Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »smello2000« (5. Februar 2010, 11:45)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »J@zZ« (5. Februar 2010, 19:57)
Mein Stilo: Stilo weg/ BMW 318tds Compact
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Mein Stilo: ist so hart, da springt sogar der Radiosender...
Mein Stilo: tarnt sich mittlerweile als Bravo 198 (150PS Multijet, Xenon, Sport, maseratiblau)
Zitat
Original von speedy-grufti
je nachdem wie gut man bei dem kleinen 1,4er drankommt roundabout 500€ mit teilen (je nach Werkstatt günstiger/teurer)
Das war beim Peugeot bestimtm so teuer, weil zum Tausch der ganze Motor rausmusste (untenliegende Nockenwelle) und jenachdem wieviel deine Arbeitsstunde kostet...
und wegen der Motorleistun fahr den 1,4er doch mal probe... wenn er dir reicht nehm ihn und wenn niht dann nicht. Muss wohl jeder selbst für sich entscheiden. Einigen reicht er, vielen reicht er eher nicht
Mein Stilo: tarnt sich mittlerweile als Bravo 198 (150PS Multijet, Xenon, Sport, maseratiblau)
Zitat
Original von smello2000
Das mit dem Airbag hab ich nicht ganz verstanden. Wie soll ich wissen ob der Airbag an ist oder nicht ?? Bedeutet das vielleicht,das wenn ich das Auto starte eine Warnlampe angeht sofern der Airbag aus ist oder defekt ist ?? Und wenn ja, was hat das mit den Sitzen zu tun ??
Zitat
Original von smello2000
Nochmal zurück zum Zahnriemen, was kostet der Austausch des Zahnriemens im Schnitt, gibt es da Erfahrungwerte ??
Zitat
Original von smello2000
Weißt du, ich würde auch lieber den 1.9 Diesel mit 150PS nehmen......
....beim 1.4.....
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Zitat
Original von OliGT
Zitat
Original von smello2000
Das mit dem Airbag hab ich nicht ganz verstanden. Wie soll ich wissen ob der Airbag an ist oder nicht ?? Bedeutet das vielleicht,das wenn ich das Auto starte eine Warnlampe angeht sofern der Airbag aus ist oder defekt ist ?? Und wenn ja, was hat das mit den Sitzen zu tun ??
Der Stilo hat (oft) ein Problem mit den Steckverbindungen der Airbagstecker!! Ganz besonders ist davon die Steckverbindung für den Beifahrerairbag - die sich unter dem Beifahrersitz befindet - betroffen! Wenn man den Sitz hin und herbewegt, dann kann es sein, daß diese Verbindung kurz keinen Kontakt mehr hat und dann kommt es zu ner Fehlermeldung im BC (AIRBAG STÖRUNG) und es leuchtet im Drehzahlmesser die rote Kontrollleuchte mit dem Airbagsymbol!
Du kannst folgendermaßen vorgehen:
-Motor starten und laufen lassen!
-zum Beifahrersitz gehen und OHNE draufzusitzen, diesen mehrmals (10X) ganz vor und zurück schieben
-dann draufsitzen und nochmals vor und zurück verschieben
Analyse:
Nichts passiert- TOP!
Kommt schon - ohne draufzusitzen - ein PIEPIEPIEP und die Fehlermeldung, dann liegst mit 99%tiger Wahrscheinlichkeit nur an der Steckverbindung!! Ist nicht tragisch, da meist das reinigen der Kontakte und einsprühen mit Kontaktspray Abhilfe schafft!! Besser ist es die Steckverbindung zu entfernen und die Kabel zu verlöten!! Ist also kein teurer Fehler, aber top um den Preis zudrücken! :twisted:
Kommt die Fehlermeldung erst, wenn du auf dem Sitz sitzt, dann könnte auch die Belegungsmatte im Sitz defekt sein und dann wirds teuer! :idea:
Zitat
Original von smello2000
Nochmal zurück zum Zahnriemen, was kostet der Austausch des Zahnriemens im Schnitt, gibt es da Erfahrungwerte ??
