stilo.info

Diese Störung kann auch auftreten, wenn die Batterie kurz vor dem Tod ist....Meß mal Deine Batteriespannung im ausgeschalteten Zustand und wenn der Motor läuft. Dann schreib die Daten hier mal rein.....

Ja mach das mal... Bei Unterspannung reagiert die Stiloelektronik sehr empfindlich und zeigt dann die tollsten Fehler an.

Zitat

Original von tinytim
Also die Batterie scheint in Ordnung zu sein...

Direkt an der Batterie gemessen:
Bei ausgeschalteter Zündung: 12,90 V
Bei laufendem Moter im Leerlauf: 14 V

Ja, daß sieht sehr gut aus. Unterspannung kann man somit ausschließen.... Da muß irgendwo ein anderer Fehler liegen.

Zitat

Original von tinytim
Also die Batterie scheint in Ordnung zu sein...

Direkt an der Batterie gemessen:
Bei ausgeschalteter Zündung: 12,90 V
Bei laufendem Moter im Leerlauf: 14 V

Bei Zündung eingeschaltet sollte man allerdings eigentlich 14.4V erreichen, um eine normale Batterie erfolgreich aufzuladen, aber das wird hier wohl nicht die Ursache sein.

Wie tritt der Fehler auf? (permanent. sporadisch, nur bei Kaltstart o.ä.)

Bei mir z.B. habe ich das Phönomen sobald ich Unterspannung auslöse - z.B. länger stehen und Mucke hören, dann zieht das Powercap und die Endstufen etwas viel Saft wohl....Wenn ich dann den Wagen starte ist nach 30 Sek. auch die ESP/ABS Meldung präsent. Neustart des Fahrzeuges "cleart" den Fehler aber sofort im Display und alles ist wieder wie gewohnt.

Der Fehler kann aber auch durch einen Masseschluss (langt ein durchgescheuertes Kabel) entstehen - dann suchst dich tot, da dies z.b. auch die Kabel der SItzheizung sein können...

Häufig vorkommen bei dem Störungsbild folgende Fehlerquellen:

-Bremslichtschalter (hast Du ja schon neu)
-vergammelstes/unterdimensioniertes Massekabel von Batterie zur Karoserie (hast Du ja schon)
-Lenwinkelsensor (wobei hier meist nur ESP gestört ist)
-Masseschluß an den Bremslichtern, oder Steckerverbindung Rücklichter zuviel Spiel
-Radsensor defekt/verschmutzt


Vielleicht hilft Dir das ja ein wenig.

Hy...

Erstmal meine Frage... Hast du denn ABS Senor oder das Radlager schon mal erneuert? Wenn ja wer hat das gemacht?

Hatte nämlich das gleiche Problem, wir standen ungelogen fast 4 volle Tage in der Werke und haben alles Veruscht! Als wir dann denn Fehler gefunden haben, mussten wir ziemlich lachen! :-D

LG Tine :5flowerface:

Zitat

Original von Ottifant
Bei Zündung eingeschaltet sollte man allerdings eigentlich 14.4V erreichen, um eine normale Batterie erfolgreich aufzuladen, aber das wird hier wohl nicht die Ursache sein.

Nö, die Spannung hängt von der verbauten Lichtmaschine ab und alles zwischen 14 und 14,4 Volt ist normal. 14,4 Volt ist das Maximum das man haben darf, bevor die Batterie Schaden nimmt, wobei die Spannung mit steigender Temperatur niedriger liegen sollte, daher vielleicht auch die FIAT Vorgabe von 14 Volt, im Motorraum wirds ja doch schon mal wärmer.

@StiloTine, was war der Fehler nun?

Hy,

Also erstmal auf die Frage vom "AIG" und allen all denen den es noch interessiet ;-) zurück zu kommen! Es lag einfach nur an dem Ring vom Radlager der falsch gesessen hat! Das heißt: Der Ring des Lagers ist ja bekanntlich nicht komplett geschlossen, und an der Stelle wo die Öffnung ist sollte auch der Sensor raus schauen! Eigentlich logisch. ;-)
Nach dem Tausch des Senors auf beiden Seiten und des immernoch auftretenden Fehlers blieb uns nur noch ein Übrig: Tausch des bereits neuen Lagers! Dort ist uns aufgefallen das der Magnetstreifen ziemlich verstetzt zum restlichen Bauteil war. (Bild als Anhang) Also das Zweite neue Rein, nachdem aber immer noch der Fehler vorhanden war kontrollierten wir die ganzen Spannungen usw.! Als da aber auch nichts raus kam (alles Ordentliche werte waren) holten wir uns in einer Fiatwerke Rat.
Ihre Aussage: "Kontrolliert mal ob der Sicherrungsring richtig sitz, also ob der Spalt genau an der Stelle sitzt wo er soll. Er sollte genau an der Stelle sitzen wo der Sensor aus dem Bauteil (kom jetzt net drauf wie das heißt) heraus schaut!", wir schauten nach und stellten mit freudigen Erschrecken fest das dieser Spalt genau auf der gegenüberliegenden Seite des Sensors ist. Da wir ehrlich gesagt zu faul waren das ganze wieder auseinander zu bauen, schnappten wir uns einen kleinen Meißel und Hammer und drehten/ drückten diesen so lange bis er richtig sitzt. Dort ist uns das nächste Malör passiert. Der Meißel dachte sich: "Ich sag mal dem Magnetstreifen guten Tag" :-D
Also hieß es: Drittes NEUES Radlager rein und man siehe da, fehler weg und ABS Fehler und gedönst ist weg.

@Tinytim: Ist echt schwierig jetzt den Fehler zu finden, :-( da du ja kein wechsel der beiden Bauteile vorgenommmen hast. läßt du das über nen Auftrag in der Werke oder hast du Kontakte die das für dich in einer Werke machen? Wenn das so wäre was haben die für nen Auslesegeät? Ein kleines Handliches oder nen großes Komplexes?

LG Tine :5flowerface:

PS: Fals Rechtschreibe oder Grammatische Fehler drin sind, entschuldigt bitte! Ich komme gerade von der Weihnachtsfeier und bin gut dabei! :-D