stilo.info

Ist soweit alles richtig.

Die Teller sind sogenannte Anschlagteller, die mit einem Dämpfungsring (Gummi) verhindern sollen, dass das Federbein bei Entlastung aus dem Dom fällt.

Es gibt verschiedene Konstruktionen. Beim Stilo ist das obere Federbeinlager nicht mit der Karosserie verschraubt, deswegen sind diese Teller notwendig. Verschraubt finde ich persönlich aber besser, da lose eingesetzte Federbeine erheblich krach auf schlechten Straßen machen (Anschlagteller schlägt bei Entlastung gegen den Dom).

Sven

Naja aber abstehen sollte er eigentlich nicht! Hast mal nachgezogen?
Natürlich sollte er nur aufliegen wenn du auch GRADE auf EBENER STraße stehst.

Und, unbedingt Spur einstellen lassen, nach Tieferlegung.

Zitat

Original von dom
Naja aber abstehen sollte er eigentlich nicht! Hast mal nachgezogen?
Natürlich sollte er nur aufliegen wenn du auch GRADE auf EBENER STraße stehst.

Und, unbedingt Spur einstellen lassen, nach Tieferlegung.

Doch die stehen ab und liegen nicht auf!

Ich hab extra mit meinem Werkmeister 5 Stilos die aufm dem Hof standen angesehen weil ich auch dachte, da ist was falsch. Ist aber alles richtig wenn die 10-20mm abstehen.

Gegen das Krachen, wenn das Teil anschlägt soll angeblich ein Auspuffgummi helfen - habs noch nicht probiert - werde ich aber noch!

Also meins liegt definitv auf!
Die sind aber konisch, das ist euch schon klar? ALso die liegen nur innen auf, nach außen kommt halt ein Abstand.

Naja, "Klappern" sollen die nicht. Die sind innen fest gegen das Domlager verschraubt, das ist richtig. Sie sollen sich auch auf der Kolbenstange nicht drehen lassen.

Der Anschlagteller darf nicht gegen den Dom verspannt werden, da hier das Domlager blockiert wird. Die Drehfunktion übernimmt dann die Kolbenstange vom Stoßdämpfer...ob das so gut ist?

Ich stehe der Idee mit dem Auspuffgummi auch skeptisch gegenüber. Wenn er nicht verspannt wird, dann mag das gehen. Der kleine Gummiring am Rande des Anschlagtellers dämpft zumindest gar nichts ab, daher die lauten Schläge beim aprupten Ausfedern bzw. "Herunterfallen" der Aufhängung.

Die ganze Aufhängung arbeitet nur vernünftig, wenn das Rad immer den Bodenkontakt behält. Bei kleinen Hubbeln und Kanten im Belag knallt ja auch nichts. Wenn jedoch die Kanten größer werden (Bahnschwellen) oder abgesenkte Kanten an Tankstellen, dann knallt es ordentlich...von grobem Kopfsteinpflaster ganz zu schweigen.

Ich werde mal mit einigen Gummis herumexperimentieren.

Sven

Zitat

Original von SvenL
Naja, "Klappern" sollen die nicht. Die sind innen fest gegen das Domlager verschraubt, das ist richtig. Sie sollen sich auch auf der Kolbenstange nicht drehen lassen.

Der Anschlagteller darf nicht gegen den Dom verspannt werden, da hier das Domlager blockiert wird. Die Drehfunktion übernimmt dann die Kolbenstange vom Stoßdämpfer...ob das so gut ist?

Ich stehe der Idee mit dem Auspuffgummi auch skeptisch gegenüber. Wenn er nicht verspannt wird, dann mag das gehen. Der kleine Gummiring am Rande des Anschlagtellers dämpft zumindest gar nichts ab, daher die lauten Schläge beim aprupten Ausfedern bzw. "Herunterfallen" der Aufhängung.

Die ganze Aufhängung arbeitet nur vernünftig, wenn das Rad immer den Bodenkontakt behält. Bei kleinen Hubbeln und Kanten im Belag knallt ja auch nichts. Wenn jedoch die Kanten größer werden (Bahnschwellen) oder abgesenkte Kanten an Tankstellen, dann knallt es ordentlich...von grobem Kopfsteinpflaster ganz zu schweigen.

Ich werde mal mit einigen Gummis herumexperimentieren.

Sven

Der Gummi soll schon locker drin sein, dass er quasi dämpft! Hatte leider noch keine Zeit das zu testen!

Hab grad auch mal geschaut, bei mir is auch bissl Luft, so 2mm rechts und 4mm links. Die Lager sind aber fest. Is mir noch nie aufgefallen

Mal so OT, die Federn von eBay ?

Jut wollt ich nur wissen weil du nichts mehr dazu geschrieben hast ob die Teilegutachten angekommen sind.

Gib dann mal noch nen Bewertung.

Probleme beim Einbau ?