stilo.info

also ich hab blos an den hinten reifen probleme gehabt.

die haben sich innen total abgefahren und hatten so ne leichte, ich nenn es mal verzahnung.

Sorry, bin zu faul alles zu lesen.

Es gibt fpr den Stilo im Zubehör Sturzkorrekturschrauben!

Das Problem an der Hinterachse hab ich, soweit ich weiss kann man Nix machen.
Der Schweissroboter von Fiat war leider schwer parkinsonkrank...

Laut meinem DEKRA-Bekannten sind die Achsen schief, und wurden sogar auf Garantie getauscht früher....

Wenn dein Hinterreifen 10000 hält - sei froh...

Zitat

Original von Klaus2212
Sorry, bin zu faul alles zu lesen.

Es gibt fpr den Stilo im Zubehör Sturzkorrekturschrauben!

Achwas!!!
Du machst Sachen!!

..... :eusa_snooty:...weniger "Faulheit" und lesen hätte geholfen!! Denn lesen bildet..... :idea:


Mfg Oli

naja..

Meine persönliche Meinung...

Es ist alles eine Sache der Lagerung.

An der Hinterachse kann es genau so sein wie bei der Vorderachse an den Querlenkern.

Zitat

Original von Motoracer
An der Hinterachse kann es genau so sein wie bei der Vorderachse an den Querlenkern.

:-D :-D :-D

Nicht wirklich!!!
Machst mir mal en Bild von deiner Hinterachse und markierst darauf die "Querlenker"!! Ich bin gespannt! ;-)

Mfg Oli

:-D :-D :-D

Nicht wirklich!!!
Machst mir mal en Bild von deiner Hinterachse und markierst darauf die "Querlenker"!! Ich bin gespannt! ;-)

Mfg Oli[/quote]

So wie du das sagst war es nicht gemeint.
Du weist selber das ein defekter Stoßdämpfer / eine fehlerhafte Lagerung zu unvorhersehbaren Verschleiß führen kann.

Gruß kai

Zitat

Original von Motoracer
So wie du das sagst war es nicht gemeint.
Du weist selber das ein defekter Stoßdämpfer / eine fehlerhafte Lagerung zu unvorhersehbaren Verschleiß führen kann.

Das "Problem" an der Verbundlenkerachse des Stilos ist aber, dass es keine "Lagerung", oder irgendetwas zum "einstellen" gibt!

Die Achse ist im Prinzip nur mit den Silentbuchsen an der Karosserie fest!! Das sind deren Fixpunkte und fertig!! Spur und Sturz sind rein die Achse selbst!! Also wenn hinten was an Spur, oder Sturz nicht stimmt, dann kann es nur an der Achse selbst liegen!!

Und ein richtig heftiger Anrempler an nen Borstein und der Achstummel ist verbogen!! Dann ist die Hinterachse im Prinzip defekt! :idea:


Mfg Oli

das wäre blöd.

In den meisten Fällen sind die ungleichmäßig abgefahrenen Reifen aber auf der Vorderachse zu finden.

Zitat

Original von Motoracer
das wäre blöd.

Das "wär" nicht, das ist blöd! :-D :-D

Auf dem Bild habe ich mal die einzigen "wirklichen" Verbindungspunkte/Befestigungspunkte einer Verbundlenkerachse zur Karosserie markiert!!

In diesen Runden Befestigungsösen sind die Silentbuchsen drin! Und die Räder selbst sind nur am Achskörper fest!! Verstrebungen zur Karosserie, an denen man irgendwas am Sturz/Spur verändern könnte gibt es nicht! :idea:

Mfg Oli

Zitat

Original von Edition-Man
Also das habe ich beim Fiat auch nicht wirklich vertsanden.
Die geben beim Stilo immer an, daß er Einzelradaufhängung an der Hinterachse hat, das kann aber nicht sein wenn es sich um eine Verbundlenkerachse handelt.

Deswegen verstehe ich es nicht, wieso die es so angeben?

Das machen die in erster Linie deshalb, weil "Einzelradaufhängung" besser klingt, als "Starrachse" !! :-D

Es ist aber auch zu 50% richtig!!
Die Verbundlenkerachse des Stilo ist ein Zwitter aus Starrachse und Einzelradaufhängung! Bei einer "echten Starrachse" ist der Achskörper genau zwischen den Mittelpunkten der Räder und auch absolut starr! Der Achskörper bei der Stiloachse liegt aber deutlich vor den Rädern und ist NICHT starr, sondern dient gewissermaßen als Stabilisator!
Wenn man den Stilo hinten, einseitig anhebt und dabei die Achse beobachtet, dann sieht man dass nur ein Rad ausfedert, während das andere nur minimal durch den Achskörper mitbewegt wird, weil sich dieser auf die Länge "verdreht"!!
Es bewegt sich also bei einem Schlagloch auf ein Hinterrad nur der Bereich von der Silentbuchse bis zum Achsstummel! Und dies kann man als Längslenker bezeichnen! Die Hinterachse federt einen Kreis um einen Mittelpunkt, bzw eine Mittellinie und die wäre da, wo die Silentbuchsen mit der Karosserie verbunden sind!

Im Prinzip eine relativ "primitive", aber gängige Lösung!! Das was VW im Golf verbaut muß doch kopiert werden!!

Wenn ich an alle "Fahrwerksinteressierten" mal nen Tipp geben darf:

Wenn ihr mal irgendwo nen Fiat Bravo/Brava - also den Vorgänger des Stilo - stehen seht, dann macht euch die Mühe und schaut mal kurz hinten drunter!! Da werden euch die Augen rausfallen!!
Wie Fiat beim Modelwechsel 2001 so nen Rückschritt machen konnte!!!

Mfg Oli