30mm Eibach Pro Sytem wer hats drin??

Bravoheizer

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Sonntag, 30. Dezember 2007, 02:20

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Thema geändert.

Wird vermutlich das Eibach Pro Sxstem werden.
Die federn die ich jetzt drin hab, sind schon gut, aber die Dämpfer sind hin.

Wie sind eure Erfharungen mit dem fahrwerk.

Jens

Ich bin am überlegen, meine Eibach Federn raus zu schmeissen und gegen ein komplettes Fahrwerk zu tauschen.
Tiefer will ich nicht, nur bessere Strassenlage. Speziell geht mir das schwimmen von meinem auf den Sack.

Ich bin am überlegen mir evtl. ein Eibach Pro System zu holen.

Wer hat Erfahrungen damit?

Desweiteren wäre ein Lowtec Fahrwerk interessant.
Wie ist das?

ich hab ja letztens über Lowtec nichts gutes gelesen hier.

Habt ihr noch Empfehlungen die preislich unter 400 Euro bleiben?
Hab es im Moment nicht so dick und das wird sich vermutlich nicht so schnell ändern.

Tiefe sollte so 30 bis maximal 45mm sein.

Jens

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Memphis_Rains

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Sonntag, 30. Dezember 2007, 11:19

RE: 30mm Komplettfahrwerk Welches ist gut?

Also ich hatte mal 30/30 Weitec Federn verbaut. War damit recht zufrieden. Hab sie eigentlich nur rausgeschmissen, weil ich tiefer wollte. Evtl. kannst du ja mal Tobifragen, der hat soweit ich weiß ein 30er Weitec Komplettfahrwerk.
Aktuell hab ich Eibach Dämpfer drin und bin damit sehr zufrieden. Sind schon um einiges straffer wie die originalen Dämpfer, aber meiner Meinung nach nie so, dass es unangenehm wäre.

Gruß
Martin

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raptor

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Sonntag, 30. Dezember 2007, 11:33

ich auch wissen will

ich hänge mich mal da an
also ich hab seid letzem frühling eibach federn drinnen
was soll ich sagen einfach göttlich :lol:

im gegensatz zu den orginalen :evil:

federn
nur mein prob. ist das sich der sturz nit einstellen lässt
(reifen sind innen kompl. hin)
ok i fahr a wie a narr :oops:

also gibt es ein nettes staffes gew. wo man den sturz mit einstellen kann?
vielen dank
:twisted:raptor

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Pennah

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Sonntag, 30. Dezember 2007, 13:30

dein Reifenproblem kommt auch nicht vom Sturz sondern von der verstellten Spur!!

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Sonntag, 30. Dezember 2007, 14:30

Ich hatte im Bravo ein Weitec Komplett-FW drin.

Straßenlage Top, vom Preis auch ok (ca. 350€), allerdings war es mir nicht tief genug. Ich hatte ein 55er Fahrwerk und er kam maximal 30mm. War aber auch der Problem-Bravo (1,4er), zu leicht, den bekam man schlecht tief.

Schau doch mal, was Weitec im Angebot hat. Vom Fahrverhalten war es wirklich gut!

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Bravoheizer

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Sonntag, 30. Dezember 2007, 16:09

RE: ich auch wissen will

Zitat

Original von raptor
ich hänge mich mal da an
also ich hab seid letzem frühling eibach federn drinnen
was soll ich sagen einfach göttlich im gegensatz zu den orginalen federn
nur mein prob. ist das sich der sturz nit einstellen lässt
(reifen sind innen kompl. hin)
ok i fahr a wie a narr
also gibt es ein nettes staffes gew. wo man den sturz mit einstellen kann?
vielen dank
:twisted:raptor

Ich hab auch die 30er Federn von Eibach drin.
Aber nur Federn ist mir zu schwammig!
Ich denke mal, meine Stossdämpfer sind hin.

Deswegen die Frage

Jens

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raptor

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Sonntag, 30. Dezember 2007, 21:13

Zitat

Original von Pennah
dein Reifenproblem kommt auch nicht vom Sturz sondern von der verstellten Spur!!

aha
hast du überhaupt das wissen wofür dann der sturz da ist?

