3T Bullett´s Stilo Abarth Reanimation

Bullett

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Dienstag, 22. Januar 2013, 12:45

Bullett´s Stilo Abarth Reanimation

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Hallo Leute,

wollte mich auch mal meinen Stilo vorstellen

Stilo Abarth 2.4l 20v 170ps Selespeed

gekauft hab ich die Bella im Mai 2012 wollte ein Kompfortables alltags Auto was er auch war nur ging Anfang September der Motor drauf (Klappern, allerdings Öldruck normal was Pleullagerschaden ausschließen würde, naja egal).

er stand seitdem bei mir rum und nun hab ich endlich Zeit gefunden mich dem Motor zu zuwenden.
seht Selbst Bilder sagen mehr als tausend Worte

aber noch kurz zur Ausstattung:
-Abarth(Selespeed, Lichtsensor, Regensensor, ... kennt jeder von euch das Paket)
-Sitzpositionsspeicher
-Sitzheizung
-Beige Lederausstattung
-Sky-Window
-KW-Gewindefahrwerk

andere bilder folgen noch

Probleme gibts auch aber sind die geläufigen Stilo Probleme
-Schaltwippen abgebrochen (vom Vorbesitzer)
-Panoramadach
-Heizungsstellmotor Fahrereseite
-Motor

naja mit dem Motor hab ich jetzt mal angefangen.

Getriebe ab:

Motor auf dem Motorständer, fertig zum zerlegen

mfg Bullett

PS: Updates folgen ;-)

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bebel78

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Dienstag, 22. Januar 2013, 14:20

RE: Bullett´s Stilo Abarth Reanimation

Oh Mann, sieht nach einer Menge Arbeit aus! Aber schön, dass es Leute gibt, die die Zeit und das Geschick haben, einen Abarth wieder instandzusetzen, anstatt diesen irgendwie zu verschleudern:-)...

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Jason

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Dienstag, 22. Januar 2013, 19:39

Den ersten Schritt haste ja geschafft, nur ich würd den Motor nich mit der Schwungradseite an den Ständer hängen sondern mit der Längsseite. Lässt sich besser hantieren und Du kommst auch an die Schwungscheibe ran (willst ja bestimmt gleich alles neu dichten?).

Hier mal´n Bild wie ichs mein:

PS. willst am dem Motor auch was machen oder Serie lassen?

Mein Stilo: Abarth(ig)

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Bullett

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Mittwoch, 23. Januar 2013, 01:00

ist natürlich die schönere Variante geb ich zu aber ich hab den scwung schon abmontiert ;-) nur mit dem Wellendichtring getriebeseitig ist eine kleine fummelei aber sonst funktioniert es relativ gut hab das ganze bereits mit meinem Punto HGT gemacht

Motordichtsatz ist auch schon da und Lagerschalen werden erst nach dem Zerlegen bestellt. Allerdings bis ich den Dichtsatz brauche ist noch ein langer Weg.

mfg Bullett

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Mittwoch, 23. Januar 2013, 23:16

Ergebnis des heutigen Tages

alles zerlegt kopf ist auch schon ab

fehlt nur noch
- Ölwanne
- Ölpumpe
- Ausgleichswelle
- Wärmetauscher
- Pleuellager
- kurbelwelle

Sieht aus wie auf einem Schlachtfeld

Zylinderkopf mit starken Verbrennungsrückständen ...

Zylinder 1 und 2 sehen so aus als ob die Ölabstreifringe auch hinüber wären noch mehr zum erneuern :roll:

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mfg Bullett

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Donnerstag, 24. Januar 2013, 10:15

Erstmal Danke für die Bilder und würde mich freuen wenn du uns über alles auf dem laufenden hälst, sollte es auch mal bei uns an der Zeit sein den Motor zu erneuern oder etwas daran zu machen.

Fahr nie schneller als Dein Schutzengel fliegen kann.

Hab keine Homepage

Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4 20v 5-Zylinder

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Donnerstag, 24. Januar 2013, 23:57

Heute hab ich den Fehler des komischen Klackern gefunden ... nun ja ich hab gehofft, dass etwas am Zylinderkopf fehlt. Nun jetzt ist es sicher es ist ein weiterer Pleullagerschaden eines Fiat Fünfzylinders. Der Schaden ist am mittleren Pleuel (3.Zylinder)aufgetreten. Die Kurbelwellenlagerschalen hab nichts abbekommen und sind somit nur durch neue zu ersetzen. Die Kurbelwelle muss ich nun zum Motorenbauer bringen und abschleifen lassen und mit übermas Lagerschalen wieder zusammenbauen. Wichtig ist eine gründliche Reinigung aller Teile wie Block Kurbelwelle, vorallem die Kurbelwellenkanäle, Ölwanne, ... etc.

