stilo.info

Hier die Anleitung

http://www.danverclan.de/downloads/Stilo_Antriebswelle.pdf

Also bei mir kam letzens kein Getriebeöl entgegen und ich habe nur die eine schraube von dem querlenker rais gemacht und dann rausgeschlagen. Dann halt die schelle durchschneiden die an der manschette ist und das dng rausziehen und denk dran ne tube lagerfett reinzuhauen ist nicht viel arbeit hat bei meinen 15 minuten gedauert

greetz patrick

Dazu gibt es zwei Möglickeiten:
Wagen aufbocken und absichern nicht vergessen! Handbremse anziehen!

1)Vorrausgesetzt der Achsstumpf ist in Ordnung ( das ist der Stumpf, der aus dem Differnzialgetriebe herauskommt)
Zuvor alle Arbeiten bezüglich Ausbau radseitig machen.
Dann löst man die Schelle der Getriebeseitigen Achsmanschette und kann die Welle aus dem Achstumpf ziehen. Man sieht dann das Tripodegelenk ( 3 nadellager)
Vorteil: Das Getriebeöl braucht man nicht ablassen und spart sich Arbeit.

2) Wenn die komplette Antriebswelle mit Achstumpf gewechselt werden soll.
Zuvor alle Arbeiten bezüglich Ausbau radseitig durchführen.
Danach Arbeiten durchführen wie unter 1) genannt.
Dann Getriebeöl ablassen und auffangen, weil danach der Achstumpf aus dem Differenzial entfernt werden muß und somit das Getriebe geöffnet ist.
Danach mit einem größeren Montiereisen oder großem Schraubendreher versuchen, mit dem Hammer den Achstumpf aus dem Getriebe mit leichten Schlägen zu bekommen( Richtung Rad schlagen). Dazu Gang herausnehmen so dass man die Antriebswelle auch drehen kann.
Der Achstumpf ist mit einem Sicherungsring im Getriebe gesichert und zieht sich beim rausschlagen zusammen bis er ab einem kleineren Durchmesser den Widerstand aufgibt und man den Achstumpf herausziehen kann.

Danach alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Wenn die neue Antriebswelle komplett ist, braucht man sie eigentlich nur noch mit ein bißchen Kraft in das Differenzial stecken, bis der Achsstumpf einrastet. Der Sicherungsring muß drauf sein (prüfen)
Und nicht vergessen Getriebeöl wieder auffüllen!
Mfg

Hallo nochmal, ich weiß allerdings nicht wie dein Getriebe aufgebaut ist,
diese Ausbauanleitung bezog sich auf den 16 Ventiler, wäre schön mal ein Bild von deinem Getriebe (von unten) reinzustellen!
Normalerweise wechselt man den Simmerring vom Getriebeausgang auch gleich mit aus.

Hi!

Also das Dexron III von Opel nehmen aber noch besser ist das von Liqui Moly TQ1200.
Die 30 Ampere Sicherung setzt du vor dem Einfüllen wieder ein.
Dann einfüllen und die Zündung anmachen damit das Öl duurch die E-Pumpe gezogen wird und wieder bis zur MAX-Markierung auffüllen.
Aber vergesse nicht, daß du danach das System mit FIAT ECU Scan und Laptop entlüften und neu kalibrieren mußt!
Da reichen nur die 10 Schaltvorgänge nicht aus!!!

Das normale Getriebeöl wird am Ölmesstab eingefüllt werden.
Es ist aber schwer zu beschreiben wo es sitzt, finde ich.