Zitat

Radsturz
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Radsturz oder Sturz ist ein Begriff aus der Fahrwerkstechnik. Man bezeichnet damit die Neigung der Radebene eines Fahrzeugrades um die Längsachse zur Fahrbahnebene hin. Betrachtet man ein Rad bei Geradeausfahrt von hinten, so ist Radsturz vorhanden, wenn das Rad nicht senkrecht auf der Fahrbahn rollt, sondern mit einem Winkel, dem Sturzwinkel, nach links oder rechts geneigt ist.
Die Neigung des Rades um die Hochachse wird dagegen mit Vorspur bezeichnet.

Zweck [Bearbeiten]Je nach Anwendung wird der Sturzwinkel mit unterschiedlichem Vorzeichen versehen.
Auf dem Achskinematikprüfstand wird unter einem „positiven“ Sturz verstanden, dass ein Rad (gleich ob links oder rechts am Fahrzeug) unterhalb der Radmitte zum Fahrzeug hin (und damit oberhalb der Radmitte vom Fahrzeug weg) geneigt ist.

Ein nach dieser Definition „negativer“ Sturz aller Räder ("breitbeinig dastehen") bewirkt eine höhere maximale Seitenführungskraft in Kurven sowie kleineren Schräglaufwinkelbedarf und wird häufig im Automobilsport angewendet. Dabei gilt die Faustregel: Je mehr Seitenführungskraft der Reifentyp aufbauen kann, desto mehr negativer Sturz ist sinnvoll. Ideal ist die Sturz-Einstellung dann, wenn der Reifen innen minimal wärmer ist als außen.

Im Gegensatz dazu ist auf dem Reifenprüfstand (TYDEX) der Sturzwinkel des kurveninneren Rades mit umgekehrtem Vorzeichen versehen. Beim kurvenäußeren Rad decken sich beide Definitionen.

Zitat

Spur- und Sturzeinstellung
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Die Spur- und Sturzeinstellung ist kein direkter Bestandteil der regelmäßigen Wartungsarbeiten an Autos. Die Spur ist die (für das Spurhalten bedeutsame) Stellung von linkem und rechtem Rad zueinander, der Radsturz ist die von der Senkrechten abweichende Neigung eines Rades. Mit Hilfe von digitalen Systemen erfolgt die Einstellung millimetergenau.

Zusammen mit der Spur- und Sturzeinstellung werden meistens auch die Räder ausgewuchtet. Diese beiden Wartungsmaßnahmen wirken einer Verschlechterung der Straßenlage des Fahrzeugs entgegen. Falsche Spur- und Sturzeinstellung bewirken außerdem einen erhöhten Reifenverschleiß.

bitte erklär mir mal

:twisted:raptor

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matebre

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Sonntag, 30. Dezember 2007, 23:51

Nabend...
hab von Weitec das 30/30 Ultra nochwas Fahrwerk drin...

bin damit super zufrieden...
liegt sportlich aber is au auf langen strecken noch angenehm...

LG

:-D

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Ferrari in ausgezeichneter Tarnung

oder einfach original...

(Fabbrica Italiana Automobili Torino)

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Pennah

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Montag, 31. Dezember 2007, 00:25

wie kommst du drauf dass dein Sturz verstellt ist?oder erklär mir mal wie er sich verstellt hat....kann mir des nicht erklären beim stilo (da nicht verstellbar)

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Montag, 31. Dezember 2007, 01:00

durch den einsatz von tieferlegungsfedern verändert sich leider die achsgeometrie
der QL zb. verändert seine lage im ruhezustand von (sagen wirs mal so) leicht nach unten
(stell dir einen rechten winkel vor und den leicht nach unten kippen und daran ein rad das senkrecht steht)

beim einfedern bewegt er sich entgegen der zu federnten masse nach oben

durch den einbau von kürzeren federn steht dieser aber schon leicht nach oben
wobei wir aber noch im ruhezustand sind

federt dieser QL jetzt noch ein bewegt er sich noch weiter nach oben

fazit lager,QL und so weiter werden hin
tut jetzt aber nix zur sache
:twisted:raptor

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Bravoheizer

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Freitag, 4. Januar 2008, 22:43

Hab das Thema mal geändert :oops:

.