Naja noch ein paar Bilder

die defekte Lagerschale die obere ist unter die Untere gerutscht und hat sich eingeschliffen

die Gute Nachricht ist --->> der Motordichtsatz ist da xD

und noch eins von der Kurbelwelle

mfg Bullett

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SvenL

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Freitag, 25. Januar 2013, 05:12

Mich würden folgende Dinge interessieren:
- Wie hörte sich Dein Klackern genau an?
- Hat der Motor die Lagerschale so zugerichtet oder warst Du das bei der Demontage? (Die Flex im Hintergrund?)
- Aus was für Material ist die Lagerschale? Nach Buntmetall sieht es mir nicht aus...

Je nach Tragbild an der Kurbelwelle kann auch Läppen (Polieren) ausreichen. Wenn aber deutliche tiefe Kratzer zu sehen sind, ist das ein Fall für den Motorenbauer.

Eigentlich unüblich, dass der 3. Zylinder allein aufgegeben hat. Normalerweise schwingt ein 5-Zylinder durch die Zündfolge immer an den Enden der Kurbelwelle und malträtiert die Kurbelwellendichtringe. Die zuerst ausfallenden Lager sind dann normalerweise Zylinder 1 und 5. Also schaue Dir nochmal genau die Ölbohrungen von diesem Zylinder an, sowie die Kolbenbodenkühlung!

Das Schwungrad solltest Du auch überprüfen. Hat das ZMS mehr als 5° Spiel, dann musst Du es ersetzen. Fehler am ZMS provozieren defekte Dichtringe und auch Lagerschäden durch die verstärkten Vibrationen.

Viele Grüße!

Sven

Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.

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Bullett

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Freitag, 25. Januar 2013, 09:27

die Lager sahen so aus als ich sie ausgebaut habe, hab auch nicht schlecht geschaut. :shock:

Vor allem die Lagerschale ging nicht richtig runter die musste ich fasst runter hämmern

nun ja ich bin jetzt der 5te von meinen Freunden mit Pleuellagerschaden :razz:
anscheinend eine ansteckende Krankheit

angefangen hat der
- stefan im honda Civic mit D16 Motor
- Gartner im Golf 1 mit 2.0l 16v Weber ABF Motor
- Anika A3 1.8l 16v
- Kris Honda Civic D16 Motor
- und jetzt ich

zum ZMS bin am überlegen auf einen normalen MS umzubauen und dafür Kupplung mit federn zu verbauen... kommt günstiger und so viel unterschied beim anfahren ist da auch nicht

Zylinderkopfdichtung war auch nicht mehr die beste. Bei Zylinder 1 und 5 war die Dichtung Top und bei Zylinder 2,3 und 4 hat sie schon zum gehen angefangen konnte man gut auf den abdrücken der alten Dichtung sehen also von dem schadet meine Überholung sowieso nicht

mfg Bullett

PS: hab noch einen Lagerschaden vergessen Mayer hatte noch einen im Subaru Legacy 2.0l 16v Boxer

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Samstag, 26. Januar 2013, 14:02

hallo leute,

heute hab ich den Kopf komplett zerlegt:

nun kann er gereinigt bearbeitet und überholt werden

auserdem ist heute noch mein neuer Ventildeckel gekommen vom bravo 20v

mfg Bullett

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Haui

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Sonntag, 27. Januar 2013, 00:37

Grüß dich Bullett.

Find's klasse das du deinen Abarth wieder aufbaust und nicht her gibst :023:

Das gleiche habe ich an meinem GT auch noch vor mir, allerdings hab ich mir einen zweiten 20v Motor mit neuen Lagerschalen und geschliffener Kurbelwelle besorgt an dem ich den Rest auch noch neu aufbaue.
Auch will einen Ventildeckel vom Bravo HGT oder vom 20v Coupe wie du nehmen, sieht einfach um einiges schöner aus als das Plastikzeugs. ;-)

Gruß Haui

Ich fahre mit Stil(o)!

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Dj blue 9

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Sonntag, 27. Januar 2013, 17:26

Wünsch dir viel Erfolg habe das auch schon hintermir.

grüsse Schlumpf

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james07

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Sonntag, 27. Januar 2013, 20:41

da kann ich dir nur viel spass wünschen. Habe es hinter mir und das ganze hat 700€ materialkosten und 1 Woche arbeit gekostet, seit dem schnurrt sie und hat 2500km runter. Wünsch dir auch das du erfog hast und sie wieder unter der haube schnurrt wie meiner wieder

8x Fiat in 14 Jahren jetzt Stilo GT

Mein Stilo: 2.4 GT, rosso tiziano, Eibachfedern30/50, 3T, 16Zoll original, CC, Abarthtacho, CN+

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Bullett

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14

Montag, 28. Januar 2013, 08:53

...

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Montag, 28. Januar 2013, 09:02

@Haui

allerdings ist auch schon bewusst, dass für den Umbau auf den Alu Ventildeckel der Kabelbaum geändert werden muss ??

