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Versuch mal ganz langsam zu rollen und dann schnell auf die Bremse treten.
Und dann das Ganze rückwärts.
Wenn Du dann ein "Klacken" vernimmst,dann haben die Beläge Spiel.Und somit weisst Du zumindest was die Ursache ist.Wenn das so der Fall sein sollte,kannst Du entweder mit dem Poltern/Klacken leben,oder halt neue Beläge einbauen.

Welche Beläge hast Du verbaut?

Gruss,Ivan

Die Bremse ist eine Bosch-Bremse und die Beläge vom Bosch-Dienst (das sind Bosch-Beläge) passen dort 100%. Die Belaghaltefedern (U-Bleche oben und unten am Belag) müssen den Belag festhalten, sodass dieser nicht klappert.

Entweder sind diese Belaghaltefedern ausgenudelt oder die Führungsbolzen des Bremssattels. Diese Führungsbolzen haben jeweils am unteren Bolzen einen Dämpfungsgummi aufgeschoben. Ist dieser alt, so klappert der ganze Sattel.

Du solltest also Checken lassen, ob es die Belaghaltefedern am Bremssattelhalter (sehr wahrscheinlich) oder die Dämpfungsgummis an den Sattelführungen sind.

Viele Grüße!

Sven

Die Belaghaltefedern werden bei diesen Sätteln nicht ausgetauscht, wenn man die Beläge erneuert!

Dazu gibt es die Bleche (4 je Sattel) im Set zu kaufen. Die Kosten belaufen sich auf ca. 20 EUR je Sattel. Normalerweise tauscht man die nur aus, wenn die Beläge eben nicht mehr halten. - Ich muss sagen, dass meine Haltebleche nach 9 Jahren noch sehr stramm sind und man mit ein wenig Kraft fummeln muss, um den Belag da rein zu bekommen.

Wenn es die Führungsbolzen des Sattels sind, so wird der Spass etwas teurer, da so ein Überholkit für die Bolzen auch ein paar Euro pro Sattel kostet. Das Schöne daran ist, dass der Überholkit immer 2 Gummidämpfer beiliegend hat, obwohl nur einer benötigt wird. Lass Dir den überzähligen Dämpfer mitgeben, sodass Du das bei Bedarf austauschen kannst. Unter Umständen kann man bei Bosch auch alle Teile einzeln bekommen und die Gummidämpfer einzeln bestellen, was dann Centartikel wären. Die Faltenbälge an den Führungen würde ich dann gleich mit austauschen.

Bei mir hat diese Maßnahme eine Verbesserung gebracht, aber ganz weg ist es noch nicht. Das liegt aber auch an der hohen Masse der Bremssättel beim Abarth. Die bekommen ja jedes Schlagloch ungefedert ab und da klappert das eben ganz schnell wieder aus.

Gruß!

Sven