Schade das ich jetzt erst den Beitrag lese weil ich lange zeit nicht im forum war :-) Hast du zufällig mal probiert die mutter an der undichten Stelle nachzuziehen? Die Muttern lösen sich gerne mal durch die thermische verformung des Krümmers. Gerne reisen an der Stelle durch die verformung auch direkt die stehbolzen ab. Aber wie ich beim überfliegen gesehen habe war der stehbolzen noch ganz und du hast den alten krümmer verwendet?
500er ist ein reines frauenauto, wenns nicht grad ein abarth ist. Meine 500er Kunden sind zu 90 prozent frauen. Nur er ist halt auch um einiges kleiner wie der astra h ...
Es gibt bei einigen noch 2 kreuzschrauben die in die pluspolabdeckung von der batterie und dem verteiler geschraubt sind, die müssen auch raus
Ja es geht, gab halt querlenker die schon bei 20000km fertig waren. Und solang du kein Cabrio holen willst, ist alles okay. da gibt es dann noch mehr probleme ...
Gibt nicht viele Schwachstellen außer der Endtopf der sehr Rostanfällig ist und die vorderen Querlenker.
Schraubt die Wellen doch einfach am flansch am getriebe ab, das ist die einfachste art. Dann spannt ihr das Teil in schraubstock und macht radseitig das kreizgelenk runter und arbeitet von der seite und macht gleich beide manchetten neu
Ohne Fehlercode keine Ordentliche Diagnose. Alles andere ist wie Lotto spielen
Was sagt denn der Fehlercode?
Pollenfilter ausbauen und dort mal mit der UV Lampe nachschauen, und mal beide Fußraumverkleidungen Fahrer und beifahrer ausbauen. Aber kann mir eigentlich nicht vorstellen das der Verdamper defekt ist.
Die hab ich mir letzten gekauft... war innerhalb von 2 Tagen da und ist um einiges günstiger wie originale http://www.ebay.de/itm/380393023953?ssPa…9#ht_4585wt_929
Achso das kannst du natürlich und ist auch zulässig.Anders mach ich es auch nicht. Ich mach zusätzlich halt noch einen extra Schrumpfschlauch drüber
Na klar kann man es einfach verlöten, aber dann kannst du wenn was ist zb den Sitz nicht mehr ausbauen ohne den Verbinder wieder aufzuöten. Und deswegen dieser Reparatursatz
Es gibt für den Ersatz des Steckers 0.7 Stunden Hier ein Bild von dem Stecker
Ja 70 + 62grad steht im Elearn, aber kannst gerne mal die Mutter versuchen mit 100 Nm zu lösen :-) @crossshot Kannst dich gerne an mich wenden wenn du nicht klar kommst ;-)
Such ich dir auch morgen raus ;-)
In manchen Fällen geht der Ring kaputt aber meistens bleibt er ganz und kann dann natürlich auch wieder verwendet werden. Bei der Mutter natürlich erstmal die die Sicherung lösen. Und dann hab ich nen ziemlich starken schlagschrauber der die Mutter aufbekommt. Aber das hast du wahrscheinlich nicht. Du brauchst einen zweiten mann der auf die Bremse tritt und dann brauchst du einen langen hebel um die Mutter aufzubekommen. Genauen Wert weiß ich jetzt nicht aber die Mutter ist mit ca 250 Nm fest, w...
Lüsterklemmen sind in Ordnung, dürfte ich jetzt aber nicht machen. Wie gesagt was ihr an eurem Auto macht ist eure Sache. Der Reparatursatz besteht aus einem neuem verbesertem Stecker der eingelötet wird. Aber auch hierbei hab ich erst einmal einen Speziellen lehrgang benötigt um das erst einmal offiziel zu dürfen. Bilder kann ich dir morgen zukommen lassen
Ja die Antriebswellen sind nur gesteckt und werden durch einen Sprengring gehalten. Einfach mit nem Montiereisen etwas am Lagerkorb der Achswelle hebeln und vlt einen Hammer zu hilfe nehmen. Die Welle springt schon irgendwann raus. Aber vorher das Getriebeöl ablassen ;-)
Sonntag, 15. Februar 2026, 17:30
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