UP!

Jens

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Montag, 7. Januar 2008, 07:44

Ich habe das Fahrwerk verbaut und bin damit sehr zufrieden. Obwohl ich manchmal wünschte ich hätte vorne doch lieber 45 oder 50mm genommen.

Aber ich wollte das er voll Alltagstauglich bleibt.....und das hat auch funktioniert.

Eines sollte man bei dem Fahrwerk allerdings wissen.......hinten ist er richtig hart geworden.

Ansonsten ist das Fahrwerk durchaus zu empfehlen.

Mein Stilo: 1,8 16V Dynamic / PDC / Klimaautomatik / Regensensor / Lichtsensor / Eibach Pro System Komplettfahrwerk 30-30 / Hörmann 2x80mm Endtopf / CN+ nachgerüstet incl. Wechsler / Abarth Tacho (Farbdisplay) nachgerüstet /Baujahr 11/2002 / 40000km

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Dienstag, 8. Januar 2008, 17:41

Zitat

Original von Bloodimary
Ich habe das Fahrwerk verbaut und bin damit sehr zufrieden. Obwohl ich manchmal wünschte ich hätte vorne doch lieber 45 oder 50mm genommen.

Aber ich wollte das er voll Alltagstauglich bleibt.....und das hat auch funktioniert.

Eines sollte man bei dem Fahrwerk allerdings wissen.......hinten ist er richtig hart geworden.

Ansonsten ist das Fahrwerk durchaus zu empfehlen.

Perfekt!

Danke dir!

Jens

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Mittwoch, 23. Januar 2008, 13:04

Habt mal jemand ein Bild mit dem Fahrwerk.

Am besten mit den orginalen 17''

Will mir mal ein Bild davon machen.

mfg Enzo

adore

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15

Mittwoch, 23. Januar 2008, 13:25

Sven's Stilo

ganz unten sind bilder von meinem

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Donnerstag, 24. Januar 2008, 10:49

Hmm danke

Reicht ja eigentlich. Will halt so in etwa die tiefe wie sie Audi bei den S.Line Modellen hat. Sollte ja gegeben sein. Wie ist der Komfort im Vgl. zum normalen FW?
Hatte ja im Punto ein FK-Gewinde drin und das war schon hart.
Muss nicht wirklich sein.

Jetzt bin ich aber wirklich interessiert

mfg Enzo

Bloodimary

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Donnerstag, 24. Januar 2008, 11:14

Zitat

Original von Bloodimary
Ich habe das Fahrwerk verbaut und bin damit sehr zufrieden. Obwohl ich manchmal wünschte ich hätte vorne doch lieber 45 oder 50mm genommen.

Aber ich wollte das er voll Alltagstauglich bleibt.....und das hat auch funktioniert.

Eines sollte man bei dem Fahrwerk allerdings wissen.......hinten ist er richtig hart geworden.

Ansonsten ist das Fahrwerk durchaus zu empfehlen.

ich zitiere mich mal selber :roll:

Mein Stilo: 1,8 16V Dynamic / PDC / Klimaautomatik / Regensensor / Lichtsensor / Eibach Pro System Komplettfahrwerk 30-30 / Hörmann 2x80mm Endtopf / CN+ nachgerüstet incl. Wechsler / Abarth Tacho (Farbdisplay) nachgerüstet /Baujahr 11/2002 / 40000km

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Donnerstag, 24. Januar 2008, 15:26

Zitat

Original von Bloodimary

Zitat

Original von Bloodimary
Ich habe das Fahrwerk verbaut und bin damit sehr zufrieden. Obwohl ich manchmal wünschte ich hätte vorne doch lieber 45 oder 50mm genommen.

Aber ich wollte das er voll Alltagstauglich bleibt.....und das hat auch funktioniert.

Eines sollte man bei dem Fahrwerk allerdings wissen.......hinten ist er richtig hart geworden.

Ansonsten ist das Fahrwerk durchaus zu empfehlen.

ich zitiere mich mal selber