Fahrwerks-Profis aufgepasst: Thema Domlager

AiG

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Freitag, 12. März 2010, 20:00

Fahrwerks-Profis aufgepasst: Thema Domlager

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Sodale,

vorab: ich hab bei mir ja ein KW-Gewindefahrwerk verbaut.

Frage: Wie muss die Verbindung der vorderen Federbeine/Stoßdämpfer am Domlager sein - ist das eine feste Schraubverbindung mit Kontermutter von unten? Wie empfindlich sind diese Domlager bei harten Fahrwerken? Was geht da kaputt ... schlagen die aus? Ich habe heute die Abdeckkappe am Dom runtergeschraubt. Darunter ist ja wieder eine Mutter > die war komplett lose und ist auch nicht fest zu bekommen ... also die Gewindestange vom Dämpfer ist immer noch locker.

Hm?

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zwetsche

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Freitag, 12. März 2010, 20:58

hallo erstmal...
ja das ist so feder auf das federbein dann kommt nen federteller dann das domlager allas mit einer mutter fest geschraubt nach einbau kommt dann dieser deckel/teller von oben und dann wieder ne mutter...
was heist zb. also die Gewindestange vom Dämpfer ist immer noch locker.
also die kolben stange läßt sich durch aus drehen ,ohne die letzte mutter, allerdings nur mit werkzeug nicht mit den fingern..
wenn du die nicht fest bekomms fahr mal zu ner werke oder reifendienst die bekommen die ganz schnell mit nem druckluftschrauber fest ohne großen aufwand

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zwetsche« (12. März 2010, 21:05)

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Phil_FA24170

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Freitag, 12. März 2010, 20:59

RE: Fahrwerks-Profis aufgepasst: Thema Domlager

Das Domlager ist auf die Stossdämpfer Kolbenstange aufgesteckt und dann von oben mit der Mutter gesichert das es nicht runterrutscht, von unten ist keine Mutter, die kolbenstange selbts ist etwas stäker als das Gewinde. Die abdekung die su abgebaut hast ist eine sicherung das das Federbein nich nach unten herrausrutscht bei kurvenfahrten usw. Sie werden durch das harte Fahrwerk schon etwas mehr belastet ist ja halt auch nur gummi und das gibt mit der zeit auch nach, genau wie die Kugeln vom Lager selbst.

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