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Mach mal die Haube auf und schau mal auf den federteller vom stützlager. ...da klappert es manchmal

bei mir war der Federteller der über der Feder sitzt gebrochen. Über der Feder sitzt der Federteller, dann der Lagerring, dann kommt das Domlager.
Bei Fiat gabs ne Rückrufaktion bezüglich dieses Federtellers. Dafür Müsstest Du das Federbein ausbauen und zerlegen, geht aber beim Fiat Stilo wirklich sehr gut!
Natürlich wird es auch poltern wenn du mit verschlissenen Stoßdämpfern fährst. Könnten auch die Dämpfer sein!
Kann auch sein dass die neue Koppelstange schon hinüber ist...(glaub ich aber nicht). Schaue Dir mal die Gummilagerungen des Stabilisators an, ob die nicht ausgeleiert sind.
Kann das sein dass das Geräusch nur auftritt wenn du über Schlaglöcher fährst?
Viel Glück bei der Suche. Viele Grüße Andrew

Es gibt ja noch den Stabilisator der rüber läuft auf die andere Seite. ..da evtl was locker

aber die feder ist nicht gebrochen?
kommt leider immer vor.

gruß
mangel

Könnte eventuell auch ein blech sein, das sich etwas deformiert hat.. War bei mir mal so. Einfach wieder zurück gebogen und das Problem war gelöst. Bei nem Kollegen hat es ohne jegliche Berührung geklappert, dann ne schraube rein und ruhe war. Das schwierige ist nur oft den Übeltäter zu finden.

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Dann bin ich mal gespannt, halt uns auf jeden Fall auf dem laufenden

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Wahrscheinlich ein Vogel Nest im Radkasten :p

Ich hatte mal ein quietschen Rechts vorne das eben bei wankbewegungen bzw. Schlaglöchern auftratt.

Bei 170 000 wurden dann links und rechts die Federn getauscht dabei stellte sich heruas das die Verschraubung des Domlagers sich langsam durch das Domlager bzw. dessen verschraubung gefressen hatte.
Ist jettz ohne Foto schwer zu beschreiben aber anstatt eines runden loches hatte ich schon ein Langloch, durch das Spiel das sich dadurch ergeben hatte bzw. die Bewegung war eben dieses Quietschen zu hören.

Seit dem ist an der Vorderaches ruhe eingekehrt.

Hallo zusammen. Bin neu hier lese aber schon seit einiger Zeit mit. Da das Thema hier ganz gut passt habe ich kein neues erstellt.

Zu meinem Problem: Bei mir war an der VA rechts die Feder gebrochen. Da ich mich dann doch nicht rangetraut habe alles selber zu wechseln habe ich die neuen Teile (Stoßdämpfer, Federn, Domlager) nun doch in der Werkstatt einbauen lassen. Leider musste ich auf der Heimfahrt feststellen dass es nun richtig klappert. Also zuhause mal unter die Haube geschaut und habe gesehen dass die Teller nicht an der Karosserie anliegen und mit Muttern nach oben gesetzt wurde (s. Bilder)

Ich hab nun die Vermutung dass deswegen zu viel Spiel ist und alles klappert. Hat hier vllt. die Werkstatt gepfuscht oder ist alles ok und das klappern kommt von was anderem?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen weil derzeit möchte ich erstmal keinen Meter fahren.

Gruß Daniel

Also auf dem ersten Bild sieht man ganz deutlich unterhalb des Tellers 2 Muttern, das stimmt nicht, dort gehört nur eine hin und zwar die unterste. Da hat man wohl die unterste Mutter mit einer zweiten gekontert. Ich nehme an, dass sie die alte benutzt haben und diese sich nicht mehr selbst sichert. Dort gehört nur eine angebracht und zwar eine Selbstsichernde. Die Mutter oberhalb des Tellers passt (ist auch eine selbstsichernde) Der Teller hat die Funktion, dass bei ordendlichen Schlägen auf das Fahrwerk auf Grund von Schlaglöchern das gesamte Domlager nicht rausfällt. und deshalb könnte es der Auslöser der Ursache sein. Der Teller darf bei Entfernen der überzähligen Mutter auch nicht auf der Karosserie aufliegen, d. h. er muß sich beim Lenken mitdrehen. Ein kleiner Spalt zwischen Teller und Karosserie muß da sein, aber dein Spalt ist eindeutig zu hoch. Lass das die Werkstatt berichtigen und eine neue Selbstsichernde Mutter unterhalb des Tellers anbringen. Muß eine von Fiat sein, denn sie muß eine bestimmte Höhe haben. Dann den Teller drauf und mit der selbstsichernden Mutter oben die untere kontern, dabei muß der Teller gehalten und der Stoßdämpfer mit einem Imbußschlüssel gehalten werden,
War das eine freie Werkstatt? Wenn ja, dann hoffe ich, dass sie dir das Domlager richtig eingebaut haben, denn da gibts auch gewisse Vorgaben !
Du kannst schon weiterfahren, allerdings vorsichtig, am Besten Schlaglöcher vermeiden. Allerdings würde ich es so bald wie möglich machen lassen.
Mfg

