Federwegsbegrenzer sinnvoll?

The Greatest One

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Samstag, 28. Januar 2006, 18:54

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Wollte mal wissen ob es besser ist wenn man Federwegsbegrenzer rein macht, damit das Auto nicht mehr soviel einfedert?

Wir das Fahrverhalten schlechter, oder besser?

Habe ein FK Gewindefahrwerk drin. Und meine diese Federwegsbegrenzer:

Der FK Stop Power Federwegbegrenzer
Der FK Stop Power Federwegbegrenzer ist aus witterungsbeständigem, Öl- und benzinfestem Spezialgummigemisch hergestellt und weist eine hervorragende Lebensdauer auf. Die Technik der Gummihohlfeder, insbesondere des FK Stop Power, hat sich im Rennsport bewährt und gehört zu den Marktführenden. Der FK Stop Power Federwegbegrenzer absorbiert den Schlag in sich und nimmt die Kraft auf. Dabei wirkt dieser wie eine Feder (Gummihohlfeder), indem er die Kraft progressiv durch seine Bauform komprimiert und mit der daraufdrückenden Kraft wie eine Feder dagegenwirkt. Dadurch gibt dieser keine harten Schläge an die Karosserie weiter, sondern dämpft den Schlag ab und fängt das Fahrzeug auf. Durch seine universelle Bauweise ist der FK Stop Power Federwegbegrenzer universell auf der Vorder- und Hinterachse einbaubar. Zudem kann der FK Stop Power Federwegbegrenzer mit einer Länge von 7 cm nach Belieben mit einem einfachen Messer individuell angepasst und verkürzt werden.

TGOs Stilo Extreme

Mein Stilo: Stilo Extreme;-) unter ''Mein Stilo'' gibts mehr

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Fabian

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Samstag, 28. Januar 2006, 19:20

hiho

er wird halt härter, und es kann passieren das wenn du zu viel begrenzt das er zum hüpfen anfängt, sprich wenn du schnell in ne kurve fährst und da is ne "welle" drin das es dich versetzt... (nicht sehr lustig, is mir auch schon passiert)

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Logirius

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3

Mittwoch, 1. Februar 2006, 11:38

Federwegbrenzer sind eigentlich nur gedacht um den stoßdämpfer vor schäden zu bewahren dein eine zu tiefe einfederung hervorrufen könnte.
also bedeutet wenn die kolbenstange auf den boden des dämpfergehäuses aufschlagen würde.

es ist absolut ungeeignet schon tiefergelegte autos damit härter zu machen nur damit sie nicht schleifen. denn da muss man bearbeiten. denn das fahrverhalten wird durch einen federwegsbegrenzer nur schlechter. da die das fahrverhalten der dämpfer nochmal verändern.

viele hauen sich die restliche stand mit begrenzern voll und wundern sich dann wenn sie durch die gegend hoppeln und nach einer zeit die schweißnähte reißen. stoßdämpfer sind zum dämpfen da. sonst könnte man gleich ein fahrwerk einer pferdekutsche verbauen.

gruß

jürgen

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RoterBaron

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4

Mittwoch, 1. Februar 2006, 11:56

Zitat

Original von Logirius
...sonst könnte man gleich ein fahrwerk einer pferdekutsche verbauen.

Aber selbst die waren gefedert, meistens zumindest. :blob6:

Muss da dann was am Blech gemacht werden, damit die Kutschenräder passen??? :082: :082:

Hartmut

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Bravoheizer

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5

Mittwoch, 1. Februar 2006, 12:12

Zitat

Original von RoterBaron

Zitat

Original von Logirius

Muss da dann was am Blech gemacht werden, damit die Kutschenräder passen??? :082: :082:

Nicht unbedingt!

Einfach NAbe tauschen, Kutschenräder drauf und ab auf die BAB. Die Räder schaffen sich schon den Platz den sie brauchen.
Die schleifen sich frei. Nach ca. 200Km sind die Räder entweder frei oder kleiner

Jens

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Logirius

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Donnerstag, 2. Februar 2006, 07:14

naja ich würd nicht darauf vertrauen das der stilo damit 200 km mitmacht

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