ESP greift ein ohne Grund

crossshot

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Montag, 2. Mai 2011, 11:07

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Hallo zusammen,

ich weiß zu dem Thema gibt es schon viele Themen aber bei mir ist das etwas andere. Bei vielen waren die Spur verstellt oder irgendwas an Fahrwerksteilen kaputt, daher hat das ESP zu früh gegriffen.

Bei mir wurde folgendes gerade getauscht und das ESP greift nun viel zu früh - vorher hatte ich keine Probleme damit!

- Querkenker beide
- Spurstangenköpfe beide
- Koppelstangen beide
- Stoßdämpfer fahrerseite
- 1 paar neue Reifen HA (Winterreifen)

Spur wurde danach selbstverständlich eingestellt. So wo muss ich anfangen zu suchen?!

Das ESP greift wirklich extrem früh. Bei einer langgezogenen Kurve auf der Autobahn konnte ich früher mit ~140km/h durchfahren. Heute morgen hat das ESP bereits bei 120km/h angenfangen zu regeln!!

Need Help :cry:

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johnny-p

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Montag, 2. Mai 2011, 11:16

Hast du auf der Vorderachse auch Winterreifen drauf?

Das gleiche Problem habe ich nämlich schon seit Jahren, wenn ich Winterreifen drauf habe. Eine Lösung habe ich aber leider auch noch nicht gefunden. :-(

crossshot

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3

Montag, 2. Mai 2011, 11:36

Ich habe die Alten von hinten nach vorne und nun die Neuen eben hinten.

Ich fahre das ganze Jahr mit Winterreifen.

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redfox

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Montag, 2. Mai 2011, 18:51

Bei mir ist genau das gleiche schon ein paar mal in Rechtskurven aufgetreten und das unmittelbar, nachdem ich einen neuen Reifen hinten links montiert habe. Ist aber auch echt ein Scheißgefühl, wenn man plötzlich im Auto ohne ersichtlichen Grund unangenehm geschaukelt wird.

MfG
Frank

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crossshot

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Montag, 2. Mai 2011, 19:14

Ich lass morgen nochmal woanders vermessen, da das Auto, sobald ich vom Gas gehe, automatisch nach rechts fährt.

Dann werden wir sehen was Sache ist...

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Tuppa

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Montag, 2. Mai 2011, 19:45

Habe schon des öfteren gelesen das dies ein Problem bei allen Marken darstellen kann wenn die Reifen nur auf einer Achse erneuert werden. Es soll dann durch den unterschiedlichen Durchmesser der Reifen auf den Achsen zu früh "Schlupf" am Rad erkannt werden, und dieses erst bei höheren Geschwindigkeiten da dort die Impulsfolge und das Fenster in dem sich die Impulse unterscheiden dürfen zu weit auseinander driften. Und das dieses Phänomen nur in Kurven auftritt ergibt sich ja aus der Funktionsweise des ESP, Kombination von Lenkwinkel, Gierrate, Beschleunigung, Drehzahl am Rad, usw..

Dabei zu beachten sind auch die Toleranzen die bei einem Fahrzeug laut Empfehlung und Normen der ETRTO beschrieben werden. Bei ESP, ASR, ABS = 1% Abweichung beim Reifenumfang (dies garantiert ein zuverlässiges Arbeiten der Systeme), die Reifen auf einem Fahrzeug dürfen = 3% Abweichung vom Abrollumfang aufweisen. :roll:

Sind die Reifen vom selben Hersteller oder gehören sie von einer anderen Marke und sind sie richtig aufgezogen worden (Laufrichtung, Beschriftung innen/außen)? Auch ein Reifen in falscher Laufrichtung kann ein verziehen des Wagens bewirken. Wie schauts mit dem Luftdruck aus? Schon mal versucht die neuen Reifen auf der VA zu fahren? Andere möglichkeit wäre mal die Sensoren neu anzulernen, Lenkwinkelsensor, ESP/ABS wenn das beim Stilo überhaupt ohne weiteres geht.