@james07

meine Kostenkalkulation sieht anders aus

Materialkosten:

-kompletter Motordichtsatz mit ZKS 255€
-Phasensteller 300€
-Phasenstellerlagerschalen 12€
-Pleuellagerschalen 72€
-Kurbelwellenlagerschalen 80€
-Axiallagerschalen 7€
-Hydrostößel 200€
-Zahnriemensatz 160€
-Wasserpumpe 45€
-Thermostat 55€
-Kupplungskit 200€
-Ausrücklager 180€

Sonstige Kosten:

-Nockenwellen C&B 1200€
-Getriebe Überholen 100€ + Material
-Zylinderkopf 800€ + Ventilführungen

Kleinkosten:
-Kühlmittel
-Ölfilter
-Öl
-etc.

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GT-Stilo

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Samstag, 2. Februar 2013, 08:14

Zuerst mal Super Projekt und danke für die Bilder posts. Ist es nicht günstiger sich ein 2.4 Motor komplett zu kaufen habe schon mal welche bei eBay.de und eBay.uk gesehen?

Gruß Brehm

Mein Stilo: 1,6L, 3t, 18Zoll Chrom Felgen,Distanzscheiben 8mmV,15mmH,Novitec Frontspoiler,Carzone Heckstürze,KME LPG-Anlage,Carzone Seitenleisten,Remus Duplex,Eibach Federn 30mm:Mein CLK:Tieferlegung 40mm (MH-Dezent) Auspuff (MH-Dezent)Bose Boxen Autogas usw

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Punto-Mario

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17

Freitag, 8. Februar 2013, 17:29

Hey, schicker Ventildeckel ;-). Sieht fast aus wie meiner, nur ohne Farbe und paar Buchstaben weniger :-D.

»Punto-Mario« hat folgende Bilder angehängt:

Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Auto braucht Liebe.
(Walter Röhrl)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Punto-Mario« (8. Februar 2013, 17:37)

Mein Auto: Stilo Abarth Selespeed 5T "Black Limited Edition" , 18" Rial Nougaro, FK Tieferlegung, Heckspoiler, usw. und Abarth Grande Punto RSS-EVO-R 240PS+

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Samstag, 9. Februar 2013, 18:42

@ GT-Stilo: klar könnte man einen gebrauchten motor kaufen allerdings woher weist du, dass der nicht auch ausgehärtete Ventilschaftdichtungen hat oder irgendwas anderes ?

wenn du etwas richtig gut gemacht haben willst musst du es selbst machen ...

@ Punto-Mario : Ein Ventildeckel wie er sein muss :023:

Rot mit Poliertem Schriftzug ... nur wo kein turbo ist sollte auch kein Turbo draufstehen ... wenn du allerdings noch die Marea Benzinverteilerleiste eingebaut hättest du den Motorraum noch mehr aufgeräumt

eine Frage hab ich noch wie hast du den Kabelbaum umgebaut ?

mfg Bullett

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Punto-Mario

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Sonntag, 10. Februar 2013, 15:22

@ Bullett: Danke :-). Mir wäre der normale vom 20V auch lieber gewesen, aber gebrauchte hatte ich keine gefunden (bzw nur kaputte) und neu ist der vom 20V Turbo um einiges billiger als vom normalen

. So is mir eigentlich egal was dann drauf steht, man sieht ja dass es ein sauger ist

.
Eine möglichkeit gäbe es ja, damit der Turbo-Schriftzug wieder passt (mit Euro 4 :003

, aber zuerst will ich mir erst mal eine Hebebühne kaufen

.

Aber sehr gute Idee mit der Marea Benzinverteilerleiste :023:

.

Wegen dem Kabelbaum, ich hab einfach den Kabelstrang aufgetrennt (das isolierband), den Kabelbaum in zwei Stränge geteilt und dann wieder mit isolierband eingewickelt. Unten am Ventildeckel hab ich (an den streben) noch löcher gebohrt, damit ich den Kabelstrang (der vor dem Ventildeckel läuft), mit Kabelbinder befestigen kann.

Mfg, Mario

Edit: Hier noch a paar Bilder vom Kabelbaum, aber leider habe ich keine Bilder vom aufgetrennten Kabelbaum.

»Punto-Mario« hat folgende Bilder angehängt:

Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Auto braucht Liebe.
(Walter Röhrl)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Punto-Mario« (10. Februar 2013, 15:52)

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Haui

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Donnerstag, 14. Februar 2013, 21:28

Zitat

Original von Bullett
@Haui

allerdings ist auch schon bewusst, dass für den Umbau auf den Alu Ventildeckel der Kabelbaum geändert werden muss ??

Nein, wusste ich bis jetzt noch nicht. Dauert bei meinem Motor aber auch noch eine Weile bis es soweit ist.

@Punto-Mario
Schaut gut aus dein Ventildeckel, allerdings würde mich der Turbo-Schriftzug auch etwas stören. Und danke für die Bilder, hab´s bei meinem Motor ja auch vor auf Alu-ventildeckel umzurüsten.

Würde wenn´s dann irgendwann mal soweit ist gerne mal auf euch zurück kommen, wegen dem Kabelbaum.

Gruß Haui

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Bullett´s Stilo Abarth Reanimation

RE: Bullett´s Stilo Abarth Reanimation

Zitat

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