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Ich bin heute das erste mal in meinem Leben mit nem "echten Downsized" Modell der Neuzeit eine wirklich längere Strecke gefahren!!

War heute geschäftlich in Nürnberg und das mit nem Audi A3 1,2TFSi!

Und ich denke mal, nach der Strecke Karlsruhe - Nürnberg - Karlsruhe (530km) darf man sich ein kleines Fazit erlauben!

Im Prinzip könnte man gleich mit dem Fazit anfangen, welches ja schon in der Überschrift steht! Die Maschine ist mit 1,2 Litern Hubraum trotz Turbolader hoffnungslos lahm!
Ein Stilo 1,6 ist ne Rakete dagegen.
Gut zugegebenermaßen zieht das Teil "druckvoll" und mit spürbaren Drehmoment an, zumindest in den ersten 2 Gängen!! Aber in keinsterweise mit dem "Bums" eines vergleichbaren 100PS Turbodiesel zu vergleichen!!
Und das wars dann aber auch schon!! Ab 100 geht der Karre dermaßen die Puste aus, dass in einem die Wut hochsteigen könnte!! Man kommt bei geringsten Steigungen und mehr als 130km/h nichtmal mehr an nem Sprinter vorbei, ohne dass man auf den 4ten Gang zurückschaltet, bevor der Golf an der Heckstoßstange einen anschiebt! :-x

Und das ärgerlichste an dem Ganzen ist, dass an der Karre generell nix geht!! Also nirgends im Drehzahlband ist ab dem 3ten Gang noch was los!!
Wenn man da mit 140 im 6ten Gang hinter nem Transporter fährt hat man gerademal 3000 U/min!! Das ist für die Maschine einfach vieeel zu lang übersetzt!
Wenn der dann Platz macht, kommt garnix.......also schaltet man auf den 5ten zurück, da hat man dann 3600 U/min und es wird laaaansam schneller. Gut, dann dankt man sich noch einen runter. Dann hat man 4500 Umin im 4ten....und es geht auch nix!!!!

Und der absolute Brüller kommt ja zum Schluss!

Ich habe für die Strecke von 530km knapp 44 Liter gebraucht, das entspricht nem Durchschnittsverbrauch von ca. 8,3 Liter, während meine Durchschnittsgeschwindigkeit laut BC bei 98km/h lag! Übrigens war nur der Hinweg mal mit mit kurzen "Schnellfahrten" verbunden!! Auf dem Heimweg hats stark geschneit und es ging nur so mit 100 vorwärts!

Da muss ich mich jetzt echt fragen
"WO ist der Sinn von Downsizing"

Wenn ich mit meinm Stilo - DER DOPPELT SOVIEL HUBRAUM HAT - genau dieselbe Strecke gefahren währe, dann hätte ich, bei selben Fahrstil,.......geschätzt.......nen Verbrauch von ca. 9,5 Litern gehabt!

Und ich denke ein 1,6er Stilo wäre bei ebenfalls identischem Fahrstil auch mit 8,3 Litern ausgekommen! :arrow: :idea:


Mfg Oli

Zitat

Original von Mephistilo
Was wiegt denn der Bock?

So genau hab ich mir den Schein auch nicht angeschaut!! ;-)

Weis halt nur, dass es ein A3 "Sportsback" (also ein A3 der aussieht wie ein abgeschnittener A4 Avant) mit dem 1,2 TFSi Motor war!!!

Ich kann somit auch nur die Daten wiedergeben, die ich im Netz gefunden habe:
- Hubraum: 1197 ccm
- PS: 105
- Gewicht: 1350kg
- 0-100Km/h : 11,3 sec
- Vmax: 190

Es liegt aber nicht am Gewicht!!! Das fühlt sich anders an, wenn ein Motor zu vieel schleppen muss!!!
Der Motor ist einfach schlapp und Drehzahlunwillig!

Mfg Oli

Zitat

Original von Danyberg
oli ich glaube einfach du bist zu schwer für das auto !!

HALLO!!!

Gut ich gebe zu, ich wiege 12kg mehr, als der "genormte Fahrer", der im Leergewicht des Fahrzeugscheins miteinberechnet ist! ;-)
(Allerdings bin auch 9cm größer, als der "genormte Fahrer") :-D :-D


Ich habe übrigens auch NICHT vom 1,4er gesprochen!! Wie der geht hab ich keine Ahnung!! Aber der 1,2er ist definitiv lahmer, als ein 1,6er Stilo.....und das in allen Lebenslagen!...... ...........Vielleicht ist der 1,2er bei Audi eben das, was der 1,8er im Stilo ist!!

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D (Sorry der musste sein)!!