Gruß, Robin

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Mein Stilo: War ein: 1.6, 3T, Dynamic, silber metallic, CC, PDC, Xenon, CN+ mit CDC, Klimaautomatik, "Supersport" Lederlenkrad u. Schaltknauf, K+N Tauschfilter, Dämmerungs und Regensensor, 17" Alus, Spurverbreiterung 10/30, 2/3 Winterpaket, Cecam Sport MSD+ESD

micha68

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7

Montag, 2. Mai 2011, 19:54

- Stoßdämpfer fahrerseite
Denk mal das ist das problem.Dämpfer wechselt doch man immer paarweise oder irre ich mich da?
Mfg Micha

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »micha68« (2. Mai 2011, 20:01)

Mein Stilo: 1.6 16v dynamic

Tuppa

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Montag, 2. Mai 2011, 20:08

@micha:

kann man... muss man aber nicht! ;-)

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crossshot

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Montag, 2. Mai 2011, 20:35

Die Laufrichtung habe ich mir noch nicht angesehen aber der Reifentyp ist der selbe. Sprich auf allen 4 Felgen sind Goodyear Ultragrip 7+

Luftdruck passt. Werkstatt hat 2,2 bar rein -> ESP greift viel zu früh
Ich habe den Luftdruck auf 2,5 erhöht - ESP greift immernoch viel zu früh

Meine Frau soll das ESP Problem morgen einfach mal ansprechen beim Vermessen. Das ist nämlich gleichzeitig ein Boschdienst und dazu ein sehr Fähiger.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »crossshot« (2. Mai 2011, 20:36)

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crossshot

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Dienstag, 3. Mai 2011, 15:20

Im Moment scheint sich abzuzeichnen, dass die neuen Reifen nicht zu den alten passen (Abrollumfang...) was für eine scheiße.

Spur/Sturz ist ok bzw. Sturz kann nicht eingestellt werden.

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johnny-p

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Dienstag, 3. Mai 2011, 15:28

auch wenn es nervt, aber man gewöhnt sich schnell dran und wenn man es weiss, fährt man die kurven eben ein wenig langsamer.

Ich bin auch ein eifriger von-vorne-nach-hinten-Wechsel und fahre mit dem Problem schon 100000km durch die Gegend und habe die Karre noch nicht zertreten.

crossshot

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12

Dienstag, 3. Mai 2011, 16:10

Was heißt man gewöhnt sich dran: Mein Auto ist in dieser Form schlicht und ergreifend defekt und nichts anderes. Das ESP greift derart früh, dass ich teils über 20km/h langsamer fahren muss und ich bin bei Gott kein Raser. Außerdem will ich meinem Auto vertrauen, sonst brauch ich da gar nicht mehr einsteigen.

Später ruf ich mal den Werkstatt-Fuzzi an und lass die Reifen tauschen - vielleicht hilfst, ansonsten müssen neue her

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redfox

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Dienstag, 3. Mai 2011, 17:25

Das mit dem Abrollumfang und dem dadurch resultierenden Einsetzen des ESP ist echt gut zu wissen. Wenigstens weiß ich jetzt, dass das ESP korrekt zu arbeiten scheint. Da es mittlerweile aber schon eine ganze Weile nicht mehr aufgetreten ist und ich Kurven auch schon wieder schneller gefahren bin, werde ich mir wohl keinen zweiten neuen Reifen kaufen. Einmal 125€ wegen nem Nagel im Reifen reichen!

MfG
Frank

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Dienstag, 3. Mai 2011, 22:40

Hatte ein sehr ähnliches Phänomen mit meinen alten Dunlop-Sommerreifen als ich den Stilo neu hatte... Nach dem Wechsel der Reifen auf der Vorderachse war das Auto nicht wiederzuerkennen.

Das mit dem nach rechts ziehen beim Beschleunigen habe ich auch - siehe Fahrwerks-Forum... Bisher keine Lösung gefunden, tritt auch nur beim aggressiven Beschleunigen auf.

Ich werde das hier erwartungsvoll mitverfolgen

Gruß
Helge

BMW 320D Touring '09 (E91) mit allen möglichen Spielereien

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15

Dienstag, 3. Mai 2011, 22:40

Zitat

Original von crossshot
.....bzw. Sturz kann nicht eingestellt werden.

