekommen, aber auch mit Starthilfe per Kabel war heute nix mehr zu machen. Ich nehme mal an, das eine Zelle schon einen weg hatte. Also Pannendienst angerufen, gestartet und ab zu ATU.

Habe nun eine 70Ah von Arktis drin, dir grade so rein gepasst hat. Mal schauen wie die ist-die Batterien von Arktis sollen ja ganz gut sein.

EDIT: Gekostet hat´s 119,90€ inkl. Einbau.

DerWürfler

Hi,

Startprobleme beim Diesel, wenn es kalt ist muß nich die Batterie sein!

Früher beim Golf waren es schon mal die Vorglühkerzen: wenn da zwei kaputt sind, ging unter -15° auch nix bzw nur solange bis die Batterie alle war. Hat sich aber angekündigt! Startpobleme, größer werdende blaue Wolke beim Start so in der Art.

MfG
Peter

hi zusammen,
könnt ihr mir vielleicht sagen, ob ich diese Batterie auch nehmen kann für meinen Stilo JTD 115 PS Bj2002?
http://cgi.ebay.de/Banner-PKW-Autobatter…rkparms=72:1229
Vielen Dank

Ja kannst du.

Habe selbst die 80Ah Version davon. Super Teil!

Zitat

Original von Jack Bruno
so gerade nochmal ausgiebig gemessen.

die batterie hat 12,5-12,7V im ruhezustand.
beim schlüssel umdrehen sinkt der wert kurzzeitig auf unter 12V, nach dem Zünden geht er hoch bis 14V, schwankt dann aber ca. 30s lang zwischen 12 und 14V, bevor er dann ganz langsam über 14V steigt und dann auch da bleibt. wohlgemerkt alles im stand und ohne gas.

doch die lima?

so ein jahr später, gefühlte 20 reparaturen später:
austausch einspritzdüse 1
austausch hochdruckpumpe
austausch kurbelwellensensor
austausch LMM

selbes spiel wieder.
habe den wagen nach den reparaturen bekommen, ca. ne woche lang ist er auch ziemlich gut angesprungen, doch nun kommt so nach und nach wieder das selbe problem mit dem kaltstart. der wagen steht weiterhin in einer garage, allerdings springt er nur noch sehr holprig an. sprich, bis alle 4 töpfe da sind, braucht eine halbe ewigkeit. und ich hab auch das gefühl, dass die batterie wieder zu wenig strom liefert, die zündung geht ganz schön in die knie.

zum vergleich: stilo MW meines vaters steht in der selben garage und macht keine probleme!!!

jetzt habe ich mal genauer gemessen:
mein stilo:
kalt 12,5V
zündung an: 11,6V
zündung motor an: geht runter bis auf 9V
laufender motor: schwankt extrem zwischen 12V und ab und zu auch mal 14V, aber niemals konstant.

dagegen mein vater (nach ein paar km fahrt)
kalt: 14,3V
zündung an: 12V
zündung motor an: runter auf 10V
laufender motor: kurz auf 14V, dann aber konstant auf 16V (!!!)

im kalten zustand kann ichs leider grad nicht sagen.....

aber wie wahrscheinlich ist es, dass es die batterie ist? die hat natürlich bei den ganzen reparaturen ordentlich arbeiten müssen (orgeln bis der wagen ansprang, mehrmals komplett neu laden etc....)

habe nur angst, dass es nachher auch die LIMA ist, und ich das am besten gleich beides machen lasse. habt ihr noch ideen???

gruß
andreas

so, bin mit meinem stilo ein paar km gefahren.
danach ein ganz nornmales bild wie ich finde:
kalt 12,6V
zündung an: 11,6V
zündung motor an: geht runter bis auf 10V
laufender motor: fängt mit ca. 13,8V an und steigert sich ganz langsam über 15V.

das problem liegt also ausschließlich beim kaltstart nach längerer zeit stillstand.
käme für mich in frage:
- stiller verbraucher
- lima läd nicht richtig
- batterie kaputt und verliert die ladung wieder

ein ratloser andreas

also bei mir sieht das ganze wie folgt aus seit dem ich ne neue batterie hab

zündung an (licht an, Lüftung an,...) 11,7V
zündung an (licht aus lüftung aus...) 12,0V
laufender Motor 14V

ich würde auf die batterie tippen das die bis zu 15Volt lädt kommt mir ein wenig spanisch vor

hm naja also beim MW sinds bei alufendem motor 16V, und der ist absolut TOP was zuverlässigkeit beim anspringen angeht....

Zitat

Original von Jack Bruno
...bei alufendem motor 16V...

wow hät ich echt ned gedacht das da so viel rein geht. dann nehm ich meine falschaussage zurück mit dem spanisch ;-)

macht ja nüscht

bin über jeden gedanken dankbar !!

ich glaub ich wechsel einfach lima und batterie aus und hab ruhe, der wagen geht mir langsam aber sicher ziemlich auf die nerven. reparaturkosten übersteigen bald seinen wert wenns so weiter geht

öhm, 16V Ladespannung bei deinem Vater? Ist das nicht ein wenig viel? Der Richtwert sollte so bei 14,4V liegen. Bei 16V wird dir die Batterie langsam ausgasen, wohl entweder Laderegler der LIMA defekt oder Batterie nah am Ladungsende...

Hab bis jetzt auch noch nie gesehen das ein auto 16V liefert!!!
@Bruno: Meiner ist auch immer schlechter angesprungen.....hat nur ab und zu geladen und danach war die LIMA hopps.
Gebrauchte reingemacht...ladespannung bei 14,1V
Könnte das bei dir auch dann nach und nach die Lima verabschiedet. Und ich kann dir schonmal sagen das es den Regler(zumindest bei mir war das so) nicht einzeln gibt also nur komplette LiMa(~400€)