Und zu der Start Stopp Automatik.........
Naja, wers braucht!! Fands jetzt auch nicht "störend"!! Es arbeitet halt wirklich erst dann, wenn der Motor "warm" ist!!! Solange der noch kalt ist kommt beim Anhalten ne Meldung auf dem Display: "Start-Stop-deaktiviert" und der Motor läuft weiter!

Was ich vieeel lächerlicher fand, war zum Beispiel die "Gang-Emfehlungs-Anzeige"!!
Unterhalb des BC zeigt immer ne Zahl an, welcher Gang gerade drin ist!! Und dann kommt beim Fahren ohne Last irgendwann so was:
Z.B 4 > 5
Das bedeutet dann man soll jetzt auf den 5ten schalten!!
Diese anzeige kommt bei ........JETZT KOMMTS....ca. 45km/h! :-D :-D :-D :-D :-D

Also bei ner vieeeeel zu geringen geschwindigkeit, soll man schon schalten!! Meist kommt die Meldung so bei ca. 1800 U/min!! Also hab ich mich eben mal dran gehalten um zu sehen was passiert!!
Man ist dann nach dem Schalten bei ca. 1300U/min!! Der Motor beginnt leicht zu brummen, weil er es einfach nicht packt!! Dann gibt man immer mehr Gas.....es brummt immer mehr...aber man wird trotzdem nicht schneller!!
Und der Brüller ist, dass die Anzeige eisern am vorgeschalgenen Gang festhält! Obwohl nix mehr geht kommt NIE die Empfehlung mal zurück zu schalten! :-?

Was für ein Schwachfug!

Mfg Oli

Doppelpost => entfernt! ;-)

Zitat

Original von Danyberg
die gangempfehlung ist nur eine empfehlung.

Das ist ein riesen Witz würde ich sagen und sonst nix!!!

Alleine schon das Wort "Gangempfehlung"....... .......das sagt mir doch sowas, wie es wird mir ein "anderer" Gang empfohlen!!

WARUM emfiehlt mir das Teil ne Gangwahl, die von vorneherein NICHT funktionieren kann??

WARUM emfiehlt es nur das Hochschalten, aber das runterschalten nie??

Und dann der absoluteste Gag:
Warum verschwindet generell ne Gangempfehlung bei Vollgas????????????????
Also wenn man Z.B mit dem 2ten 30 fährt, dann zeigt er schon 2 > 3 an!! Verlässt man jetzt den Ort und tritt das Pedal durch, dann verschwindet die Empfehlung nach 3 zu schalten!

Und dann noch so en Gag, der dem Ganzen die Krone aufsetzt!!
Spätestens am Regler sollte dich doch eigentlich der nächste Gang "empfehlen" oder??
Das tut das Teil aber auch nicht!! :-D :-D
Mann kann wirklich mit Vollgas am Begrenzer fahren, dann zeigt die Gangwahl keine Empfehlung auf den nächsten zu schalten!

Geil, oder?? Ich wusste garnicht dass im 2ten Gang 90Km/h "spritsparender" sind, als 30! 8-)


Mfg Oli

Zitat

Original von fiatracer88
Drehzahlen wer es wieß kanns ja reinschreiben)

Bis knapp über 6000!! Also ca. 6100!!

Aber sehr, sehr unwillig!
Das Teil hat sein 105PS bei 5000 U/min!!
Hat so en Drehzahlband wie en Diesel. Zieht eigentlich gut an und dann wirds durch drehen nicht mehr. Ab 5000 sogar eher immer schlechter!!

Zitat

Original von fiatracer88
Das turboloch soll ja überbrückt werden ,glaub ich aber nicht so wirklich.

Da muss ich jetzt aber wiederum den Motor auch mal verteidigen!! Ein Turboloch gibts eigentlich garkeines!
War wirklich überrascht, dass ein Motor mit so wenig Hubraum sich so gut anfahren lässt!! Mann kann auch nicht wirklich definieren, WO denn der Turbo einsetzt!! Das ist nicht so ein "harter Bums" wie beim Diesel. Eher ein "fließender" übergang zu noch mehr Leistung!! Würde sagen so bei 1800-2200 ist spürbar drehmoment da. Aber auch drunter hat er nicht wirklich ein klassisch "loch"!!

Da ist das Loch dei ALLEN JTDs wesentlich störender!!
Beispiel:
Vergisst man bei nem JTD (egal ob 115 oder 150PS) beim hinrollen auf ne Ampel vom 2ten in den ersten zurück zu schalten und will dann - fast aus dem Stand heraus - wieder anfahren, dann meint man zuerst es geht und dann ist der Motor mit einem harten "Knall" entweder gleich aus, oder macht noch zwei "Bocksprünge"!
DAS habe ich bei dem Audi mit Absicht mal provoziert!!
Passiert eigentlich garnix!! Der sackt zwar mit der Drehzahl dann kurz voll in den Keller, wenn man einkuppelt, geht dabei aber nicht aus! :idea:


Mfg Oli