Doch kann und sollte :!:

Man braucht nur die passenden Schrauben! :idea:

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

crossshot

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Dienstag, 3. Mai 2011, 23:18

Der Sturz konnte von zwei Werkstätten nicht (richtig) eingestellt werden. Hat vermutlich was mit der Tieferlegung zu tun. Der Stilo ist eigentlich schon ziemlich tief mit 32,5cm Radmitte bis Kotflügelkante.
Lt. min und max Werten auf dem Messschrieb ist aber noch alles innerhalb der Toleranz.

Ich werd erstmal die Reifen tauschen (lassen) und dann sehen wir weiter.

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OliGT

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17

Dienstag, 3. Mai 2011, 23:26

Zitat

Original von crossshot
Der Sturz konnte von zwei Werkstätten nicht (richtig) eingestellt werden. Hat vermutlich was mit der Tieferlegung zu tun.

Es hat sehr wohl was mit der Tieferlegung zu tun! ;-)

Hast dir mal die Aufhängung der Vorderräder angesehen und wie die "einfedern"??

Die Vorderräder sind sozusagen wie die "Flügel eines Vogels" am Fahrzeug befestigt! :!:

Das bedeutet, dass sie nicht paralell zum Fahrzeug nach oben federn, sondern einen Kreis nach oben beschreiben!! Je weiter also die Räder "eingefedert" werden um so "schräger" (negativer) stehen sie auf dem Asphalt!!

Und "tieferlegen" ist im Prinzip nur durch "tieferes Einferdern" der Räder möglich!!

Und um den Sturz auch dann noch einstellen zu können gibt es spezielle "Sturzadaptionsschrauben" (Tripple C System von H&R)! :!:

Eine passende Fahrwerksgeometrie ist ja mal die OBERSTE Vorraussetzung für ein vernünftiges Fahrverhalten! :arrow: :idea:

Aber iwi wird im kräftig tiefergelgt, ohne sich um die Folgen, bzw um die wichtigen Aspekte überhaupt Gedanken zu machen!!
"Tief" soll ja automatisch immer gut sein! :roll:

Mfg Oli

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Dienstag, 3. Mai 2011, 23:33

Wenn es nach mir ginge, könnte er ruhig wieder höher aber um Ärger zu vermeiden (festgerostet Verstellung) bleibt er sowie er ist.

Außerdem bin ich kein Hobby-Schmui und brauch kein perfektes Fahrverhalten aber ein normales würde schon wieder genügen. Mir ging es immer um die Optik und nicht um Rennstreckentauglichkeit. Auch habe mich extra für ein weiches Fahrwerk entschieden und nicht für ein knüppel hartes.

Wie gesagt, nun ist alles neu aber das Fahrverhalten ist grottig - das kann ja nicht im Sinne des Erfinders sein :cry:

So wie vor dem Werkstattbesuch wäre schon klasse :-D

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Mittwoch, 4. Mai 2011, 12:53

Hi Chris,

was meint denn deine Werke mit Abrollumfang unterschiedlich?

unterschiedlich zu links/rechts oder unterschiedlich zu vorne hinten? generell falsche Reifendimension? :-?

auf jedenfall sehr merkwürdig,

aber ich würde auch eventuell mal in Richtung "nur ein Dämpfer getauscht" ermitteln. Mein Stilo furh sich auch richtig kacke (spuruntreu, "hüpfte" bei Bodenschwellen im Kurvenbereich, usw.) un da war halt ein Dämpfer neu und einer alt (bei nem Crash wurd nur einer gewechselt)...

p.s.: wieviel KM hast du denn mittlerweile drauf? :-)

Gruß,

Dennis ;-)

Mein Stilo: tarnt sich mittlerweile als Bravo 198 (150PS Multijet, Xenon, Sport, maseratiblau)

crossshot

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20

Donnerstag, 5. Mai 2011, 20:43

Also, alles wieder gut.

Ich habe heute die neuen Reifen vorne drauf gezogen und die alten wieder nach hinten: kein ungewollter ESP-Eingriff mehr zu verzeichnen.

Da kommt Freude auf :-D

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