Also ein Spielraum sollte vorhanden sein zwischen Teller und Dom! Da beim einlenken sich das federbein drehen muss.
So das ist das eine. .....
Das andere ist so wie ich das sehe ist das eindeutig zu hoch!
Was du jetzt machen kannst ist ....schraube die Mutter ÜBER der tellerfeder mal auf mach den Teller weg und entferne die Mutter die eigentlich UNTER dem Teller ist auch weg ....aber nicht die letzte weil das die Befestigung vom domlager ist.
Wenn du das hast legst du von Hand den tellerfeder an die letzte Mutter vom domlager.
Sollte da jetzt einen luftspalt von 2-3mm sein reicht das vollkommen aus.
Vergiss nicht beim lösen der Mutter das federbein zu kontern. ...wenn du das so machst da passiert überhaupt nichts auch als ungeübter.

Desweiteren kann man noch prüfen ob das domlager mit der Karosserie fluchtet!
Das sieht man wenn man vorm Kotflügel steht am Dom ein kleines Loch hat. ...das Lager vom Dom hat auch ein Loch und diese müssen fluchten.

Grüße

wie bereits erwähnt wurde, ist die 2 mutter unter dem teller überflüssig.
da kommt nur eine hin.
also lager - mutter - teller - mutter.
durch die 2. mutter hast du viel zu viel zwischenraum, das muss ja poltern.

versuch die mutter von oben abzubekommen, ansonsten muss das federbein nochmal raus.

gruß
mangel

zurück in die werkstatt, die können alles neu machen. ich würde da nicht selbst schrauben, wenn die werkstatt das versaubeutelt hat. die laien.
haben die überhaupt ahnung wie man eine feder wechselt und das federbein dann wieder korrekt einbaut.

gruß
mangel

sorry für die 3 antworten, hätte auch eine antwort schreiben können, wenn ich vorher alles gelesen hätte.

kannst du sehen, ob die mutter, die ganz unten ist, also direkt über dem domlager eine etwas kräftigere ist, evt. auch etwas länger als eine normale mutter?
die muss nämlich passen.
sollte das nicht der fall sein und es ist nicht die originale, sieht es sowieso schlecht aus. dann order bei fiat die richtige.
die auf dem teller, also die obere sieht korrekt aus. hatte mir nämlich selbst bei fiat letztes jahr die oberen muttern neu gekauft, als ich meine federn gewechselt hatte.

prüf also mal die ganz untere.

gruß
mangel

Danke schonmal für eure zahlreichen Antworten. Habe jetzt mal versucht zu schauen was er da genau gemacht hat.

Auf der Seite von Bild 1 war die zusätzliche Mutter unter dem Teller viel zu groß und scheint nur als Abstandhalter eingesetzt worden zu sein. War ohnehin alles total locker festgezogen. Die direkt über dem Domlager ist auch eine selbstsichernde Mutter. Nach wegnehmen des Abstandhalters sieht es jetzt richtig aus. Ca. 2-3mm Abstand.

Auf der anderen Seite bekomme ich leider die obere Schraube garnicht los. Hier ist also immernoch ein riesen Abstand und ich meine zu sehen dass hier auch 2 Muttern drunter sitzen. Einen Tipp wie ich die los bekommen kann. Ist irgendwie blöd mit dem gegenhalten mit einem imbusschlüssel?

Jo nimm einen imbuss und einen ringschlüssel. ...

nimm lieber ne knarre mit inbus-nuss und einen ringschlüssel.
dann müsste es klappen.
kannst du mal ein genaues foto von der mutter unter dem teller, also direkt auf dem domlager, einstellen?

gruß
mangel