stilo.info

Punkt 1: für 100 EUR kauft man keine Scheiben und Beläge für VA und HA. Das ist Mist. Man kauft nur Qualitätsware wie ATE, Brembo, Textar, Bosch, TRW uvm.

Punkt 2: was der Wechsel kostet ist Regional sehr unterschiedlich. Telefon in die Hand nehmen und bei verschiedenen Werkstätten anrufen.

Punkt 3: Klar kann man die Scheiben und Beläge selber wechseln, aber alleine die Frage danach zeigt, dass du lieber die Finger davon lassen solltest. Vielleicht hast du ja jemanden in der Verwandtschaft der es kann. Bremsen sind absolut sicherheitsrelevant und da legt man nicht einfach Hand an, wenn man keine Ahnung hat. Es ist nicht schwer, aber man muss schon wissen was man tut.

Noch ein paar Infos:
- Für die Hinterachse braucht man Spezialwerkzeug um den Kolben zurückzustellen. Es wird eine Links- und Rechtsspindel benötigt.
- die Klammern für die Belagführung immer mit tauschen
- die Bremse und Auflageflächen immer reinigen (Drahtbürste)
- welche "Antiquietschpaste" du nimmst ist eine Glaubensfrage. Der eine nimmt Kupferpaste, der andere Keramikpaste und der nächste ATE Plastilube. Gerade die Beläge benötigen etwas "Flutschi" um sauber in der Führung zu laufen
- Die Scheibenarretierung (diese Stifte) vorsichtig rausdrehen und ggf. austauschen. Wenn die Abreisen ist das zwar kein Beinbruch, aber ärgerlich
- Die Bremse braucht beim Wechsel der Scheiben und Beläge nicht entlüftet werden
- Die Bremszange nicht am Bremsschlauch hängen lassen, sondern irgendwo (ohne Zug) ablegen oder z.B. mit einem Draht an der Feder befestigen

Hier übrigens ein paar Eindrücke zum Wechsel: Bremse HA reparieren [Anleitung]

Es geht nicht um Riefen sondern darum, wie weit die Scheibe eingelaufen ist. Hierfür gibt es Vorgaben. Gemessen wird entweder mit eine Bügelmessschraube oder man schätzt es anhand von Erfahrungswerten ab

Der Belag auf der Außenseite sieht doch auf dem Foto noch ganz gut aus, ist der Belag auf der Innenseite auch noch so gut?

Warum willst du die tauschen?
Scheibe schaut auch noch gut aus....

Ich würde den Belag noch zu Ende fahren und dann Scheibe und Beläge machen

Hallo,

hätte ich jetzt auch gesagt dass die Beläge auf der HA noch OK ausschauen, denke sogar dass diese noch nicht einmal die Hälfte ihrer Lebensdauer erreicht haben.
Solange die Beläge an der Innenseite ebenso viel "Fleisch" aufweisen würde ich nichts tauschen.
Wobei die Bremsen beim Stilo sowieso ewig halten wenn ich an meine Bremsen denke, die hinteren halten etwa 70-90000 und die Vorderen komischerweise sogar über 100000 km.
Ach ja wenn du Original Fiat Bremsbeläge Vorne oder hinten brauchst, ich hätte noch welche da, Original Verpackt und Original Fiat (mit Führungsklammern)

mfg. Martin

Es gibt bei der Bremse keinen Stift den man herausziehen kann um das irgendwas umzuklappen. Nimm dir jemanden dazu der sowas schonmal gemacht hat und dann bist du auf der sicheren Seite. Es ist einfach und kann jeder nicht gerade zwei Linke Hände hat, aber trotzdem muss man sorgfältig arbeiten und wissen was man tut.

Das Bremsenset ist OK. Aber frag unbedingt nach ob die Belagführungen (Klammern) dabei sind. Die sind zwingend zu erneuern. Ebenfalls brauchst du z.B. ATE Plastilube o.ä. als Schmiermittel.

Den Verschleißanzeiger gibt es nur für die Vorderdachse und der ist fix im Belag auf der Fahrerseite enthalten. Sprich das Kabel führt direkt in den Belag.

Die gibt's hier und dort kannst du explizit nach deinem Auto suchen:

http://www.bremsen.com/

Ist eigentlich ein guter Shop. Aber um die Klammern auszutauschen müssen auch die Beläge raus.

Und auch hier wieder: jemand der sich auskennt, weiß woher quietschen kommen kann

Ist aber ein bekanntes Problem. Durch den Bremsstaub und irgendein Schmiermittel (Plastilube, Kupferpaste usw.) kann sich eine kleine Schicht auf der Führung bilden und die blockiert dann den Belag.

Quietschen kann aber auch von Kurzstrecke kommen. Manchmal reicht es schon ein paar Mal satt in die Eisen zu steigen. Bei unserem Renault, der viel auf Kurzstrecke bewegt wird, ist nach einer Autobahnfahrt mit ein paar Bremsmanövern dann wieder Ruhe für 1-2 Wochen. Beim Stilo dagegen (nur Langestrecke) kenn ich sowas wie Bremsenquietschen gar nicht. Zudem fahre ich gerne und oft schnell (>200) und steige daher oft stark in die Eisen.

Ja so ungefähr.

Ich habe auch vor ein paar jahren einmal beim wechsel von scheibe und klötzen zugeschaut.
Ich kam vor lauter lachen nicht mehr in den schlaf.

Hab mir dann den rücksteller besorgt und seither mache ich es selbst.

Wenn die klammern ab sind musst du die stelle mit einer drahtbürste ordentlich reinigen, neue klammern drauf dein zeug drauf und wieder zusammenbauen.

Die klammern hättest dir auch schenken können, einfach alles richtig sauber machen.

Du hast beim Stilo noch keine Beläge gewechselt, denn sonst wüsstest du das die Führungsklammern (nicht verwechseln mit der großen Klammer von anderen Fahrzeugen) irgendwann verschließen sind durch Rost und Dreck. Da ist nichts mehr mit sauber machen.

Mit der großen klammer verwechsel ich es sicher nicht, hatte da bei ford mal riesen probleme die wieder drauf zu bekommen.
Doch hinten habe ich die klötze gemacht und vorne mal wegen dem quitschen gereinigt. Mit ner bürste auf den akkuschrauber
Hab bisher keine probleme mehr.
Da seine klötze noch echt dick sind, dürften führungsklammern noch gut sein.
Wie gesagt war bei mir das selbe die bremsen waren relativ neu aber das quitschen nervt einfach

Ist auch egal die paar euro tun keinem weh.
Wenn es mich nicht an einem sonntag gepackt hätte, hätte ich auch neue genommen.

Der VA kannst du dem Kolben mit viel Kraft mit der Hand reindrücken. Nur hinten muss man drehen und drücken gleichzeitig.