Ich kanns dir auch nicht genau sagen, aber würde sagen, daß es an dem kleinen 1,4er doch mit MAX 400 - 500E gemacht sein sollte!
Zitat
Original von smello2000
Weißt du, ich würde auch lieber den 1.9 Diesel mit 150PS nehmen......
....beim 1.4.....
Dir ist schon klar, daß du da Äpfel mit Birnen vergleichst!! Auser dem Namen haben die 2 Fahrzeuge in Bereich Leistung garnichts gemeinsam! :idea:
Der 1,4er ist eben die Sparnummer und der 1,9er150 ist das obere Ende der Messlatte
......... ....halt, sie haben doch noch etwas gemeinsam: in etwa den selben Spritverbrauch! :-D
Mfg Oli
Benutzerinformationen überspringen
Moderator
Dabei seit: 7. März 2009
Wohnort: Aus SACHSEN...lebe aber in Heidelberg
Zitat
Was ich bei den Stilo's nicht ganz vestehen kann, das zb. der 1.4 Benziner 6 Gänge hat, aber der 1.6 nur 5 Gänge. das ist für mich nicht nachvollziehbar ?`?!!
Gruß
smello2000
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »StiloTino83« (6. Februar 2010, 19:58)
Mein Stilo: 1.8->145 PS by TT-Chiptuning | 3t | DYNAMIC | Bj 05/06(Facelift) | New Orlenas Blau Met. | Xenon | LEDayline TFL+NSW | PDC | 2/3 Winterpaket | org. MP3-Radio | Tempomat | schw. getönte Scheiben | div. org. Stilo-Interieur | Eibach 30/30 | OZ ENVY
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »redfox« (6. Februar 2010, 21:05)
Mein Stilo: Farbe: "Blu Jet Vr.", Bremssättel rot lackiert, Armaturenbeleuchtung komplett in blau, RGB-Fußraumbeleuchtung
Mein Stilo: 2.4l 193ps - war ein super Auto!Getötet von einem Opel..-.-.. RIP Baby! :(
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Dabei seit: 13. Juni 2005
Wohnort: Norderstedt, Schleswig-Holstein
Mein Stilo: Stilo MW Dynamic, JTD 115, rot, 8x19, 215/35/19, Eibachfedern 30/30, 2-Zonen Klima, Winterpaket
Zitat
Original von StiloTino83
So ein Schwachsinn die "1.4er-Möhre" mit 6 Gängen auszustatten,
aber die 1.6er, 1.8er und 2.4er nicht.
Ich wäre so froh wenn mein 1.8er 6 Gänge hätte. Gerade auf langen AB-Etappen.
TINO
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Zitat
Original von OliGT
Ich will damit sagen, daß das 6Gang Getriebe in den 1,6 - 2,4er garnichts bringen würde Denn es ist im Gesammten nicht wirklich länger übersetzt!! Der Spareffekt, oder die Drehzahlsenkung bei Autobahnetappen wäre gleich Null! :idea: Es sind nur die Sprünge zwischen den Gängen kleiner!
Mfg Oli
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »redfox« (7. Februar 2010, 14:13)
Mein Stilo: Farbe: "Blu Jet Vr.", Bremssättel rot lackiert, Armaturenbeleuchtung komplett in blau, RGB-Fußraumbeleuchtung
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo
Zitat
Original von Dragon
Wenn der 1.4er im 5. bei 190 am Begrenzer ist, müsste seine maximale Drehzahl somit im Gegensatz zum 1.6er/1.8er nur 6000 Umdrehungen betragen und die Endgeschwindigkeit im 2. Gang etwa 79, passt das?
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »smello2000« (9. Februar 2010, 22:36)
Das Stilo Forum ist KEIN offizielles Angebot der Fiat Group Automobiles Germany AG
Forensoftware: Burning Board®, entwickelt von WoltLab® GmbH
Konzept, Realisierung und Design: BigMammut Webdesign
Dieser Werbeplatz ist frei!