Habe es mit einem anderen Werkzeug gemacht und mir sind zwei Stangen abgerissen. Fühlt und hört sich nicht cool an
Sehr schade, aber der Stilo wird nicht jünger. Die Ersatzteilverfügbarkeit nimmt ab und es so blöd es klingt: es gibt deutlich bessere Autos! Allzeit gute Fahrt
Habe schon einige gemacht und bei einigen ist dabei auch die Gewindestange abgerissen. Ggf. musst du da für ein paar Euro dann einfach eine neue mit 12.9er Festigkeit kaufen. Prinzipiell funktioniert das Werkzeug aber.
Du musst den Tacho oben an der Blende packen und nach vorne kippen. Die Blende dafür etwas nach unten drücken. Wenn alle Schrauben gelöst sind, ist das eigentlich ziemlich einfach.
Welchen Motor hast du? Den elektr. Zuheizer hatten nur die Diesel. Auszug aus eLearn: Die PTC-Zusatzheizung für schnellere Erwärmung des Innenraums beim Fahren (UpM > 700) wird für JTD-Fahrzeuge als Sonderzubehör angeboten. Die Zusatzheizung gleicht das Wärmedefizit bei sehr niedrigen Außentemperaturen aus. Die Zusatzheizung besteht aus einem Heizwiderstand von max. 700 W bei 13,5 V neben dem Wärmetauscher. Die Kontrollformel der zusätzlichen Heizung PTC verwaltet die Befähigung, indem sie kontr...
Lt. Vergleich von den Zeichnungen von ERA Lichtmaschinen passt es nicht. 1.6er https://ecom.eraspares.com/ec/TabelloneR…CodOrig=210254A 1.9er https://ecom.eraspares.com/ec/TabelloneR…58IR&RCEsatta=0
Danke Es wird zumindest etwas zwecks Wegfahrsperre über den C-CAN übertragen. Es ist das in den Dokumenten enthalten
Hallo zusammen, ich habe von einem User Dokumente über die CAN Konfiguration und den C-CAN angeboten bekommen. Diese Dokumente schlüsseln alle einzelnen Bytes der CAN Konfiguration auf und übersetzen alle Nachrichten die im C-CAN unterwegs sind. Solche Daten sind schwer bis kaum zu bekommen, daher möchte ich diese gerne kaufen und der Community zur Verfügung stellen. Mit der CAN Konfiguration wird die Ausstattung und diverse Einstellungen im Bordcomputer für den Stilo gesetzt. Also konkretes Bei...
Du kannst in ePer nur original Ersatzteile raussuchen. Das sagt aber nichts über die Tiefe des Fahrzeugs aus. Hinten sieht er schon tiefer aus als Serie. Vorne sieht ok aus. Zur Not mal aufbocken und gucken ob irgendwelche Kennzeichnungen auf den Federn sind. Tieferlegungsfedern müssen immer gekennzeichnet sein, sofern sie mit Gutachten sind.
Hier ein Vergleichsbild: https://www.danverclan.de/media/pics/sti…w_stilo_038.jpg Oben: serie Unten: tiefer Auf den ersten Blick sieht der Stilo von dir ganz normal "hochbeinig" aus.
Buchsen der Hinterachse wurde ich direkt mit wechseln. Radlager kann man machen, aber die sind so einfach zu wechseln, da sehe ich keine Notwendigkeit. Bei einer gebrauchten Achse evtl. den Stabi direkt nochmal mit Rostschutz einpinseln.
Der Stabi an der Hinterachse ist fest verschweißt und nicht einzeln erhältlich. Gebrauchte Achse rein und weiter geht's
Hi Peter, sorry das du von mir noch nichts gehört hast. Bei mir geht es gerade drunter und drüber... Du kannst mal im Netz nach dem Begriff "Immo off" suchen. Vielleicht findest du da einige Infos. Das ist das Entfernen der Wegfahrsperre. Gebrauchtes Steuergerät kann man auch testen (ohne virginisieren). Aber dafür musst du zwingend die Mastercard dazu bekommen. Man muss dann irgendwie den Code der Wegfahrsperre mit den Pedalen eingeben. Ich weiß nur grob wie es geht, habe es aber noch noch nich...
Wenn es drum geht, viel Leistung im Stilo zu haben, geht eigentlich nichts an einem 1.9 Multijet 16v vorbei. Bin jetzt bei aktuell >250PS und das macht schon gut Spaß Wenn es aber um Emotionen geht, dann 5-Zylinder
Zitat von »Waldek« Theoretisch ginge im Fiat-Baukasten quasi alles - bis hin zum AlfaV6 ;-) Fiat und Baukasten? Gefühlt entwickeln die für jedes Fahrzeug immer irgendwas anders - speziell bei den Motoren... Danke für die Info mit der Abgasnorm. Gut zu wissen Nur mal vorsichtshalber: bist du schonmal einen Abarth gefahren?
Das wichtigste an der Sache ist die Abgasnorm. Der Abarth hat soweit mir bekannt Euro 3. Es gibt aber auch Stilo (nicht Abarth) mit Euro4. Das würde somit nicht gehen. Du kannst keinen Euro4 auf Euro3 umschlüsseln. Es gab schon Umbauten von von MWs mit Abarth Motor. Macht zwar in meinen Augen wenig Sinn aber das spielt keine Rolle. Du musst wirklich den kompletten Vorwagen übernehmen, da der Abarth andere Bremsen, andere Achsschenkel, andere Stoßdämpfer und evtl. auch eine andere Achse hat. Bei ...
Ich schau morgen mal, was ich meiner Grabbelkiste alles habe. Vom meinem ersten Stilo habe ich eigentlich alles was ich an Kabel erwischen konnte abgezwickt (wurde geschlachtet) und vom Bravo 1.9 JTD 120PS (EDC16) habe ich noch einen fast kompletten Motorkabelbaum hier liegen.
Ich habe noch unheimlich viele alte Kabel/Bäume hier. So langsam denke ich auch an Kabelbruch oder defektes Motorsteuergerät. Auswendig kann ich dir nicht mehr sagen, wie der Stecker vom EDC15 aufgeht, aber ich meine das war selbsterklärend. Wenn du soweit bist, mache Fotos was du brauchst. Ich gucke ob ich was habe. Kannst auch umsonst haben das Zeug. Schau mal noch, ob an der Batterie alle Masseanschlüsse korrekt dran sind. Bei mir ist kürzlich ein Kabel "abgefault". Und Masseanschlüsse von Mo...
Ok. Normalerweise sollte er mit drei Zylinder auch "relativ" normal anspringen und auch anbleiben. Dann ist die Theorie mit einem defekten Injektor auch vom Tisch. Das AGR hast zu temporär auch mal verschlossen, richtig? Was mich noch stutzig macht, ist das Verhalten des LMM. Er muss bei abgestecktem LMM angehen und anbleiben. Du könntest noch zum Testen das Druckrohr (Ladeluftleitung) vom Turbo entfernen. LMM abstecken und am besten nichts in die nähe bringen, wann der Motor über das entfernte ...
D.h. wenn ich dich richtig verstehe, ging auch mit egal welchen abgesteckten Injektor einfach aus, richtig?
Freitag, 11. September 2026, 22:19
Zum Seitenanfang
